Un șurub excentric este un tip special de șurub conceput pentru a oferi o conexiune puternică și reglabilă între două componente. Spre deosebire de șuruburile obișnuite, care au un diametru uniform pe toată lungimea lor, șuruburile excentrice au o porțiune a axului lor decalata față de linia centrală. Acest design unic permite ajustări precise și reglaje fine în aplicații în care alinierea și poziționarea sunt critice.

Șuruburile de aliniere a căderii de planare sunt folosite pentru reglarea unghiului în timpul alinierii celor 4 roți. Căderea de planare a roții este în afara intervalului standard de utilizare și poate fi reglată doar cu ajutorul șuruburilor de aliniere a căderii de planare. Utilizarea șuruburilor de aliniere a căderii de planare asigură că datele roților sunt normale și evită uzura anvelopelor fără a compromite siguranța.

Standardul DIN 931 specifică șuruburile cu cap hexagonal parțial filetat. Specificațiile includ detalii precum materialul, tipul filetului, lungimea, tipul capului și clasa de rezistență. Șuruburile hexagonale DIN 931 sunt de obicei fabricate din oțel sau oțel inoxidabil, cu filet metric grosier și sunt disponibile în diferite lungimi. Capul hexagonal permite strângerea ușoară cu o cheie sau o cheie tubulară. Diferite marcaje de rezistență, cum ar fi 8,8 sau 10,9, indică rezistența la tracțiune a șurubului.

Piulițele butucului de roată sunt piulițe specializate utilizate pentru fixarea roților exterioare ale vehiculelor. La fel ca piulițele hexagonale obișnuite, acestea au dimensiuni variate între M12 și M42. Comparativ cu piulițele hexagonale obișnuite, piulițele butucului de roată sunt în general mai groase decât piulițele hexagonale standard cu aceleași specificații și sunt, în general, filetate fin. Forma este aceeași ca a piulițelor hexagonale, însă există o conicitate la un capăt al piuliței. Unele sedanuri urmăresc un aspect mai bun al jantelor, iar piulițele butucului de roată au un capac asemănător unei piulițe cu cap. Piulițele de roată sunt de obicei utilizate împreună cu șuruburile butucului de roată pentru a asigura siguranța și stabilitatea roților. Piulița butucului de roată are o performanță bună de strângere a filetului și a fost supusă unor teste și inspecții stricte pentru a asigura fixarea strânsă cu șurubul butucului de roată, care nu este ușor de slăbit sau de căzut. Poate menține o conexiune puternică între roți și axul vehiculului, îmbunătățind stabilitatea și siguranța la volan.

Piuliță sudabilă prevăzută cu urechi, inele inelare sau embosări pentru a facilita fixarea sa pe o piesă metalică prin sudare prin rezistență. Sunt elemente de fixare cu filet interior utilizate la conectarea cu șuruburi, sunt proiectate să se desprindă de material pentru a permite penetrarea ușoară a sudurii, utilizate pe scară largă în industria auto, mașini, scule pneumatice, feronerie pentru mobilă etc.

Piulițele de sudură sunt o componentă de conectare auto foarte importantă, cu avantaje precum fixarea, siguranța și fiabilitatea, putând fi utilizate pe scară largă în fabricarea și întreținerea auto. Ele joacă un rol important în îmbunătățirea stabilității și durabilității structurilor auto. În funcție de scenariile și formele specifice de aplicare, piulițele de sudură auto pot fi împărțite în diverse tipuri, cum ar fi piulițe pătrate, piulițe de sudură în T, piulițe de sudură rotunde etc.

Cârligul de remorcare este un dispozitiv important în spatele unui vehicul, utilizat pe scară largă pentru tractarea remorcilor, iahturilor, motocicletelor, rulotelor, suporturilor pentru biciclete, cutiilor pentru bagaje etc. De obicei, este instalat în spatele vehiculului și oferă un punct de conectare, astfel încât alte vehicule să poată folosi frânghii, lanțuri sau bare de remorcare pentru a-l trage sau remorca. Cârligul de remorcă este o componentă auto comună. Există diverse tipuri de cârlige de remorcă, fiecare cu designul și funcția sa unică.

În general, există două tipuri de cârlige de remorcare electrice: expuse și ascunse. Cârligele expuse sunt amplasate în mare parte la marginea inferioară a barelor de protecție față și spate și se găsesc frecvent în vehiculele off-road robuste. Cârligul de remorcare ascuns este proiectat în interiorul barei de protecție pentru un aspect estetic și se găsește frecvent în autoturisme și SUV-uri de oraș. Înainte de a utiliza cârligul de remorcare ascuns, capacul decorativ trebuie deschis mai întâi, iar apoi cârligul trebuie instalat în poziția orificiului.

O piuliță crestată este o piuliță hexagonală cu fante opuse, tăiată în partea superioară a piuliței prin centrul planului. Canalul este situat la capătul opus suprafeței de rulment. Fante pentru introducerea unui știft spintecat pentru a fixa piulițele atunci când sunt utilizate cu elemente de fixare cu coadă de burghiu.

Acestea sunt adesea utilizate cu șuruburi cu tijă sau cu cap clevis și sunt canelate pentru a permite un știft spintecat; acestea sunt utilizate în general acolo unde este necesară rezistența la forfecare. Funcția piulițelor canelate în industria auto este de a fixa axele roților față și spate ale vehiculului prin strângerea șuruburilor care trec prin axele roților față și spate, astfel încât cadrul și anvelopele să fie fixate împreună.

