Excentrická skrutka je špeciálny typ skrutky navrhnutý tak, aby poskytoval pevné a nastaviteľné spojenie medzi dvoma komponentmi. Na rozdiel od bežných skrutiek, ktoré majú rovnaký priemer po celej dĺžke, majú excentrické skrutky časť svojho hriadeľa odsadenú od stredovej čiary. Tento jedinečný dizajn umožňuje presné úpravy a jemné doladenie v aplikáciách, kde je zarovnanie a umiestnenie kritické.

Skrutky pre nastavenie odklonu kolies slúžia na nastavenie uhla pri nastavovaní geometrie 4 kolies, odklon kolies je mimo štandardného rozsahu použitia a možno ho nastaviť iba pomocou skrutiek na nastavenie odklonu kolies. Použitie skrutiek Camber Alignment Bolts zaisťuje, že údaje o kolesách sú normálne a zabraňuje opotrebovaniu pneumatík bez ohrozenia bezpečnosti.

Norma DIN 931 špecifikuje skrutky so šesťhrannou hlavou s čiastočným závitom. Špecifikácie zahŕňajú podrobnosti ako materiál, typ závitu, dĺžka, typ hlavy a trieda pevnosti. Šesťhranné skrutky DIN 931 sa bežne vyrábajú z ocele alebo nehrdzavejúcej ocele s metrickým hrubým závitom a sú dostupné v rôznych dĺžkach. Šesťhranná hlava umožňuje jednoduché utiahnutie kľúčom alebo nástrčkou. Rôzne značky pevnosti ako 8,8 alebo 10,9 označujú pevnosť skrutky v ťahu.

Matice nábojov kolies sú špeciálne matice používané na upevnenie vonkajších kolies vozidiel. Rovnako ako bežné šesťhranné matice majú tiež rôzne veľkosti medzi M12-M42. V porovnaní s bežnými šesťhrannými maticami sú matice náboja kolesa vo všeobecnosti hrubšie ako šesťhranné štandardné matice s rovnakými špecifikáciami a vo všeobecnosti majú jemný závit. Tvar je rovnaký ako u šesťhranných matíc, avšak na jednom konci matice je kužeľ. sedany sa usilujú o lepší vzhľad ráfikov kolies, matice nábojov kolies majú kryt ako prevlečná matica. Matice kolies sa zvyčajne používajú v spojení so skrutkami náboja kolies, aby sa zaistila bezpečnosť a stabilita kolies. Matica náboja kolesa má dobrý výkon pri uťahovaní závitu a prešla prísnym testovaním a kontrolou, aby sa zaistilo jej pevné uloženie so skrutkou náboja kolesa, ktorú nie je ľahké uvoľniť alebo spadnúť. Dokáže udržiavať pevné spojenie medzi kolesami a nápravou vozidla, čím zlepšuje jazdnú stabilitu a bezpečnosť.

Privarená matica vybavená očkami, prstencovými krúžkami alebo prelismi na uľahčenie jej pripevnenia na kovovú časť odporovým zváraním. Sú to spojovacie prvky s vnútorným závitom, ktoré sa používajú pri spájaní pomocou skrutiek, sú navrhnuté tak, aby odstávali od materiálu, aby umožnili ľahké prenikanie zvaru, široko používaný automobilový priemysel, stroje, pneumatické náradie, nábytkové kovanie atď.

Zváracie matice sú veľmi dôležitým automobilovým spojovacím komponentom s výhodami, ako je fixácia, bezpečnosť a spoľahlivosť, ktoré môžu byť široko používané pri výrobe a údržbe automobilov. Hrá dôležitú úlohu pri zlepšovaní stability a odolnosti automobilových konštrukcií. Podľa špecifických aplikačných scenárov a tvarov možno automobilové zváracie matice rozdeliť na rôzne typy, ako sú štvorcové matice, T zváracie matice, okrúhle zváracie matice atď.

Ťažný hák je dôležité zariadenie na zadnej časti vozidla, ktoré sa široko používa na ťahanie prívesov, jácht, motocyklov, obytných áut, nosičov bicyklov, batožinových boxov atď. Zvyčajne sa inštaluje na zadnú časť vozidla a poskytuje spojovací bod iné vozidlá môžu na ťahanie alebo ťahanie používať laná, reťaze alebo ťažné tyče. Hák prívesu je bežný automobilový komponent. Existujú rôzne typy hákov prívesu, z ktorých každý má svoj jedinečný dizajn a funkciu.

Vo všeobecnosti existujú dva typy ťažných hákov: odkryté a skryté. Odkryté háčiky sú väčšinou umiestnené na spodnej hrane predného a zadného nárazníka a bežne sa vyskytujú v drsných terénnych vozidlách. Skrytý ťažný hák je navrhnutý vo vnútri nárazníka kvôli estetickému vzhľadu a bežne sa vyskytuje v osobných autách a mestských SUV. Pred použitím skrytého ťažného háku by sa mal najprv otvoriť dekoratívny kryt a potom by mal byť hák nainštalovaný do polohy otvoru.

Štrbinová matica je šesťhranná matica s protiľahlými drážkami, ktorá je vyrezaná do hornej časti matice cez stred roviny. Drážka je umiestnená na konci oproti dosadaciemu povrchu. Štrbiny na vloženie závlačky na uchytenie matíc pri použití so stopkami vrtákov.

