Producten

Een excentrische bout is een speciaal type bout dat is ontworpen om een ​​sterke en verstelbare verbinding tussen twee componenten te creëren. In tegenstelling tot gewone bouten, die over de gehele lengte een gelijke diameter hebben, is bij excentrische bouten een deel van de as verplaatst ten opzichte van de hartlijn. Dit unieke ontwerp maakt nauwkeurige afstellingen en fijnafstelling mogelijk in toepassingen waar uitlijning en positionering cruciaal zijn.

Camber-uitlijnbouten zijn bedoeld voor het afstellen van de hoek tijdens het uitlijnen van vier wielen. De wielcamber valt buiten het standaardbereik en kan alleen worden afgesteld met behulp van camber-uitlijnbouten. Het gebruik van camber-uitlijnbouten zorgt ervoor dat de wielgegevens normaal zijn en voorkomt bandenslijtage zonder de veiligheid in gevaar te brengen.

De DIN 931-norm specificeert bouten met een gedeeltelijke schroefdraad en zeskantkop. De specificaties omvatten details zoals materiaal, schroefdraadtype, lengte, koptype en sterkteklasse. DIN 931-zeskantbouten zijn meestal gemaakt van staal of roestvrij staal, hebben metrische, grove schroefdraad en zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes. De zeskantkop maakt eenvoudig aandraaien met een sleutel of dop mogelijk. Verschillende sterktemarkeringen zoals 8,8 of 10,9 geven de treksterkte van de bout aan.

Wielnaafmoeren zijn speciale moeren die gebruikt worden om de buitenste wielen van voertuigen te bevestigen. Net als gewone zeskantmoeren zijn ze verkrijgbaar in verschillende maten, van M12 tot M42. Vergeleken met gewone zeskantmoeren zijn wielnaafmoeren over het algemeen dikker dan standaard zeskantmoeren met dezelfde specificaties en hebben ze doorgaans een fijne schroefdraad. De vorm is hetzelfde als die van zeskantmoeren, maar aan één uiteinde loopt de moer taps toe. Sommige sedans streven naar een mooier uiterlijk van de velgen; de wielnaafmoeren hebben dan een afdekking zoals een dopmoer. Wielmoeren worden meestal gebruikt in combinatie met wielnaafbouten om de veiligheid en stabiliteit van de wielen te garanderen. De wielnaafmoer heeft een goede schroefdraadvastheid en is onderworpen aan strenge tests en inspecties om te garanderen dat deze goed aansluit op de wielnaafbout, waardoor deze niet gemakkelijk los kan raken of eraf valt. Het zorgt voor een sterke verbinding tussen de wielen en de as van het voertuig, wat de rijstabiliteit en veiligheid verbetert.

Lasmoer voorzien van nokken, ringvormige ringen of reliëfs om de bevestiging aan een metalen onderdeel door middel van weerstandlassen te vergemakkelijken. Het zijn bevestigingsmiddelen met binnendraad die worden gebruikt voor het verbinden met bouten. Ze zijn ontworpen om los te staan ​​van het materiaal voor een gemakkelijke laspenetratie. Ze worden veel gebruikt in auto's, machines, pneumatisch gereedschap, meubelbeslag, enz.

Lasmoeren zijn een zeer belangrijk verbindingsonderdeel voor de automobielindustrie met voordelen zoals fixatie, veiligheid en betrouwbaarheid. Ze kunnen breed worden toegepast in de productie en het onderhoud van auto's. Ze spelen een belangrijke rol bij het verbeteren van de stabiliteit en duurzaamheid van autoconstructies. Afhankelijk van de specifieke toepassingsscenario's en vormen kunnen lasmoeren voor de automobielindustrie worden onderverdeeld in verschillende typen, zoals vierkante moeren, T-lasmoeren, ronde lasmoeren, enz.

Een trekhaak is een belangrijk onderdeel aan de achterkant van een voertuig en wordt veel gebruikt voor het trekken van aanhangwagens, jachten, motoren, campers, fietsenrekken, bagagekoffers, enz. Hij wordt meestal aan de achterkant van het voertuig gemonteerd en biedt een verbindingspunt zodat andere voertuigen hem kunnen slepen met touwen, kettingen of trekstangen. Een trekhaak is een veelgebruikt onderdeel van een auto. Er zijn verschillende soorten trekhaken, elk met zijn eigen unieke ontwerp en functie.

Over het algemeen zijn er twee soorten elektronische trekhaken: zichtbare en verborgen. Zichtbare haken bevinden zich meestal aan de onderkant van de voor- en achterbumper en worden vaak aangetroffen in robuuste terreinwagens. De verborgen trekhaak is ontworpen in de bumper voor een esthetisch uiterlijk en wordt vaak aangetroffen in personenauto's en stads-SUV's. Voordat u de verborgen trekhaak gebruikt, moet u eerst de decoratieve afdekking openen en vervolgens de haak in de juiste positie plaatsen.

Een sleufmoer is een zeskantmoer met tegenover elkaar liggende sleuven die in de bovenkant van de moer zijn gesneden, door het midden van het vlak. De groef bevindt zich aan de kant tegenover het draagvlak. De sleuven zijn geschikt voor het plaatsen van een splitpen om moeren vast te houden bij gebruik met boorschachtbevestigingen.

