En excentrisk bult är en speciell typ av bult utformad för att ge en stark och justerbar koppling mellan två komponenter. Till skillnad från vanliga bultar, som har en likformig diameter över hela sin längd, har excentriska bultar en del av sin axel förskjuten från mittlinjen. Denna unika design möjliggör exakta justeringar och finjusteringar i applikationer där inriktning och positionering är avgörande.

Camber-inriktningsbultar är till för att justera vinkeln under 4-hjulsinriktning, hjulcambern är utanför standardanvändningsområdet och kan endast justeras med hjälp av Camber Alignment Bolts. Användningen av Camber Alignment Bolts säkerställer att hjuldata är normala och undviker däckslitage utan att kompromissa med säkerheten.

DIN 931 standarden anger delgängade sexkantsbultar. Specifikationerna inkluderar detaljer som material, gängtyp, längd, huvudtyp och hållfasthetsklass. DIN 931 sexkantsbultar är vanligtvis tillverkade av stål eller rostfritt stål, metriska grova gängor och finns i olika längder. Sexkantshuvudet möjliggör enkel åtdragning med en skiftnyckel eller hylsa. Olika hållfasthetsmärken som 8,8 eller 10,9 indikerar bultens draghållfasthet.

Hjulnavsmuttrar är specialmuttrar som används för att fixera de yttre hjulen på fordon. Liksom vanliga sexkantsmuttrar har de också olika storlekar mellan M12-M42. Jämfört med vanliga sexkantsmuttrar är hjulnavsmuttrar i allmänhet tjockare än sexkantiga standardmuttrar med samma specifikationer och är i allmänhet fingängade. Formen är densamma som sexkantiga muttrar, men det finns en avsmalning i ena änden av muttern. sedaner strävar efter bättre utseende på hjulfälgar, hjulnavsmuttrarna har ett lock som en lockmutter. Hjulmuttrar används vanligtvis tillsammans med hjulnavsbultar för att säkerställa hjulens säkerhet och stabilitet. Hjulnavsmuttern har bra gängåtdragningsprestanda och har genomgått stränga tester och inspektioner för att säkerställa att den sitter fast i hjulnavsbulten, som inte är lätt att lossa eller falla av. Det kan upprätthålla en stark koppling mellan hjulen och fordonsaxeln, vilket förbättrar körstabiliteten och säkerheten.

Svetsmutter försedd med klackar, ringformade ringar eller präglingar för att underlätta dess fastsättning till en metalldel genom motståndssvetsning. De är fästelement med invändiga gängor som används för att ansluta med bultar, är utformade för att stå från materialet för att möjliggöra enkel svetspenetrering, allmänt använda bilar, maskiner, pneumatiska verktyg, möbelbeslag, etc.

Svetsmuttrar är en mycket viktig anslutningskomponent för fordon med fördelar som fixering, säkerhet och tillförlitlighet, som kan användas i stor utsträckning inom biltillverkning och underhåll. Den spelar en viktig roll för att förbättra stabiliteten och hållbarheten hos fordonskonstruktioner. Enligt specifika applikationsscenarier och former kan svetsmuttrar för fordon delas in i olika typer såsom fyrkantsmuttrar, T-svetsmuttrar, runda svetsmuttrar, etc.

Dragkrok är en viktig anordning på baksidan av ett fordon, flitigt använd för att dra släp, yachter, motorcyklar, husbilar, cykelställ, bagagelådor etc. Den är vanligtvis installerad baktill på fordonet och ger en anslutningspunkt så att andra fordon kan använda rep, kedjor eller dragkrokar för att dra eller bogsera den. Släpvagnskrok är en vanlig bilkomponent. Det finns olika typer av släpvagnskrokar, var och en med sin unika design och funktion.

Generellt sett finns det två typer av e-dragkrokar: exponerade och dolda. Exponerade krokar är mestadels placerade i den nedre kanten av de främre och bakre stötfångarna och finns vanligtvis i robusta terrängfordon. Den dolda dragkroken är utformad inuti stötfångaren för det estetiska utseendets skull, och är vanligt förekommande i personbilar och stadsjeepar. Innan du använder den dolda dragkroken ska det dekorativa locket öppnas först och sedan ska kroken installeras i hålläget.

En slitsad mutter är en sexkantig mutter med motstående slitsar som skärs in i toppen av muttern genom mitten av planet. Spåret är placerat i änden mittemot lagerytan. Slitsar för införande av en sax för att hålla muttrar när de används med borrskaftfästen.

