Eksantrik cıvata, iki bileşen arasında güçlü ve ayarlanabilir bir bağlantı sağlamak üzere tasarlanmış özel bir cıvata türüdür. Tüm uzunluğu boyunca aynı çapa sahip olan normal cıvataların aksine, eksantrik cıvataların şaftlarının bir kısmı merkez hattından uzaktadır. Bu benzersiz tasarım, hizalama ve konumlandırmanın kritik olduğu uygulamalarda hassas ayarlamalar ve ince ayarlar yapılmasını sağlar.

Kamber hizalama cıvataları, 4 tekerlek hizalaması sırasında açıyı ayarlamak içindir. Tekerlek kamberi standart kullanım aralığının dışındadır ve yalnızca Kamber Hizalama Cıvataları kullanılarak ayarlanabilir. Kamber Hizalama Cıvatalarının kullanılması, tekerlek verilerinin normal olmasını sağlar ve güvenlikten ödün vermeden lastik aşınmasını önler.

DIN 931 standardı, kısmi dişli altıgen başlı cıvataları belirtir. Bu standartlar, malzeme, diş tipi, uzunluk, baş tipi ve mukavemet sınıfı gibi ayrıntıları içerir. DIN 931 altıgen cıvatalar genellikle çelik veya paslanmaz çelikten üretilir, metrik kaba dişlere sahiptir ve çeşitli uzunluklarda mevcuttur. Altıgen baş, anahtar veya lokma ile kolayca sıkılmasını sağlar. 8,8 veya 10,9 gibi farklı mukavemet işaretleri, cıvatanın çekme mukavemetini gösterir.

Tekerlek göbeği somunları, araçların dış tekerleklerini sabitlemek için kullanılan özel somunlardır. Sıradan altıgen somunlar gibi, M12-M42 arasında çeşitli boyutlara sahiptirler. Normal altıgen somunlarla karşılaştırıldığında, tekerlek göbeği somunları genellikle aynı özelliklere sahip altıgen standart somunlardan daha kalındır ve genellikle ince dişlidir. Şekli altıgen somunlarla aynıdır, ancak somunun bir ucunda bir konik kısım bulunur. Bazı sedanlar jantların daha iyi görünmesini ister, tekerlek göbeği somunlarının başlık somunu gibi bir kapağı vardır. Tekerlek somunları genellikle tekerleklerin emniyetini ve dengesini sağlamak için tekerlek göbeği cıvatalarıyla birlikte kullanılır. Tekerlek göbeği somunu iyi diş sıkma performansına sahiptir ve gevşemesi veya düşmesi kolay olmayan tekerlek göbeği cıvatasıyla sıkı bir şekilde oturduğundan emin olmak için sıkı test ve denetimlerden geçmiştir. Tekerlekler ve araç aksı arasında güçlü bir bağlantı sağlayarak sürüş stabilitesini ve güvenliğini artırır.

Kaynak somunu, direnç kaynağı ile metal bir parçaya bağlanmasını kolaylaştırmak için çıkıntılar, halkalar veya kabartmalarla donatılmıştır. Cıvatalarla bağlantıda kullanılan, iç dişli bağlantı elemanlarıdır. Kolay kaynak nüfuziyeti sağlamak için malzemeden uzakta dururlar. Otomotiv, makine, pnömatik aletler, mobilya aksesuarları vb. gibi yaygın olarak kullanılırlar.

Kaynak somunları, sabitleme, emniyet ve güvenilirlik gibi avantajlara sahip, otomotiv üretimi ve bakımında yaygın olarak kullanılabilen çok önemli bir otomotiv bağlantı bileşenidir. Otomotiv yapılarının stabilitesini ve dayanıklılığını artırmada önemli bir rol oynar. Belirli uygulama senaryolarına ve şekillerine göre, otomotiv kaynak somunları kare somunlar, T kaynak somunları, yuvarlak kaynak somunları vb. gibi çeşitli tiplere ayrılabilir.

Çekme kancası, bir aracın arkasında bulunan ve römork, yat, motosiklet, karavan, bisiklet taşıyıcı, bagaj kutusu vb. çekmek için yaygın olarak kullanılan önemli bir cihazdır. Genellikle aracın arkasına takılır ve diğer araçların halat, zincir veya çekme çubuğu kullanarak çekmesini veya çekmesini sağlayan bir bağlantı noktası sağlar. Römork kancası, yaygın bir otomotiv bileşenidir. Her biri kendine özgü tasarım ve işleve sahip çeşitli römork kancası türleri vardır.

Genel olarak, iki tür çeki kancası vardır: açık ve gizli. Açık kancalar çoğunlukla ön ve arka tamponların alt kenarlarında bulunur ve genellikle engebeli arazi araçlarında bulunur. Gizli çeki kancası ise estetik görünüm için tamponun içine yerleştirilmiştir ve genellikle binek otomobillerde ve şehir içi SUV'larda bulunur. Gizli çeki kancasını kullanmadan önce, önce dekoratif kapak açılmalı ve ardından kanca delik konumuna takılmalıdır.

Yivli somun, somunun üst kısmına düzlemin merkezinden kesilen, karşılıklı yuvalara sahip altıgen bir somundur. Yiv, yatak yüzeyinin karşısındaki uçta bulunur. Matkap saplı bağlantı elemanlarıyla kullanıldığında, somunları tutmak için bir kama piminin takılması için yuvalar bulunur.

Genellikle şaft veya çatal cıvatalarla kullanılırlar ve kama pimi takmak için yuvalıdırlar; genellikle kesme dayanımının gerekli olduğu yerlerde kullanılırlar. Otomotiv endüstrisindeki yuvalı somunların işlevi, ön ve arka tekerlek akslarından geçen vidaları sıkarak aracın ön ve arka tekerlek akslarını sabitlemek ve böylece şasi ve lastikleri birbirine sabitlemektir.

