Un șurub excentric este un tip special de șurub conceput pentru a oferi o conexiune puternică și reglabilă între două componente. Spre deosebire de șuruburile obișnuite, care au un diametru uniform pe toată lungimea lor, șuruburile excentrice au o parte a arborelui decalată față de linia centrală. Acest design unic permite ajustări precise și reglaj fin în aplicațiile în care alinierea și poziționarea sunt critice.

Șuruburile de aliniere a curbarii sunt pentru reglarea unghiului în timpul alinierii pe 4 roți, cambra a roții este în afara domeniului standard de utilizare și poate fi ajustată numai prin utilizarea șuruburilor de aliniere a curbarii. Utilizarea șuruburilor de aliniere a curbarii asigură că datele despre roți sunt normale și evită uzura anvelopelor fără a compromite siguranța.

Standardul DIN 931 specifică șuruburi cu cap hexagonal parțial filetate. Specificațiile includ detalii precum materialul, tipul filetului, lungimea, tipul capului și clasa de rezistență. Șuruburile hexagonale DIN 931 sunt fabricate în mod obișnuit din oțel sau oțel inoxidabil, filete metrice grosiere și sunt disponibile în diferite lungimi. Capul hexagonal permite strângerea ușoară cu o cheie sau dula. Semnele de rezistență diferite, cum ar fi 8,8 sau 10,9 indică rezistența la tracțiune a șurubului.

Piulițele butucului roții sunt piulițe specializate utilizate pentru fixarea roților exterioare ale vehiculelor. La fel ca piulițele hexagonale obișnuite, acestea au, de asemenea, diferite dimensiuni între M12-M42. În comparație cu piulițele hexagonale obișnuite, piulițele butucului de roată sunt în general mai groase decât piulițele hexagonale standard cu aceleași specificații și sunt în general filetate fin. Forma este aceeași cu piulițele hexagonale, totuși, există o conicitate la un capăt al piuliței. Unele Sedanurile urmăresc un aspect mai bun al jantelor, piulițele butucului de roată au un capac asemănător unei piulițe. Piulițele roților sunt de obicei folosite împreună cu șuruburile butucului de roată pentru a asigura siguranța și stabilitatea roților. Piulița butucului roții are performanțe bune de strângere a filetului și a fost supusă unor teste și inspecții stricte pentru a se asigura că se potrivește strâns cu șurubul butucului de roată, care nu este ușor de slăbit sau de căzut. Poate menține o conexiune puternică între roți și axa vehiculului, îmbunătățind stabilitatea și siguranța la conducere.

Piuliță de sudură prevăzută cu urechi, inele inelare sau gofrare pentru a facilita atașarea acesteia la o piesă metalică prin sudare prin rezistență. Acestea sunt elemente de fixare cu filete interne care sunt utilizate în conectarea cu șuruburi, sunt proiectate să stea departe de material pentru a permite pătrunderea ușoară a sudurii, utilizate pe scară largă pentru automobile, mașini, unelte pneumatice, feronerie pentru mobilier etc.

Piulițele de sudură sunt o componentă de conectare auto foarte importantă, cu avantaje precum fixarea, siguranța și fiabilitatea, care pot fi utilizate pe scară largă în producția și întreținerea auto. Joacă un rol important în îmbunătățirea stabilității și durabilității structurilor auto. În funcție de scenariile și formele de aplicare specifice, piulițele de sudură auto pot fi împărțite în diferite tipuri, cum ar fi piulițe pătrate, piulițe de sudură în T, piulițe rotunde de sudură etc.

Cârligul de remorcare este un dispozitiv important în partea din spate a unui vehicul, utilizat pe scară largă pentru tractarea remorcilor, iahturilor, motocicletelor, RV-urilor, suporturilor pentru biciclete, cutii de bagaje etc. Este instalat de obicei în spatele vehiculului și oferă un punct de conectare astfel încât alte vehicule pot folosi frânghii, lanțuri sau bare de remorcare pentru a-l trage sau remorca. Cârlige de remorcă este o componentă obișnuită pentru automobile. Există diferite tipuri de cârlige de remorcă, fiecare cu designul și funcția sa unică.

În general, există două tipuri de cârlige de remorcare electronice: expuse și ascunse. Cârligele expuse sunt amplasate în mare parte la marginea inferioară a barelor de protecție față și spate și se găsesc în mod obișnuit la vehiculele de teren robuste. Cârligul de remorcare ascuns este proiectat în interiorul barei de protecție de dragul aspectului estetic și se găsește de obicei în mașinile de pasageri și SUV-urile de oraș. Înainte de a utiliza cârligul de remorcare ascuns, capacul decorativ trebuie deschis mai întâi, iar apoi cârligul trebuie instalat în poziția orificiului.

O piuliță cu fante este o piuliță hexagonală cu fante opuse care este tăiată în partea superioară a piuliței prin centrul planului. Canelura este situată la capătul opus suprafeței de rulment. Fante pentru introducerea unui știft pentru a ține piulițe atunci când este utilizat cu elemente de fixare pentru tijă de foraj.

Ele sunt adesea folosite cu șuruburi cu tijă sau șuruburi și sunt fante pentru a permite un știft; sunt utilizate în general acolo unde este necesară rezistența la forfecare. Funcția piulițelor cu fante în industria auto este de a fixa axele roților din față și din spate ale vehiculului prin strângerea șuruburilor care trec prin axele roților din față și din spate, astfel încât cadrul și anvelopele să fie fixate împreună.

