Bolt eksentrik ialah jenis bolt khas yang direka untuk menyediakan sambungan yang kuat dan boleh laras antara dua komponen. Tidak seperti bolt biasa, yang mempunyai diameter seragam sepanjang panjangnya, bolt eksentrik mempunyai bahagian aci yang diimbangi dari garis tengah. Reka bentuk unik ini membolehkan pelarasan yang tepat dan penalaan halus dalam aplikasi yang penjajaran dan kedudukan adalah kritikal.

Baut penjajaran camber adalah untuk melaraskan sudut semasa penjajaran 4 roda, camber roda berada di luar julat penggunaan standard dan hanya boleh dilaraskan dengan menggunakan Bolt Penjajaran Camber. Penggunaan Camber Alignment Bolts memastikan data roda adalah normal dan mengelakkan kehausan tayar tanpa menjejaskan keselamatan.

Piawaian DIN 931 menentukan bolt kepala heksagon berulir separa. Spesifikasi termasuk butiran seperti bahan, jenis benang, panjang, jenis kepala dan kelas kekuatan. DIN 931 bolt hex biasanya dibuat daripada keluli atau keluli tahan karat, benang kasar metrik, dan boleh didapati dalam pelbagai panjang. Kepala heksagon membolehkan pengetatan mudah dengan sepana atau soket. Tanda kekuatan yang berbeza seperti 8.8 atau 10.9 menunjukkan kekuatan tegangan bolt.

Nat hab roda ialah nat khusus yang digunakan untuk membaiki roda luar kenderaan. Seperti nat heksagon biasa ia juga mempunyai pelbagai saiz antara M12-M42. Berbanding dengan nat heksagon biasa, nat hab roda biasanya lebih tebal daripada nat standard heksagon dengan spesifikasi yang sama, dan umumnya berulir halus. Bentuknya sama dengan nat heksagon, walau bagaimanapun, terdapat tirus pada satu hujung nat. Sesetengah sedan mengejar penampilan rim roda yang lebih baik, nat penutup roda mempunyai penutup seperti nat. Nat roda biasanya digunakan bersama dengan bolt hub roda untuk memastikan keselamatan dan kestabilan roda. Nat hab roda mempunyai prestasi mengetatkan benang yang baik dan telah menjalani ujian dan pemeriksaan yang ketat untuk memastikan kesesuaian ketat dengan bolt hab roda, yang tidak mudah longgar atau tertanggal. Ia boleh mengekalkan sambungan yang kuat antara roda dan gandar kenderaan, meningkatkan kestabilan dan keselamatan pemanduan.

Nat kimpal yang disediakan dengan lug, gelang anulus atau timbul untuk memudahkan melekatkannya pada bahagian logam melalui kimpalan rintangan. Ia adalah pengikat dengan benang dalaman yang digunakan dalam menyambung dengan bolt, direka untuk menahan bahan untuk membolehkan penembusan kimpalan mudah, automotif yang digunakan secara meluas, mesin, alat pneumatik, perkakasan perabot, dll.

Kacang kimpalan ialah komponen penyambung automotif yang sangat penting dengan kelebihan seperti penetapan, keselamatan dan kebolehpercayaan, yang boleh digunakan secara meluas dalam pembuatan dan penyelenggaraan automotif. Ia memainkan peranan penting dalam meningkatkan kestabilan dan ketahanan struktur automotif. Menurut senario dan bentuk aplikasi tertentu, kacang kimpalan automotif boleh dibahagikan kepada pelbagai jenis seperti, kacang persegi, kacang kimpalan T, kacang kimpalan bulat, dll.

Cangkuk tunda ialah peranti penting di bahagian belakang kenderaan, digunakan secara meluas untuk menunda treler, kapal layar, motosikal, RV, rak basikal, kotak bagasi, dll. Ia biasanya dipasang di bahagian belakang kenderaan dan menyediakan titik sambungan supaya kenderaan lain boleh menggunakan tali, rantai atau palang tunda untuk menyeret atau menundanya. Cangkuk treler ialah komponen automotif biasa. Terdapat pelbagai jenis cangkuk treler, masing-masing dengan reka bentuk dan fungsinya yang unik.

Secara umumnya, terdapat dua jenis cangkuk e tunda: terdedah dan tersembunyi. Cangkuk terdedah kebanyakannya terletak di pinggir bawah bampar hadapan dan belakang, dan biasanya ditemui dalam kenderaan luar jalan yang lasak. Cangkuk tunda tersembunyi direka bentuk di dalam bampar demi penampilan estetik, dan biasanya ditemui dalam kereta penumpang dan SUV bandar. Sebelum menggunakan cangkuk tunda tersembunyi, penutup hiasan hendaklah dibuka terlebih dahulu, dan kemudian cangkuk hendaklah dipasang di kedudukan lubang.

Nat berlubang ialah nat heksagon dengan slot bertentangan dipotong ke bahagian atas nat melalui tengah satah. Alur terletak di hujung bertentangan dengan permukaan galas. Slot untuk memasukkan pin cotter untuk memegang kacang apabila digunakan dengan pengikat batang gerudi.

