Excentrická skrutka je špeciálny typ skrutky navrhnutý tak, aby poskytoval pevné a nastaviteľné spojenie medzi dvoma komponentmi. Na rozdiel od bežných skrutiek, ktoré majú po celej dĺžke rovnaký priemer, excentrické skrutky majú časť drieku odsadenú od stredovej čiary. Táto jedinečná konštrukcia umožňuje presné nastavenie a jemné doladenie v aplikáciách, kde je zarovnanie a polohovanie kritické.

Skrutky na nastavenie odklonu slúžia na nastavenie uhla počas geometrie všetkých štyroch kolies. Odklon kolesa je mimo štandardného rozsahu použitia a je možné ho nastaviť iba pomocou skrutiek na nastavenie odklonu. Použitie skrutiek na nastavenie odklonu zaisťuje normálne údaje o kolesách a zabraňuje opotrebovaniu pneumatík bez ohrozenia bezpečnosti.

Norma DIN 931 špecifikuje čiastočne závitované skrutky so šesťhrannou hlavou. Špecifikácie zahŕňajú podrobnosti ako materiál, typ závitu, dĺžku, typ hlavy a triedu pevnosti. Šesťhranné skrutky DIN 931 sa bežne vyrábajú z ocele alebo nehrdzavejúcej ocele, majú metrický hrubý závit a sú dostupné v rôznych dĺžkach. Šesťhranná hlava umožňuje jednoduché uťahovanie kľúčom alebo objímkou. Rôzne značky pevnosti, ako napríklad 8,8 alebo 10,9, označujú pevnosť skrutky v ťahu.

Matice náboja kolesa sú špecializované matice používané na upevnenie vonkajších kolies vozidiel. Rovnako ako bežné šesťhranné matice, majú aj rôzne veľkosti od M12 do M42. V porovnaní s bežnými šesťhrannými maticami sú matice náboja kolesa vo všeobecnosti hrubšie ako štandardné šesťhranné matice rovnakých špecifikácií a majú vo všeobecnosti jemný závit. Tvar je rovnaký ako šesťhranné matice, avšak na jednom konci matice je zúženie. Niektoré sedany sa snažia o lepší vzhľad ráfikov kolies, matice náboja kolesa majú kryt ako uzavretá matica. Matice kolies sa zvyčajne používajú v spojení so skrutkami náboja kolesa, aby sa zabezpečila bezpečnosť a stabilita kolies. Matica náboja kolesa má dobrý výkon pri uťahovaní závitu a prešla prísnym testovaním a kontrolou, aby sa zabezpečilo jej pevné uloženie so skrutkou náboja kolesa, ktorá sa nedá ľahko uvoľniť ani spadnúť. Dokáže udržiavať silné spojenie medzi kolesami a nápravou vozidla, čím sa zlepšuje stabilita a bezpečnosť jazdy.

Zváraná matica vybavená výstupkami, prstencovými krúžkami alebo reliéfmi, ktoré uľahčujú jej pripevnenie ku kovovej časti odporovým zváraním. Sú to spojovacie prvky s vnútorným závitom, ktoré sa používajú pri spájaní so skrutkami a sú navrhnuté tak, aby odstupovali od materiálu a umožňovali ľahké prenikanie zvaru. Bežne sa používajú v automobilovom priemysle, strojárstve, pneumatickom náradí, nábytkovom kovaní atď.

Zváracie matice sú veľmi dôležitým spojovacím prvkom v automobilovom priemysle s výhodami, ako je fixácia, bezpečnosť a spoľahlivosť, a možno ich široko používať v automobilovom priemysle a údržbe. Zohrávajú dôležitú úlohu pri zlepšovaní stability a odolnosti automobilových konštrukcií. Podľa konkrétnych scenárov použitia a tvarov možno automobilové zváracie matice rozdeliť na rôzne typy, ako napríklad štvorcové matice, T-zváracie matice, okrúhle zváracie matice atď.

Ťažný hák je dôležité zariadenie v zadnej časti vozidla, ktoré sa bežne používa na ťahanie prívesov, jácht, motocyklov, obytných áut, nosičov bicyklov, batožinových boxov atď. Zvyčajne sa inštaluje v zadnej časti vozidla a poskytuje spojovací bod, aby iné vozidlá mohli použiť laná, reťaze alebo ťažné tyče na ťahanie alebo odťahovanie. Ťažný hák je bežnou automobilovou súčasťou. Existujú rôzne typy hákov na prívesy, pričom každý má svoj jedinečný dizajn a funkciu.

Vo všeobecnosti existujú dva typy elektrických ťažných hákov: viditeľné a skryté. Viditeľné háky sa väčšinou nachádzajú na spodnom okraji predného a zadného nárazníka a bežne sa nachádzajú v robustných terénnych vozidlách. Skrytý ťažný hák je navrhnutý vo vnútri nárazníka kvôli estetickej úprave a bežne sa nachádza v osobných automobiloch a mestských SUV. Pred použitím skrytého ťažného háku by sa mal najskôr otvoriť ozdobný kryt a potom by sa mal hák nainštalovať do otvoru.

Drážkovaná matica je šesťuholníková matica s protiľahlými drážkami vyrezanými v hornej časti matice cez stred roviny. Drážka sa nachádza na konci oproti dosadacej ploche. Drážky na vloženie závlačky na držanie matíc pri použití s ​​upevňovacími prvkami s vŕtacou stopkou.

