Ексцентриковий болт – це спеціальний тип болта, призначений для забезпечення міцного та регульованого з'єднання між двома компонентами. На відміну від звичайних болтів, які мають однаковий діаметр по всій довжині, частина стрижня ексцентрикових болтів зміщена відносно центральної лінії. Ця унікальна конструкція дозволяє виконувати точне регулювання та тонку настройку в тих випадках, коли вирівнювання та позиціонування є критично важливими.

Болти вирівнювання розвалу коліс призначені для регулювання кута під час розвал-сходження всіх 4 коліс. Розвал коліс виходить за межі стандартного діапазону використання та може бути відрегульований лише за допомогою болтів вирівнювання розвалу. Використання болтів вирівнювання розвалу забезпечує нормальні дані коліс та запобігає зносу шин без шкоди для безпеки.

Стандарт DIN 931 визначає болти з частково нарізною шестигранною головкою. Специфікації включають такі деталі, як матеріал, тип різьби, довжина, тип головки та клас міцності. Болти з шестигранною головкою DIN 931 зазвичай виготовляються зі сталі або нержавіючої сталі, мають метричну грубу різьбу та доступні різної довжини. Шестигранна головка дозволяє легко затягувати їх за допомогою гайкового ключа або головки. Різні позначки міцності, такі як 8,8 або 10,9, вказують на міцність болта на розтяг.

Гайки маточини коліс – це спеціалізовані гайки, що використовуються для кріплення зовнішніх коліс транспортних засобів. Як і звичайні шестигранні гайки, вони також мають різні розміри від M12 до M42. Порівняно зі звичайними шестигранними гайками, гайки маточини коліс зазвичай товстіші, ніж стандартні шестигранні гайки тих самих характеристик, і зазвичай мають дрібну різьбу. Форма така ж, як і у шестигранних гайок, проте на одному кінці гайки є конусність. Деякі седани прагнуть покращити зовнішній вигляд ободів коліс, гайки маточини коліс мають кришку, подібну до ковпачкової гайки. Колісні гайки зазвичай використовуються разом із болтами маточини коліс, щоб забезпечити безпеку та стабільність коліс. Гайка маточини коліс має хороші показники затягування різьби та пройшла суворі випробування та перевірку, щоб гарантувати її щільне прилягання до болта маточини колеса, який нелегко послабити або відірвати. Вона може підтримувати міцне з'єднання між колесами та віссю автомобіля, покращуючи стійкість та безпеку руху.

Зварна гайка, забезпечена виступами, кільцевими кільцями або виступами для полегшення її кріплення до металевої деталі за допомогою контактного зварювання. Це кріпильні елементи з внутрішньою різьбою, які використовуються для з'єднання болтами, призначені для того, щоб виступати над матеріалом, щоб забезпечити легке проникнення зварного шва, широко використовуються в автомобільній, машинобудівній, пневматичній, меблевій фурнітурі тощо.

Зварювальні гайки є дуже важливим автомобільним з'єднувальним компонентом з такими перевагами, як фіксація, безпека та надійність, які можуть широко використовуватися в автомобільному виробництві та обслуговуванні. Вони відіграють важливу роль у покращенні стабільності та довговічності автомобільних конструкцій. Залежно від конкретних сценаріїв застосування та форм, автомобільні зварювальні гайки можна розділити на різні типи, такі як квадратні гайки, Т-подібні зварювальні гайки, круглі зварювальні гайки тощо.

Буксирувальний гак – це важливий пристрій у задній частині транспортного засобу, який широко використовується для буксирування причепів, яхт, мотоциклів, будинків на колесах, велосипедних стійок, багажних ящиків тощо. Зазвичай він встановлюється в задній частині транспортного засобу та забезпечує точку з'єднання, щоб інші транспортні засоби могли використовувати мотузки, ланцюги або фаркопи для перетягування або буксирування. Буксирувальний гак – це поширений автомобільний компонент. Існують різні типи буксирувальних гаків, кожен з яких має унікальну конструкцію та функцію.

Загалом кажучи, існує два типи електронних буксирувальних гаків: відкриті та приховані. Відкриті гаки здебільшого розташовані на нижньому краю переднього та заднього бамперів і зазвичай зустрічаються в міцних позашляховиках. Прихований буксирувальний гак розроблений всередині бампера для естетичного вигляду і зазвичай зустрічається в легкових автомобілях та міських позашляховиках. Перед використанням прихованого буксирувального гака спочатку слід відкрити декоративну кришку, а потім встановити гак у отвір.

Шліцьова гайка — це шестиграна гайка з протилежними шліцами, вирізаними у верхній частині гайки через центр площини. Паз розташований на кінці, протилежному опорній поверхні. Шліци для вставки шплінта для утримання гайок під час використання з кріпленнями хвостовика свердла.

