En excentrisk bult är en speciell typ av bult som är utformad för att ge en stark och justerbar förbindelse mellan två komponenter. Till skillnad från vanliga bultar, som har en enhetlig diameter längs hela sin längd, har excentriska bultar en del av sin axel förskjuten från mittlinjen. Denna unika design möjliggör exakta justeringar och finjustering i applikationer där uppriktning och positionering är avgörande.

Camberjusteringsbultar är avsedda för att justera vinkeln vid fyrhjulsinställning. Hjulcambern är utanför standardanvändningsområdet och kan endast justeras med hjälp av camberjusteringsbultar. Användningen av camberjusteringsbultar säkerställer att hjuldata är normala och undviker däckslitage utan att kompromissa med säkerheten.

DIN 931-standarden specificerar delvis gängade sexkantsbultar. Specifikationerna inkluderar detaljer som material, gängtyp, längd, huvudtyp och hållfasthetsklass. DIN 931 sexkantsbultar är vanligtvis tillverkade av stål eller rostfritt stål, metriska grovgängor och finns i olika längder. Sexkantshuvudet möjliggör enkel åtdragning med en skiftnyckel eller hylsa. Olika hållfasthetsmarkeringar som 8,8 eller 10,9 anger bultens draghållfasthet.

Hjulnavmuttrar är specialmuttrar som används för att fixera ytterhjulen på fordon. Liksom vanliga sexkantsmuttrar finns de i olika storlekar mellan M12 och M42. Jämfört med vanliga sexkantsmuttrar är hjulnavmuttrar generellt tjockare än sexkantsmuttrar med samma specifikationer och är generellt fingängade. Formen är densamma som sexkantsmuttrar, men det finns en avsmalning i ena änden av muttern. Vissa sedaner strävar efter att få fälgarna att se bättre ut, och hjulnavmuttrarna har ett lock som liknar en överfallsmutter. Hjulmuttrar används vanligtvis tillsammans med hjulnavbultar för att säkerställa hjulens säkerhet och stabilitet. Hjulnavmuttern har god gängåtdragningsförmåga och har genomgått strikta tester och inspektioner för att säkerställa att den sitter tätt med hjulnavbulten, vilket inte är lätt att lossa eller falla av. Den kan upprätthålla en stark förbindelse mellan hjulen och fordonsaxeln, vilket förbättrar körstabilitet och säkerhet.

Svetsmutter försedd med klackar, ringformade ringar eller präglingar för att underlätta dess fastsättning på en metalldel genom motståndssvetsning. De är fästelement med invändig gänga som används vid sammankoppling med bultar, är utformade för att stå emot materialet för att möjliggöra enkel svetsgenomträngning, används ofta inom fordonsindustrin, maskiner, pneumatiska verktyg, möbelbeslag etc.

Svetsmuttrar är en mycket viktig kopplingskomponent i fordonsindustrin med fördelar som fixering, säkerhet och tillförlitlighet, och kan användas i stor utsträckning inom fordonstillverkning och underhåll. De spelar en viktig roll för att förbättra stabiliteten och hållbarheten hos fordonsstrukturer. Beroende på specifika tillämpningsscenarier och former kan svetsmuttrar i fordon delas in i olika typer, såsom fyrkantiga muttrar, T-svetsmuttrar, runda svetsmuttrar etc.

Dragkrok är en viktig anordning baktill på ett fordon, som ofta används för att bogsera släpvagnar, yachter, motorcyklar, husbilar, cykelställ, bagagelådor etc. Den installeras vanligtvis baktill på fordonet och ger en anslutningspunkt så att andra fordon kan använda rep, kedjor eller dragstänger för att dra eller bogsera den. Släpkrok är en vanlig bilkomponent. Det finns olika typer av släpkrokar, var och en med sin unika design och funktion.

Generellt sett finns det två typer av elektroniska bogserkrokar: synliga och dolda. Synliga krokar sitter oftast i den nedre kanten av de främre och bakre stötfångarna och finns ofta i robusta terrängfordon. Den dolda bogserkroken är utformad inuti stötfångaren för det estetiska utseendets skull och finns ofta i personbilar och stadsjeepar. Innan den dolda bogserkroken används bör det dekorativa locket först öppnas och sedan bör kroken monteras i hålpositionen.

En spårmutter är en sexkantig mutter med motstående spår som är skuren in i mutterns ovansida genom mitten av planet. Spåret är placerat i änden mittemot lagerytan. Spår för införande av en saxsprint för att hålla muttrar vid användning med borrskaftsfästen.