Často sa používajú s driekom alebo vidlicovými skrutkami a sú štrbinové, aby umožnili závlačku; všeobecne sa používajú tam, kde sa vyžaduje pevnosť v šmyku. Úlohou drážkových matíc v automobilovom priemysle je upevniť prednú a zadnú nápravu vozidla utiahnutím skrutiek, ktoré prechádzajú cez prednú a zadnú nápravu, tak, že rám a pneumatiky sú spojené dohromady.

Prírubové matice majú na jednom konci širokú prírubu, ktorá funguje ako integrovaná neotočná podložka. To slúži na rozloženie tlaku matice na zaisťovaný diel, čím sa znižuje možnosť poškodenia dielu a je menej pravdepodobné, že sa uvoľní v dôsledku nerovného upevňovacieho povrchu. Príruba je tiež zúbkovaná, aby zabezpečila uzamykaciu činnosť. Zúbky sú naklonené tak, aby zabránili otáčaniu matice v smere, ktorý by maticu uvoľnil. Kvôli zúbkovaniu ich nemožno použiť s podložkou alebo na povrchy, ktoré sa nesmú poškriabať. Zúbkovanie pomáha zabrániť vibráciám matice pri pohybe upevňovacieho prvku, čím sa zachováva prídržná sila matice. Existuje množstvo typov zúbkovaných prírubových matíc v rôznych triedach a spĺňajú normy DIN aj ISO.

Nitovacie matice, tiež známe ako ťahacie nitovacie matice alebo ťahacie čiapky, sa používajú v oblasti upevňovania rôznych plechov, rúr a iných výrobných odvetví. Široko sa používajú pri montáži elektromechanických výrobkov a výrobkov ľahkého priemyslu, ako sú automobily, letectvo, železnice, chladenie, výťahy, vypínače, prístroje, nábytok a dekorácie. Naše nitovacie matice sú k dispozícii v okrúhlych, šesťhranných a štvorcových karosériách. rôzne možnosti a uzamykacie funkcie. Existujú priechodné otvory, slepé otvory, reliéfne a neembosované.

Vyvinutý na riešenie nedostatkov kovových plechov a tenkých rúrok, ako je ľahké tavenie matíc, ľahká deformácia substrátov pri zváraní a ľahké posúvanie vnútorných závitov, nevyžaduje vnútorné závitovanie, nevyžaduje zváranie matíc, má vysokú účinnosť v nitovanie a pohodlne sa používa. Nitovacie matice sa používajú hlavne v neštrukturálnych nosných skrutkových spojoch, ako sú spoje interiérových komponentov, ako sú železničné vagóny, diaľničné autobusy a lode. Vylepšené matice proti otáčaniu nitov sú lepšie ako matice pre letecké palety, s výhodou nižšej hmotnosti, nie je potrebné vopred upevňovať matice palety nitmi a možno ich použiť bez operačného priestoru na zadnej strane substrátu.

Nylonová poistná matica je typ komponentu, v ktorom je kruh elastického nylonu omotaný okolo šesťhrannej matice a nylon je počas uťahovania stlačený, čím vzniká trenie, aby sa zabránilo uvoľneniu. Jeho pracovný princíp je založený na trecej sile nylonového krúžku. Keď na závit pôsobí vonkajšia sila, nylonový krúžok sa stlačí a vloží do závitu, čím sa vytvorí antirotačný krútiaci moment, ktorý môže dosiahnuť účinok proti uvoľneniu.

Základná konštrukcia nylonovej poistnej matice pozostáva z: plášťa matice, jeden koniec závitového otvoru plášťa matice je opatrený prstencovou drážkou; prstencová drážka je vybavená puzdrom nylonovej prstencovej matice; druhý koniec je vybavený nitovaným spojom; nitovanie nitovanie nitovací otvor a spojovacie kusy z. Úžitkový model má výhody jednoduchej konštrukcie a pohodlného ovládania a je vhodný najmä tam, kde sú automobil a letecká lampa malé a majú vysoké požiadavky na spoľahlivosť.

Skrutka kolesa má slúžiť ako komponent na montáž nápravy, podopretie pneumatiky, tlmenie vonkajších nárazov, dosiahnutie kontaktu medzi pneumatikou a povrchom vozovky, prenos hmotnosti vozidla na povrch vozovky, znášanie priečneho zaťaženia, hnacia sila a brzdný moment počas zákrut a zabezpečenie jazdného výkonu vozidla.

Skrutky kolies majú vysokú pevnosť, zvyčajne sú vyrobené z uhlíkovej ocele alebo legovanej ocele. Najpopulárnejšia je trieda v závislosti od modelu vozidla a nosnosti, trieda 10.9. Konštrukciu možno vo všeobecnosti rozdeliť na vrúbkované a závitové. Skrutky kolies sa vyznačujú vysokou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu.

Skrutky s vysokou pevnosťou majú vysokú pevnosť v ťahu a únavovú pevnosť, zvyčajne sú vyrobené z materiálu legovanej ocele. Ich hlavnou funkciou je upevniť trupovú dosku a príslušenstvo k motoru, aby bola zaistená bezpečná a stabilná prevádzka motora.

Tieto skrutky bezpečne upevňujú infraštruktúru, ktorá vyžaduje vysokú pevnosť v ťahu. Sú to skrutky s úrovňou výkonu 8,8 alebo vyššou. Vysokopevnostné skrutky vydržia väčšie zaťaženie ako bežné skrutky rovnakej špecifikácie. Materiál vysokopevnostných skrutiek je oceľ 35 # alebo iné vysokokvalitné materiály, ktoré tepelným spracovaním zlepšujú pevnosť.