MOER

Wielnaafmoeren zijn speciale moeren die gebruikt worden om de buitenste wielen van voertuigen te bevestigen. Net als gewone zeskantmoeren zijn ze verkrijgbaar in verschillende maten, van M12 tot M42. Vergeleken met gewone zeskantmoeren zijn wielnaafmoeren over het algemeen dikker dan standaard zeskantmoeren met dezelfde specificaties en hebben ze doorgaans een fijne schroefdraad. De vorm is hetzelfde als die van zeskantmoeren, maar aan één uiteinde loopt de moer taps toe. Sommige sedans streven naar een mooier uiterlijk van de velgen; de wielnaafmoeren hebben dan een afdekking zoals een dopmoer. Wielmoeren worden meestal gebruikt in combinatie met wielnaafbouten om de veiligheid en stabiliteit van de wielen te garanderen. De wielnaafmoer heeft een goede schroefdraadvastheid en is onderworpen aan strenge tests en inspecties om te garanderen dat deze goed aansluit op de wielnaafbout, waardoor deze niet gemakkelijk los kan raken of eraf valt. Het zorgt voor een sterke verbinding tussen de wielen en de as van het voertuig, wat de rijstabiliteit en veiligheid verbetert.

Lasmoer voorzien van nokken, ringvormige ringen of reliëfs om de bevestiging aan een metalen onderdeel door middel van weerstandlassen te vergemakkelijken. Het zijn bevestigingsmiddelen met binnendraad die worden gebruikt voor het verbinden met bouten. Ze zijn ontworpen om los te staan ​​van het materiaal voor een gemakkelijke laspenetratie. Ze worden veel gebruikt in auto's, machines, pneumatisch gereedschap, meubelbeslag, enz.

Lasmoeren zijn een zeer belangrijk verbindingsonderdeel voor de automobielindustrie met voordelen zoals fixatie, veiligheid en betrouwbaarheid. Ze kunnen breed worden toegepast in de productie en het onderhoud van auto's. Ze spelen een belangrijke rol bij het verbeteren van de stabiliteit en duurzaamheid van autoconstructies. Afhankelijk van de specifieke toepassingsscenario's en vormen kunnen lasmoeren voor de automobielindustrie worden onderverdeeld in verschillende typen, zoals vierkante moeren, T-lasmoeren, ronde lasmoeren, enz.

Een sleufmoer is een zeskantmoer met tegenover elkaar liggende sleuven die in de bovenkant van de moer zijn gesneden, door het midden van het vlak. De groef bevindt zich aan de kant tegenover het draagvlak. De sleuven zijn geschikt voor het plaatsen van een splitpen om moeren vast te houden bij gebruik met boorschachtbevestigingen.

Ze worden vaak gebruikt met schacht- of gaffelbouten en zijn voorzien van een sleuf voor een splitpen; ze worden over het algemeen gebruikt waar schuifsterkte vereist is. De functie van sleufmoeren in de auto-industrie is om de voor- en achterwielassen van het voertuig te bevestigen door de schroeven die door de voor- en achterwielassen gaan, aan te draaien, zodat het frame en de banden aan elkaar vastzitten.

Flensmoeren hebben aan één uiteinde een brede flens die fungeert als een geïntegreerde, niet-draaiende ring. Dit verdeelt de druk van de moer over het te bevestigen onderdeel, waardoor de kans op schade aan het onderdeel wordt verkleind en de kans op losraken door een oneffen bevestigingsoppervlak afneemt. De flens is ook gekarteld voor een borgende werking. De kartels zijn zo gekanteld dat ze voorkomen dat de moer draait in de richting die de moer los zou maken. Vanwege de kartels kunnen ze niet worden gebruikt met een ring of op oppervlakken die niet mogen worden bekrast. De kartels helpen voorkomen dat de trillingen van de moer de bevestigingsmiddelen verplaatsen, waardoor de houdkracht van de moer behouden blijft. Er zijn verschillende soorten gekartelde flensmoeren in verschillende kwaliteiten en ze voldoen aan zowel de DIN- als de ISO-normen.

Blindklinkmoeren, ook wel trekklinkmoeren of trekdoppen genoemd, worden gebruikt voor het bevestigen van diverse metalen platen, buizen en andere productiesectoren. Ze worden veel gebruikt in de assemblage van elektromechanische en licht-industriële producten zoals auto's, vliegtuigen, spoorwegen, koelinstallaties, liften, schakelaars, instrumenten, meubels en decoraties. Onze blindklinkmoeren zijn verkrijgbaar in ronde, zeskantige en vierkante uitvoeringen en bieden diverse opties en borgmogelijkheden. Ze zijn verkrijgbaar met doorlopende gaten, blinde gaten, met en zonder reliëf.

Ontwikkeld om de tekortkomingen van metalen platen en dunne buizen aan te pakken, zoals het gemakkelijk smelten van moeren, het gemakkelijk vervormen van substraten door lassen en het gemakkelijk glijden van interne schroefdraad. Het vereist geen interne schroefdraad, het niet lassen van moeren, heeft een hoge klinkefficiëntie en is gebruiksvriendelijk. Klinkmoeren worden voornamelijk gebruikt in niet-structurele dragende boutverbindingen, zoals het verbinden van interieurcomponenten zoals treinwagons, snelwegbussen en schepen. De verbeterde anti-spinklinkmoeren zijn superieur aan die van vliegtuigpalletmoeren, met als voordeel een lager gewicht, het niet nodig is om de palletmoeren vooraf met klinknagels te bevestigen en het kan worden gebruikt zonder bedieningsruimte aan de achterkant van het substraat.

Nylon borgmoeren zijn een onderdeel waarbij een cirkel van elastisch nylon om een ​​zeskantmoer is gewikkeld. Tijdens het aandraaien wordt het nylon samengedrukt, waardoor er wrijving ontstaat om losraken te voorkomen. De werking is gebaseerd op de wrijvingskracht van de nylon ring. Wanneer er een externe kracht op de schroefdraad wordt uitgeoefend, wordt de nylon ring samengedrukt en in de schroefdraad geklemd, waardoor een antirotatiemoment ontstaat, wat het anti-losraken effect kan bereiken.

De basisstructuur van de nylon borgmoer bestaat uit: moermantel, één uiteinde van de moermantel met schroefdraad is voorzien van een ringgroef; de ringgroef is voorzien van een nylon ringmoermantel; het andere uiteinde is voorzien van een klinknagelverbinding; het klinknagelgat en de verbindingsstukken. Het gebruiksmodel heeft de voordelen van een eenvoudige structuur en handige bediening en is met name geschikt voor toepassingen waarbij auto's en vliegtuigen klein zijn en hoge betrouwbaarheidseisen stellen.