Piulițele cu flanșă au o flanșă largă la un capăt care acționează ca o șaibă integrată, care nu se rotește. Aceasta servește la distribuirea presiunii piuliței peste piesa care este asigurată, reducând șansa de deteriorare a piesei și făcând mai puțin probabil ca aceasta să se slăbească ca urmare a unei suprafețe de fixare neuniforme. Flanșa este, de asemenea, zimțată pentru a oferi o acțiune de blocare. Cremele sunt înclinate astfel încât să împiedice piulița să se rotească în direcția în care ar slăbi piulița. Din cauza dinturilor nu pot fi folosite cu o saiba sau pe suprafete care nu trebuie zgariate. Cremele ajută la prevenirea vibrațiilor piuliței de la mișcarea dispozitivului de fixare, menținând astfel puterea de reținere a piuliței. Există o varietate de tipuri de piulițe cu flanșă zimțată în diferite calități și îndeplinesc standardele DIN și ISO.

Piulițele cu nituri, cunoscute și ca piulițe cu nituri de tragere sau capace de tragere, sunt utilizate în domeniul de fixare a diferitelor foi de metal, țevi și alte industrii de producție. Sunt utilizate pe scară largă în asamblarea de produse electromecanice și industriale ușoare, cum ar fi automobile, aviație, căi ferate, refrigerare, lifturi, comutatoare, instrumente, mobilier și decorațiuni. Disponibil în stiluri de caroserie rotundă, hexagonală și pătrată, piulițele noastre cu nituri au varietate de opțiuni și caracteristici de blocare. Există găuri traversante, găuri oarbe, în relief și fără relief.

Dezvoltat pentru a rezolva deficiențele foilor metalice și ale tuburilor subțiri, cum ar fi topirea ușoară a piulițelor, deformarea ușoară prin sudare a substraturilor și alunecarea ușoară a filetelor interne, nu necesită filetare internă, nu necesită sudarea piulițelor, are eficiență ridicată în nituire și este convenabil de utilizat. Piulițele cu nituri sunt utilizate în principal în conexiunile nestructurale cu șuruburi portante, cum ar fi conectarea componentelor interioare, cum ar fi vagoane, autobuze și nave. Piulițele îmbunătățite pentru nituri anti-rotire sunt superioare piulițelor pentru paleți aeronave, cu avantajul unei greutăți mai ușoare, nu este nevoie să fixați piulițele pentru paleți cu nituri în avans și pot fi folosite fără spațiu de operare pe spatele substratului.

Piulița de blocare din nailon este un tip de componentă în care un cerc de nailon elastic este înfășurat în jurul unei piulițe hexagonale, iar nailonul este comprimat în timpul strângerii, generând frecare pentru a preveni slăbirea. Principiul său de funcționare se bazează pe forța de frecare a inelului de nailon. Când o forță externă acționează asupra firului, inelul de nailon este strâns și încorporat cu firul, formând un cuplu anti-rotație, care poate obține efectul de anti slăbire.

Structura de bază a piuliței de blocare din nailon constă din: carcasă de piuliță, un capăt al carcasei de piuliță cu orificiu filetat este prevăzut cu o canelură inelă; canelura inelară este prevăzută cu o carcasă de inel din nailon; celălalt capăt este prevăzut cu o îmbinare nituită; nituire nituire gaura de nituire si piese de legatura ale. Modelul de utilitate are avantajele unei structuri simple și al funcționării convenabile și este potrivit în special pentru ocaziile în care automobilul și lampa de aviație sunt mici și au cerințe de fiabilitate ridicate.

Șurubul roții trebuie să servească drept componentă pentru instalarea axei, susținerea anvelopei, tamponarea impacturilor externe, realizarea contactului dintre anvelopă și suprafața drumului, transmiterea greutății vehiculului la suprafața drumului, suportarea sarcinii laterale, forța motrice , și cuplul de frânare în timpul virajelor și asigurând performanța de conducere a vehiculului.

Șuruburile de roată sunt de înaltă rezistență, de obicei realizate din oțel carbon sau oțel aliat. Clasa în funcție de modelul vehiculului și capacitatea de încărcare, clasa 10.9 este cea mai populară. Structura poate fi, în general, împărțită în moletate și filetate. Șuruburile de roată au caracteristicile unei rezistențe ridicate și rezistență la uzură.

Șuruburile de înaltă rezistență au rezistență ridicată la tracțiune și rezistență la oboseală, de obicei realizate din material de oțel aliat. Funcția lor principală este de a fixa placa de fuzelaj și accesoriile de motor pentru a asigura funcționarea sigură și stabilă a motorului.

Aceste șuruburi fixează în siguranță infrastructura care necesită o rezistență ridicată la tracțiune. Sunt șuruburi cu un nivel de performanță de 8,8 sau mai mult. Șuruburile de înaltă rezistență pot rezista la sarcini mai mari decât șuruburile obișnuite cu aceeași specificație. Materialul șuruburilor de înaltă rezistență este oțel 35 # sau alte materiale de înaltă calitate, care cu tratament termic pentru a îmbunătăți rezistența.