Ia sering digunakan dengan bolt shank atau clevis dan berslot untuk membenarkan pin cotter; ia biasanya digunakan di mana kekuatan ricih diperlukan. Fungsi kacang berlubang dalam industri automotif adalah untuk membetulkan gandar roda hadapan dan belakang kenderaan dengan mengetatkan skru yang melalui gandar roda hadapan dan belakang, supaya rangka dan tayar diikat bersama.

Kacang bebibir mempunyai bebibir lebar pada satu hujung yang bertindak sebagai mesin basuh bersepadu dan tidak berputar. Ini berfungsi untuk mengagihkan tekanan nat ke atas bahagian yang diikat, mengurangkan kemungkinan kerosakan pada bahagian dan menjadikannya kurang berkemungkinan longgar akibat permukaan pengikat yang tidak rata. Bebibir juga bergerigi untuk menyediakan tindakan mengunci. Gerigi bersudut supaya kacang tidak berputar ke arah yang akan melonggarkan kacang. Kerana gerigi, ia tidak boleh digunakan dengan mesin basuh atau pada permukaan yang tidak boleh tercalar. Serasi membantu dalam menghalang getaran nat daripada menggerakkan pengikat, dengan itu mengekalkan kuasa pegangan nat. Terdapat pelbagai jenis kacang bebibir bergerigi dalam gred yang berbeza dan memenuhi piawaian DIN dan ISO.

Kacang rivet, juga dikenali sebagai kacang rivet tarik atau penutup tarik, digunakan dalam bidang pengikat pelbagai kepingan logam, paip dan industri pembuatan lain. Ia digunakan secara meluas dalam pemasangan produk industri elektromekanikal dan ringan seperti kereta, penerbangan, kereta api, penyejukan, lif, suis, instrumen, perabot, dan hiasan.Tersedia dalam gaya badan bulat, hex dan persegi, kacang rivet kami menampilkan pelbagai pilihan dan ciri penguncian. Terdapat lubang tembus, lubang buta, timbul dan tidak timbul.

Dibangunkan untuk menangani kekurangan kepingan logam dan tiub nipis, seperti mudah mencairkan kacang, ubah bentuk kimpalan mudah substrat, dan gelongsor mudah benang dalaman, ia tidak memerlukan benang dalaman, tidak memerlukan kimpalan kacang, mempunyai kecekapan tinggi dalam rivet, dan mudah digunakan. Nat rivet digunakan terutamanya dalam sambungan bolt tanpa beban beban struktur, seperti sambungan komponen dalaman seperti kereta rel, bas lebuh raya dan kapal. Kacang rivet anti putaran yang dipertingkatkan adalah lebih baik daripada kacang palet pesawat, dengan kelebihan berat yang lebih ringan, tidak perlu membetulkan kacang palet dengan rivet terlebih dahulu, dan boleh digunakan tanpa ruang operasi di bahagian belakang substrat.

Nat pengunci nilon ialah sejenis komponen di mana bulatan nilon elastik dililitkan di sekeliling nat heksagon, dan nilon dimampatkan semasa mengetatkan, menghasilkan geseran untuk mengelakkan kelonggaran. Prinsip kerjanya adalah berdasarkan daya geseran cincin nilon. Apabila daya luar bertindak pada benang, cincin nilon diperah dan tertanam dengan benang, membentuk tork anti putaran, yang boleh mencapai kesan anti longgar.

Struktur asas kacang kunci nilon terdiri daripada: cangkang kacang, satu hujung cangkang kacang lubang berulir disediakan dengan alur cincin; alur cincin disediakan dengan cangkang kacang cincin nilon; hujung yang satu lagi disediakan dengan sambungan rivet; riveting riveting riveting hole dan menyambung kepingan. Model utiliti mempunyai kelebihan struktur ringkas dan operasi yang mudah, dan amat sesuai untuk keadaan di mana kereta dan lampu penerbangan adalah kecil dan mempunyai keperluan kebolehpercayaan yang tinggi.

Bolt roda berfungsi sebagai komponen untuk memasang gandar, menyokong tayar, menampan impak luar, mencapai sentuhan antara tayar dan permukaan jalan, menghantar berat kenderaan ke permukaan jalan, menanggung beban sisi, daya penggerak, dan tork brek semasa selekoh, dan memastikan prestasi pemanduan kenderaan.

Bolt roda adalah kekuatan tinggi, biasanya diperbuat daripada keluli karbon atau keluli aloi. Gred bergantung pada model kenderaan dan kapasiti beban, kelas 10.9 adalah yang paling popular. Struktur umumnya boleh dibahagikan kepada knurled dan threaded. Bolt roda mempunyai ciri kekuatan tinggi dan rintangan haus.

Bolt berkekuatan tinggi adalah dengan kekuatan tegangan dan kekuatan lesu yang tinggi, biasanya diperbuat daripada bahan keluli aloi. Fungsi utama mereka adalah untuk mengikat plat fiuslaj dan aksesori pada enjin untuk memastikan operasi enjin yang selamat dan stabil.

Bolt ini mengikat infrastruktur yang memerlukan kekuatan tegangan tinggi dengan selamat. Ia adalah bolt dengan tahap prestasi 8.8 atau lebih tinggi. Bolt kekuatan tinggi boleh menahan beban yang lebih besar daripada bolt biasa dengan spesifikasi yang sama.Bahan bolt kekuatan tinggi ialah 35 # keluli atau bahan berkualiti tinggi lain, yang dengan rawatan haba untuk meningkatkan kekuatan.