Вони часто використовуються з хвостовиками або болтами з головкою та мають шліц для шплінта; їх зазвичай використовують там, де потрібна міцність на зсув. Функція шліцьових гайок в автомобільній промисловості полягає в фіксації передньої та задньої осей коліс транспортного засобу шляхом затягування гвинтів, що проходять через передню та задню осі коліс, таким чином рама та шини з'єднуються.

Фланцеві гайки мають широкий фланець на одному кінці, який діє як інтегрована шайба, що не обертається. Це служить для розподілу тиску гайки на деталь, що закріплюється, зменшуючи ймовірність пошкодження деталі та зменшення ймовірності її ослаблення внаслідок нерівної поверхні кріплення. Фланець також має зубці для забезпечення фіксуючої дії. Зубці розташовані під кутом таким чином, що вони запобігають обертанню гайки в напрямку, який би її ослабив. Через зубці їх не можна використовувати з шайбою або на поверхнях, які не можна подряпати. Зубці допомагають запобігти вібрації гайки від переміщення кріплення, таким чином зберігаючи силу утримання гайки. Існує безліч типів зубчастих фланцевих гайок різного класу якості, які відповідають стандартам DIN та ISO.

Заклепкові гайки, також відомі як заклепкові гайки з натягом або заклепкові ковпачки, використовуються в галузі кріплення різних металевих листів, труб та інших галузей промисловості. Вони широко використовуються при складанні електромеханічних та легких промислових виробів, таких як автомобілі, авіація, залізниці, холодильне обладнання, ліфти, вимикачі, інструменти, меблі та декор. Наші заклепкові гайки доступні в круглому, шестигранному та квадратному корпусах, вони мають різноманітні варіанти та функції фіксації. Є наскрізні отвори, глухі отвори, рельєфні та нерельєфні.

Розроблені для усунення недоліків металевих листів і тонких труб, таких як легке плавлення гайок, легка деформація підкладок при зварюванні та легке ковзання внутрішньої різьби, вони не потребують внутрішнього нарізання різьби, не потребують зварювання гайок, мають високу ефективність клепки та зручні у використанні. Заклепкові гайки в основному використовуються в ненесучих болтових з'єднаннях, таких як з'єднання внутрішніх компонентів, таких як залізничні вагони, автобуси та кораблі. Покращені заклепкові гайки з антипробуксовувальним покриттям перевершують палетні гайки літаків, маючи перевагу в меншій вазі, відсутності необхідності попередньо фіксувати палетні гайки заклепками та можуть використовуватися без робочого простору на зворотному боці підкладки.

Нейлонова стопорна гайка – це тип компонента, в якому коло з еластичного нейлону обгорнуте навколо шестигранної гайки, і нейлон стискається під час затягування, створюючи тертя для запобігання розхитування. Її принцип роботи базується на силі тертя нейлонового кільця. Коли на різьбу діє зовнішня сила, нейлонове кільце стискається та вбудовується в різьбу, утворюючи крутний момент проти обертання, що може досягти ефекту запобігання розхитування.

Основна конструкція нейлонової контргайки складається з: корпусу гайки, один кінець різьбового отвору корпусу гайки забезпечений кільцевою канавкою; кільцева канавка забезпечена нейлоновою кільцевою оболонкою гайки; інший кінець забезпечений заклепаним з'єднанням; заклепаним отвором для заклепання та з'єднувальними елементами. Корисна модель має переваги простої конструкції та зручності експлуатації, і особливо підходить для випадків, коли автомобільні та авіаційні ліхтарі невеликі та мають високі вимоги до надійності.

Колісний болт служить компонентом для встановлення осі, підтримки шини, поглинання зовнішніх ударів, забезпечення контакту між шиною та дорожнім покриттям, передачі ваги транспортного засобу на дорожнє покриття, сприйняття поперечного навантаження, рушійної сили та гальмівного моменту під час поворотів, а також забезпечення ходових характеристик транспортного засобу.

Колісні болти мають високу міцність, зазвичай виготовляються з вуглецевої або легованої сталі. Клас залежить від моделі транспортного засобу та вантажопідйомності, найпопулярнішим є клас 10.9. За конструкцією їх можна розділити на накатані та різьбові. Колісні болти мають характеристики високої міцності та зносостійкості.

Високоміцні болти мають високу міцність на розрив та втому, зазвичай виготовляються з легованої сталі. Їхня основна функція полягає в кріпленні фюзеляжної плити та допоміжного обладнання до двигуна для забезпечення безпечної та стабільної роботи двигуна.

Ці болти надійно кріплять інфраструктуру, яка потребує високої міцності на розрив. Це болти з рівнем міцності 8,8 або вище. Високоміцні болти можуть витримувати навантаження, більші за звичайні болти тієї ж специфікації. Матеріалом високоміцних болтів є сталь 35# або інші високоякісні матеріали, які піддаються термічній обробці для підвищення міцності.