Piulițele cu flanșă au o flanșă lată la un capăt, care acționează ca o șaibă integrată, fără rotire. Aceasta servește la distribuirea presiunii piuliței pe piesa fixată, reducând șansa de deteriorare a piesei și făcând-o mai puțin probabilă să se slăbească din cauza unei suprafețe de fixare neuniforme. Flanșa este, de asemenea, zimțată pentru a oferi o acțiune de blocare. Zimțaturile sunt înclinate astfel încât să împiedice rotirea piuliței în direcția care ar slăbi piulița. Din cauza zimțaturilor, acestea nu pot fi utilizate cu o șaibă sau pe suprafețe care nu trebuie zgâriate. Zimțaturile ajută la prevenirea vibrațiilor piuliței de a deplasa elementul de fixare, menținând astfel forța de fixare a piuliței. Există o varietate de tipuri de piulițe cu flanșă zimțată de diferite clase și care îndeplinesc standardele DIN și ISO.

Piulițele nituibile, cunoscute și sub denumirea de piulițe nituibile de tragere sau capace de tragere, sunt utilizate în domeniul fixării diferitelor table metalice, țevi și alte industrii prelucrătoare. Sunt utilizate pe scară largă în asamblarea produselor electromecanice și industriale ușoare, cum ar fi automobile, aviație, căi ferate, refrigerare, lifturi, întrerupătoare, instrumente, mobilier și decorațiuni. Disponibile în variante rotunde, hexagonale și pătrate, piulițele noastre nituibile oferă o varietate de opțiuni și caracteristici de blocare. Există găuri străpunse, găuri înfundate, gofrate și negofrate.

Dezvoltate pentru a remedia deficiențele tablelor metalice și ale tuburilor subțiri, cum ar fi topirea ușoară a piulițelor, deformarea ușoară prin sudură a substraturilor și glisarea ușoară a filetelor interne, nu necesită filetare internă, nu necesită sudarea piulițelor, au o eficiență ridicată în nituire și sunt convenabile în utilizare. Piulițele nituibile sunt utilizate în principal în conexiuni cu șuruburi portante nestructurale, cum ar fi conectarea componentelor interioare, cum ar fi vagoanele de cale ferată, autobuzele de pe șosea și navele. Piulițele nituibile anti-rotație îmbunătățite sunt superioare piulițelor pentru paleți din aeronave, având avantajul unei greutăți mai mici, nu este nevoie să fixați piulițele pentru paleți în prealabil cu nituri și pot fi utilizate fără spațiu de operare pe spatele substratului.

Piulița de blocare din nailon este un tip de componentă în care un cerc de nailon elastic este înfășurat în jurul unei piulițe hexagonale, iar nailonul este comprimat în timpul strângerii, generând frecare pentru a preveni slăbirea. Principiul său de funcționare se bazează pe forța de frecare a inelului de nailon. Când o forță externă acționează asupra filetului, inelul de nailon este comprimat și încorporat în filet, formând un cuplu antirotațional, care poate obține efectul anti-slăbire.

Structura de bază a piuliței de blocare din nailon constă din: carcasă de piuliță, un capăt al orificiului filetat al carcasei piuliței este prevăzut cu o canelură inelară; canelura inelară este prevăzută cu o carcasă de piuliță inelară din nailon; celălalt capăt este prevăzut cu o îmbinare nituită; nituire, nituire, orificiu de nituire și piese de conectare. Modelul utilitar are avantajele unei structuri simple și ale funcționării convenabile și este potrivit în special pentru situațiile în care automobilele și lămpile de aviație sunt mici și au cerințe ridicate de fiabilitate.

Șurubul roții servește drept componentă pentru instalarea axei, susținerea anvelopei, amortizarea impacturilor externe, realizarea contactului dintre anvelopă și suprafața drumului, transmiterea greutății vehiculului pe suprafața drumului, preluarea sarcinii laterale, a forței motrice și a cuplului de frânare în viraje și asigurarea performanței de condus a vehiculului.

Prelubrioanele de roată sunt de înaltă rezistență, de obicei fabricate din oțel carbon sau oțel aliat. Gradul depinde de modelul vehiculului și de capacitatea de încărcare, clasa 10.9 fiind cea mai populară. Structura poate fi, în general, împărțită în striate și filetate. Prelubrioanele de roată au caracteristici de rezistență ridicată și rezistență la uzură.

Șuruburile de înaltă rezistență au rezistență ridicată la tracțiune și la oboseală, de obicei fabricate din oțel aliat. Funcția lor principală este de a fixa placa de fuselaj și accesoriile la motor pentru a asigura funcționarea sigură și stabilă a acestuia.

Aceste șuruburi fixează în siguranță infrastructura care necesită o rezistență ridicată la tracțiune. Sunt șuruburi cu un nivel de performanță de 8,8 sau mai mare. Șuruburile de înaltă rezistență pot suporta sarcini mai mari decât șuruburile obișnuite cu aceleași specificații. Materialul șuruburilor de înaltă rezistență este oțelul 35# sau alte materiale de înaltă calitate, care au fost tratate termic pentru a îmbunătăți rezistența.