De används ofta med skaftbultar eller gaffelbultar och är slitsade för att möjliggöra en saxsprint; de används vanligtvis där skjuvhållfasthet krävs. Funktionen hos slitsmuttrar inom bilindustrin är att fixera fordonets fram- och bakhjulsaxlar genom att dra åt skruvarna som passerar genom fram- och bakhjulsaxlarna, så att ramen och däcken är fixerade ihop.

Flänsmuttrar har en bred fläns i ena änden som fungerar som en integrerad, icke-roterande bricka. Detta tjänar till att fördela mutterns tryck över den del som ska fästas, vilket minskar risken för skador på delen och gör det mindre troligt att den lossnar till följd av en ojämn fästyta. Flänsen är också tandad för att ge en låsande verkan. Tandningarna är vinklade så att de hindrar muttern från att rotera i den riktning som skulle lossa muttern. På grund av tandningarna kan de inte användas med en bricka eller på ytor som inte får repas. Tandningarna hjälper till att förhindra mutterns vibrationer från att röra fästelementet, vilket bibehåller mutterns hållkraft. Det finns en mängd olika typer av tandade flänsmutter i olika kvaliteter och uppfyller standarderna för både DIN och ISO.

Nitmuttrar, även kända som dragnitmuttrar eller draghattar, används inom fästning av olika metallplåtar, rör och andra tillverkningsindustrier. De används ofta vid montering av elektromekaniska och lätta industriprodukter såsom bilar, flyg, järnvägar, kylning, hissar, strömbrytare, instrument, möbler och dekorationer. Våra nitmuttrar finns i runda, sexkantiga och fyrkantiga utföranden och har en mängd olika alternativ och låsfunktioner. Det finns genomgående hål, bottenhål, präglade och icke-präglade.

Utvecklad för att åtgärda bristerna hos metallplåtar och tunna rör, såsom enkel smältning av muttrar, enkel svetsdeformation av substrat och enkel glidning av invändiga gängor, kräver den inte invändig gängning, kräver inte svetsning av muttrar, har hög effektivitet vid nitning och är bekväm att använda. Nitmuttrar används huvudsakligen i icke-strukturella lastbärande bultförband, såsom anslutning av invändiga komponenter såsom järnvägsvagnar, motorvägsbussar och fartyg. De förbättrade antispinn-nitmuttrarna är överlägsna flygplanspallmuttrar, med fördelen av lägre vikt, inget behov av att fixera pallmuttrarna med nitar i förväg och kan användas utan arbetsutrymme på baksidan av substratet.

En nylonlåsmutter är en typ av komponent där en cirkel av elastisk nylon är lindad runt en sexkantig mutter, och nylonen komprimeras under åtdragning, vilket genererar friktion för att förhindra lossning. Dess funktionsprincip är baserad på friktionskraften hos nylonringen. När en yttre kraft verkar på gängan, pressas nylonringen och bäddas in i gängan, vilket bildar ett antirotationsmoment, vilket kan uppnå effekten av antilossning.

Den grundläggande strukturen för en nylonlåsmutter består av: mutterskal, ena änden av det gängade hålet är försedd med ett ringspår; ringspåret är försedd med ett nylonringskal; den andra änden är försedd med en nitad koppling; nitning, nithål och anslutningsstycken. Bruksmodellen har fördelarna med enkel struktur och bekväm användning, och är särskilt lämplig för tillfällen där bil- och flygbelysning är små och har höga tillförlitlighetskrav.

Hjulbulten fungerar som en komponent för att montera axeln, stödja däcket, buffra yttre stötar, uppnå kontakt mellan däcket och vägytan, överföra fordonets vikt till vägytan, bära sidolast, drivkraft och bromsmoment i kurvor, och säkerställa fordonets körprestanda.

Hjulbultar är av hög hållfasthet, vanligtvis tillverkade av kolstål eller legerat stål. Beroende på fordonsmodell och lastkapacitet är klass 10.9 den mest populära. Strukturen kan generellt delas in i räfflade och gängade. Hjulbultar har egenskaper som hög hållfasthet och slitstyrka.

Höghållfasta bultar har hög draghållfasthet och utmattningshållfasthet och är vanligtvis tillverkade av legerat stål. Deras huvudsakliga funktion är att fästa flygkroppsplattan och tillbehören på motorn för att säkerställa säker och stabil drift av motorn.

Dessa bultar fäster säkert infrastruktur som kräver hög draghållfasthet. De är bultar med en prestandanivå på 8,8 eller högre. Höghållfasta bultar tål större belastningar än vanliga bultar med samma specifikation. Materialet i höghållfasta bultar är 35# stål eller andra högkvalitativa material, som genomgår värmebehandling för att förbättra hållfastheten.