De används ofta med skaft eller gaffelbultar och är slitsade för att tillåta en saxstift; de används vanligtvis där skjuvhållfasthet krävs. Funktionen för slitsade muttrar inom bilindustrin är att fixera fordonets fram- och bakhjulsaxlar genom att dra åt skruvarna som passerar genom fram- och bakhjulsaxlarna, så att ramen och däcken fästs ihop.

Flänsmuttrar har en bred fläns i ena änden som fungerar som en integrerad, icke-snurrande bricka. Detta tjänar till att fördela trycket från muttern över den del som säkras, vilket minskar risken för skador på delen och gör det mindre troligt att den lossnar till följd av en ojämn fästyta. Flänsen är också tandad för att ge en låsande verkan. Tandarna är vinklade så att de hindrar muttern från att rotera i den riktning som skulle lossa muttern. På grund av tandningarna kan de inte användas med en bricka eller på ytor som inte får repas. Tandningarna hjälper till att förhindra att mutterns vibrationer flyttar fästelementet, vilket bibehåller mutterns hållkraft. Det finns en mängd olika typer av sågtandade flänsmutter i olika kvalitet och uppfyller standarderna för både DIN och ISO.

Nitmuttrar, även kända som dragnitmuttrar eller dragkåpor, används inom fästområdet för olika metallplåtar, rör och andra tillverkningsindustrier. De används i stor utsträckning vid montering av elektromekaniska och lätta industriprodukter som bilar, flyg, järnvägar, kylar, hissar, växlar, instrument, möbler och dekorationer. Våra nitmuttrar är tillgängliga i runda, sexkantiga och fyrkantiga karosserier. olika alternativ och låsfunktioner. Det finns genomgående hål, blinda hål, präglade och icke-präglade.

Utvecklad för att åtgärda bristerna hos metallplåtar och tunna rör, såsom lätt smältning av muttrar, enkel svetsdeformation av substrat och lätt glidning av invändiga gängor, kräver inte invändig gängning, kräver inte svetsning av muttrar, har hög effektivitet i nitar och är bekväm att använda. Nitmuttrar används huvudsakligen i icke-strukturella lastbärande bultanslutningar, såsom anslutning av interiörkomponenter såsom järnvägsvagnar, motorvägsbussar och fartyg. De förbättrade antispinnnitmuttrarna är överlägsna flygplanspalmuttrar, med fördelen av lägre vikt, inget behov av att fixera pallmuttrarna med nitar i förväg och kan användas utan manöverutrymme på baksidan av underlaget.

Nylonlåsmutter är en typ av komponent där en cirkel av elastisk nylon lindas runt en sexkantsmutter, och nylonet komprimeras under åtdragning, vilket skapar friktion för att förhindra att den lossnar. Dess arbetsprincip är baserad på nylonringens friktionskraft. När en yttre kraft verkar på tråden, kläms nylonringen och inbäddad i tråden, vilket bildar ett antirotationsmoment, vilket kan uppnå effekten av antilossning.

Nylonlåsmutterns grundläggande struktur består av: mutterskal, ena änden av det gängade hålets mutterskal är försett med ett ringspår; ringspåret är försett med ett ringmutterskal av nylon; den andra änden är försedd med en nitförband; nitning nitning nithål och kopplingsdelar av. Bruksmodellen har fördelarna med enkel struktur och bekväm drift, och är särskilt lämplig för tillfällen där bilen och flyglampan är små och har höga krav på tillförlitlighet.

Hjulbulten ska fungera som en komponent för att installera axeln, stödja däcket, buffra yttre stötar, uppnå kontakt mellan däcket och vägytan, överföra fordonets vikt till vägytan, bära sidobelastningen, drivkraft , och bromsmoment under svängar, och säkerställer fordonets körprestanda.

Hjulbultar är höghållfasta, vanligtvis gjorda av kolstål eller legerat stål. Graden beroende på fordonsmodell och lastkapacitet, klass 10.9 är mest populär. Strukturen kan generellt delas in i räfflade och gängade. Hjulbultar har egenskaperna hög hållfasthet och slitstyrka.

Höghållfasta bultar är med hög draghållfasthet och utmattningshållfasthet, vanligtvis gjorda av legerat stålmaterial. Deras huvudsakliga funktion är att fästa flygkroppsplattan och tillbehören på motorn för att säkerställa säker och stabil drift av motorn.

Dessa bultar fäster säkert infrastruktur som kräver hög draghållfasthet. De är bultar med en prestandanivå på 8,8 eller högre. Höghållfasta bultar tål större belastningar än vanliga bultar av samma specifikation. Materialet i höghållfasta bultar är 35 # stål eller andra högkvalitativa material, som med värmebehandling för att förbättra hållfastheten.