Ze worden vaak gebruikt met schacht- of gaffelbouten en zijn voorzien van een sleuf voor een splitpen; ze worden over het algemeen gebruikt waar schuifsterkte vereist is. De functie van sleufmoeren in de auto-industrie is om de voor- en achterwielassen van het voertuig te bevestigen door de schroeven die door de voor- en achterwielassen gaan, aan te draaien, zodat het frame en de banden aan elkaar vastzitten.

Flensmoeren hebben aan één uiteinde een brede flens die fungeert als een geïntegreerde, niet-draaiende ring. Dit verdeelt de druk van de moer over het te bevestigen onderdeel, waardoor de kans op schade aan het onderdeel wordt verkleind en de kans op losraken door een oneffen bevestigingsoppervlak afneemt. De flens is ook gekarteld voor een borgende werking. De kartels zijn zo gekanteld dat ze voorkomen dat de moer draait in de richting die de moer los zou maken. Vanwege de kartels kunnen ze niet worden gebruikt met een ring of op oppervlakken die niet mogen worden bekrast. De kartels helpen voorkomen dat de trillingen van de moer de bevestigingsmiddelen verplaatsen, waardoor de houdkracht van de moer behouden blijft. Er zijn verschillende soorten gekartelde flensmoeren in verschillende kwaliteiten en ze voldoen aan zowel de DIN- als de ISO-normen.

Blindklinkmoeren, ook wel trekklinkmoeren of trekdoppen genoemd, worden gebruikt voor het bevestigen van diverse metalen platen, buizen en andere productiesectoren. Ze worden veel gebruikt in de assemblage van elektromechanische en licht-industriële producten zoals auto's, vliegtuigen, spoorwegen, koelinstallaties, liften, schakelaars, instrumenten, meubels en decoraties. Onze blindklinkmoeren zijn verkrijgbaar in ronde, zeskantige en vierkante uitvoeringen en bieden diverse opties en borgmogelijkheden. Ze zijn verkrijgbaar met doorlopende gaten, blinde gaten, met en zonder reliëf.

Ontwikkeld om de tekortkomingen van metalen platen en dunne buizen aan te pakken, zoals het gemakkelijk smelten van moeren, het gemakkelijk vervormen van substraten door lassen en het gemakkelijk glijden van interne schroefdraad. Het vereist geen interne schroefdraad, het niet lassen van moeren, heeft een hoge klinkefficiëntie en is gebruiksvriendelijk. Klinkmoeren worden voornamelijk gebruikt in niet-structurele dragende boutverbindingen, zoals het verbinden van interieurcomponenten zoals treinwagons, snelwegbussen en schepen. De verbeterde anti-spinklinkmoeren zijn superieur aan die van vliegtuigpalletmoeren, met als voordeel een lager gewicht, het niet nodig is om de palletmoeren vooraf met klinknagels te bevestigen en het kan worden gebruikt zonder bedieningsruimte aan de achterkant van het substraat.

Nylon borgmoeren zijn een onderdeel waarbij een cirkel van elastisch nylon om een ​​zeskantmoer is gewikkeld. Tijdens het aandraaien wordt het nylon samengedrukt, waardoor er wrijving ontstaat om losraken te voorkomen. De werking is gebaseerd op de wrijvingskracht van de nylon ring. Wanneer er een externe kracht op de schroefdraad wordt uitgeoefend, wordt de nylon ring samengedrukt en in de schroefdraad geklemd, waardoor een antirotatiemoment ontstaat, wat het anti-losraken effect kan bereiken.

De basisstructuur van de nylon borgmoer bestaat uit: moermantel, één uiteinde van de moermantel met schroefdraad is voorzien van een ringgroef; de ringgroef is voorzien van een nylon ringmoermantel; het andere uiteinde is voorzien van een klinknagelverbinding; het klinknagelgat en de verbindingsstukken. Het gebruiksmodel heeft de voordelen van een eenvoudige structuur en handige bediening en is met name geschikt voor toepassingen waarbij auto's en vliegtuigen klein zijn en hoge betrouwbaarheidseisen stellen.

De wielbout moet dienen als onderdeel voor de montage van de as, het ondersteunen van de band, het opvangen van externe impact, het tot stand brengen van contact tussen de band en het wegdek, het overbrengen van het gewicht van het voertuig op het wegdek, het dragen van de zijdelingse belasting, de aandrijfkracht en het remkoppel tijdens bochten en het waarborgen van de rijprestaties van het voertuig.

Wielbouten hebben een hoge sterkte en zijn meestal gemaakt van koolstofstaal of gelegeerd staal. De klasse 10.9 is afhankelijk van het voertuigmodel en de belastbaarheid; de meest voorkomende klasse is staalsoort 10.9. De structuur kan over het algemeen worden onderverdeeld in gekarteld en geschroefd. Wielbouten kenmerken zich door een hoge sterkte en slijtvastheid.

Bouten met hoge sterkte hebben een hoge treksterkte en vermoeiingssterkte en zijn meestal gemaakt van gelegeerd staal. Hun belangrijkste functie is het bevestigen van de rompplaat en accessoires aan de motor om een ​​veilige en stabiele werking van de motor te garanderen.

Deze bouten bevestigen stevig infrastructuur die een hoge treksterkte vereist. Het zijn bouten met een prestatieniveau van 8,8 of hoger. Bouten met hoge sterkte kunnen hogere belastingen weerstaan ​​dan gewone bouten met dezelfde specificaties. Het materiaal van bouten met hoge sterkte is 35 # staal of andere hoogwaardige materialen, die een warmtebehandeling ondergaan om de sterkte te verbeteren.