Často sa používajú so skrutkami s upínacou stopkou alebo vidlicovou hlavou a majú drážku, aby umožňovali uloženie závlačky; vo všeobecnosti sa používajú tam, kde je potrebná pevnosť v šmyku. Funkciou drážkových matíc v automobilovom priemysle je upevniť prednú a zadnú nápravu kolesa vozidla utiahnutím skrutiek, ktoré prechádzajú cez prednú a zadnú nápravu kolesa, takže rám a pneumatiky sú k sebe spojené.

Prírubové matice majú na jednom konci širokú prírubu, ktorá slúži ako integrovaná, nepretáčajúca sa podložka. Slúži na rozloženie tlaku matice na upevňovaný diel, čím sa znižuje riziko poškodenia dielu a znižuje sa pravdepodobnosť jeho uvoľnenia v dôsledku nerovného upevňovacieho povrchu. Príruba je tiež zúbkovaná, aby zabezpečila zaisťovací účinok. Zúbkovanie je natočené tak, aby bránilo otáčaniu matice v smere, ktorý by ju uvoľnil. Kvôli zúbkovaniu ich nemožno použiť s podložkou alebo na povrchoch, ktoré sa nesmú poškriabať. Zúbkovanie pomáha predchádzať vibráciám matice a pohybu upevňovacieho prvku, čím sa zachováva prídržná sila matice. Existuje množstvo typov zúbkovaných prírubových matíc v rôznych triedach a spĺňajú normy DIN aj ISO.

Nitovacie matice, známe aj ako ťažné nitovacie matice alebo ťažné krytky, sa používajú v oblasti upevňovania rôznych plechov, rúrok a iných výrobných odvetví. Sú široko používané pri montáži elektromechanických a ľahkých priemyselných výrobkov, ako sú automobily, letectvo, železnice, chladiace zariadenia, výťahy, spínače, prístroje, nábytok a dekorácie. Naše nitovacie matice sú k dispozícii v okrúhlom, šesťhrannom a štvorcovom prevedení a ponúkajú rôzne možnosti a uzamykacie prvky. K dispozícii sú s priechodnými otvormi, slepými otvormi, s reliéfnym a nereliéfnym prevedením.

Bol vyvinutý na riešenie nedostatkov kovových plechov a tenkých rúrok, ako je ľahké tavenie matíc, jednoduchá deformácia zváraním substrátov a ľahké posúvanie vnútorných závitov. Nevyžaduje vnútorné závitovanie, nevyžaduje zváranie matíc, má vysokú účinnosť nitovania a je pohodlný na používanie. Nitovacie matice sa používajú hlavne v nenosných skrutkových spojoch, ako je spájanie vnútorných komponentov, ako sú železničné vagóny, diaľničné autobusy a lode. Vylepšené nitovacie matice s ochranou proti pretáčaniu sú lepšie ako paletové matice lietadiel, s výhodou nižšej hmotnosti, nie je potrebné paletové matice vopred upevňovať nitmi a možno ich použiť bez prevádzkového priestoru na zadnej strane substrátu.

Nylonová poistná matica je typ súčiastky, v ktorej je okolo šesťhrannej matice omotaný kruh z elastického nylonu, ktorý sa počas uťahovania stlačí, čím vznikne trenie, ktoré zabráni uvoľneniu. Princíp jej fungovania je založený na trecej sile nylonového krúžku. Keď na závit pôsobí vonkajšia sila, nylonový krúžok sa stlačí a zabuduje do závitu, čím sa vytvorí krútiaci moment proti otáčaniu, čím sa dosiahne účinok proti uvoľneniu.

Základná štruktúra nylonovej poistnej matice pozostáva z: puzdra matice, pričom jeden koniec závitového otvoru puzdra matice je opatrený krúžkovou drážkou; krúžková drážka je opatrená nylonovým krúžkom puzdra matice; druhý koniec je opatrený nitovaným spojom; nitovacím nitovacím otvorom a spojovacími kusmi. Úžitkový vzor má výhody jednoduchej konštrukcie a pohodlnej obsluhy a je vhodný najmä pre prípady, keď sú automobily a letecké svetlá malé a majú vysoké požiadavky na spoľahlivosť.

Skrutka kolesa slúži ako komponent na montáž nápravy, podopretie pneumatiky, tlmenie vonkajších nárazov, dosiahnutie kontaktu medzi pneumatikou a povrchom vozovky, prenos hmotnosti vozidla na povrch vozovky, prenášanie bočného zaťaženia, hnacej sily a brzdného momentu počas zatáčania a zabezpečenie jazdného výkonu vozidla.

Skrutky kolies sú vysoko pevné, zvyčajne vyrobené z uhlíkovej ocele alebo legovanej ocele. Trieda závisí od modelu vozidla a nosnosti, najobľúbenejšia je trieda 10.9. Štruktúru možno všeobecne rozdeliť na ryhované a závitové. Skrutky kolies sa vyznačujú vysokou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu.

Vysokopevnostné skrutky majú vysokú pevnosť v ťahu a únavovú pevnosť a sú zvyčajne vyrobené z legovanej ocele. Ich hlavnou funkciou je upevnenie trupovej dosky a príslušenstva k motoru, aby sa zabezpečila bezpečná a stabilná prevádzka motora.

Tieto skrutky bezpečne upevňujú infraštruktúru, ktorá vyžaduje vysokú pevnosť v ťahu. Sú to skrutky s úrovňou výkonu 8,8 alebo vyššou. Vysokopevnostné skrutky znesú väčšie zaťaženie ako bežné skrutky rovnakej špecifikácie. Materiál vysokopevnostných skrutiek je oceľ 35 # alebo iné vysokokvalitné materiály, ktoré sa tepelne upravujú na zlepšenie pevnosti.