Flanş somunlarının bir ucunda, entegre, dönmeyen bir rondela görevi gören geniş bir flanş bulunur. Bu, somunun basıncını sabitlenen parça üzerine dağıtarak parçanın hasar görme olasılığını azaltır ve pürüzlü bir bağlantı yüzeyi nedeniyle gevşeme olasılığını azaltır. Flanş ayrıca kilitleme sağlamak için tırtıklıdır. Tırtıklar, somunun gevşemesine neden olacak yönde dönmesini engelleyecek şekilde açılıdır. Tırtıklar nedeniyle, rondela ile veya çizilmemesi gereken yüzeylerde kullanılamazlar. Tırtıklar, somunun titreşiminin bağlantı elemanını hareket ettirmesini önleyerek somunun tutma gücünü korur. Farklı kalitelerde çeşitli tırtıklı flanş somunu türleri mevcuttur ve hem DIN hem de ISO standartlarını karşılar.

Perçin somunları, çekme perçin somunları veya çekme başlıkları olarak da bilinir ve çeşitli metal sacların, boruların ve diğer imalat endüstrilerinin bağlantı elemanlarında kullanılır. Otomobil, havacılık, demiryolları, soğutma, asansör, şalter, alet, mobilya ve dekorasyon gibi elektromekanik ve hafif endüstriyel ürünlerin montajında ​​yaygın olarak kullanılırlar. Yuvarlak, altıgen ve kare gövde stillerinde mevcut olan perçin somunlarımız, çeşitli seçenekler ve kilitleme özelliklerine sahiptir. Geçiş delikleri, kör delikler, kabartmalı ve kabartmasız seçenekleri mevcuttur.

Metal sac ve ince boruların somunların kolay erimesi, altlıkların kaynakla kolayca deforme olması ve iç dişlerin kolayca kayması gibi eksikliklerini gidermek için geliştirilen bu ürün, iç diş açma gerektirmez, somunların kaynaklanmasını gerektirmez, perçinlemede yüksek verimliliğe sahiptir ve kullanımı kolaydır. Perçin somunları, çoğunlukla vagonlar, karayolu otobüsleri ve gemiler gibi iç bileşenlerin bağlantısı gibi yapısal olmayan yük taşıyan cıvata bağlantılarında kullanılır. Geliştirilmiş dönme önleyici perçin somunları, daha hafif olmaları, palet somunlarını önceden perçinlerle sabitlemeye gerek olmaması ve altlığın arkasında çalışma alanı olmadan kullanılabilmeleri gibi avantajlarıyla uçak palet somunlarından üstündür.

Naylon kilitleme somunu, elastik naylon bir halkanın altıgen bir somunun etrafına sarıldığı ve sıkma sırasında naylonun sıkıştırılarak gevşemeyi önlemek için sürtünme oluşturduğu bir bileşen türüdür. Çalışma prensibi, naylon halkanın sürtünme kuvvetine dayanır. Dişe dışarıdan bir kuvvet etki ettiğinde, naylon halka sıkışır ve dişe gömülür, böylece gevşemeyi önleyen bir dönme karşıtı tork oluşur.

Naylon kilit somununun temel yapısı şunlardan oluşur: somun kabuğu, dişli deliğin bir ucu bir halka oluğu ile donatılmıştır; halka oluğu bir naylon halka somun kabuğu ile donatılmıştır; diğer ucu perçinli bir bağlantı ile donatılmıştır; perçinleme perçinleme perçinleme deliği ve bağlantı parçaları. Faydalı model, basit yapı ve rahat kullanım avantajlarına sahiptir ve özellikle otomobil ve havacılık lambasının küçük olduğu ve yüksek güvenilirlik gereksinimlerinin olduğu durumlar için uygundur.

Tekerlek cıvatası, aksın takılmasını, lastiğin desteklenmesini, dış darbelerin tamponlanmasını, lastik ile yol yüzeyi arasında temasın sağlanmasını, aracın ağırlığının yol yüzeyine iletilmesini, dönüşlerde yanal yükü, tahrik kuvvetini ve fren torkunu taşımayı ve aracın sürüş performansını sağlamayı sağlayan bir bileşen olarak görev yapar.

Tekerlek cıvataları yüksek mukavemetlidir ve genellikle karbon çeliği veya alaşımlı çelikten yapılır. Araç modeline ve yük kapasitesine bağlı olarak 10.9 sınıfı en popüler olanıdır. Yapıları genellikle tırtıklı ve dişli olmak üzere ikiye ayrılır. Tekerlek cıvataları yüksek mukavemet ve aşınma direnci özelliklerine sahiptir.

Yüksek mukavemetli cıvatalar, genellikle alaşımlı çelik malzemeden üretilen, yüksek çekme ve yorulma dayanımına sahip cıvatalardır. Ana işlevleri, gövde plakasını ve aksesuarlarını motora sabitleyerek motorun güvenli ve dengeli çalışmasını sağlamaktır.

Bu cıvatalar, yüksek çekme dayanımı gerektiren altyapıları güvenli bir şekilde sabitler. Performans seviyesi 8,8 veya üzeri olan cıvatalardır. Yüksek dayanımlı cıvatalar, aynı özellikteki sıradan cıvatalardan daha büyük yüklere dayanabilir. Yüksek dayanımlı cıvataların malzemesi, mukavemeti artırmak için ısıl işlem uygulanmış 35 # çelik veya diğer yüksek kaliteli malzemelerdir.