ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

രണ്ട് ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ ശക്തവും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമായ കണക്ഷൻ നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു പ്രത്യേക തരം ബോൾട്ടാണ് എക്സെൻട്രിക് ബോൾട്ട്. നീളം മുഴുവൻ ഏകീകൃത വ്യാസമുള്ള സാധാരണ ബോൾട്ടുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എക്സെൻട്രിക് ബോൾട്ടുകൾക്ക് മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് അവയുടെ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിന്യാസവും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും നിർണായകമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ കൃത്യമായ ക്രമീകരണങ്ങളും മികച്ച ട്യൂണിംഗും ഈ സവിശേഷ രൂപകൽപ്പന അനുവദിക്കുന്നു.

4-വീൽ അലൈൻമെന്റ് സമയത്ത് ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനാണ് ക്യാംബർ അലൈൻമെന്റ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, വീൽ ക്യാംബർ സാധാരണ ഉപയോഗ പരിധിക്ക് പുറത്താണ്, കൂടാതെ ക്യാംബർ അലൈൻമെന്റ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ. ക്യാംബർ അലൈൻമെന്റ് ബോൾട്ടുകളുടെ ഉപയോഗം വീൽ ഡാറ്റ സാധാരണമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ടയർ തേയ്മാനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

DIN 931 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാഗികമായി ത്രെഡ് ചെയ്ത ഷഡ്ഭുജ ഹെഡ് ബോൾട്ടുകളെ വ്യക്തമാക്കുന്നു. മെറ്റീരിയൽ, ത്രെഡ് തരം, നീളം, ഹെഡ് തരം, ശക്തി ക്ലാസ് തുടങ്ങിയ വിശദാംശങ്ങൾ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. DIN 931 ഹെക്സ് ബോൾട്ടുകൾ സാധാരണയായി സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, മെട്രിക് കോഴ്‌സ് ത്രെഡുകൾ എന്നിവകൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ വിവിധ നീളങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. ഷഡ്ഭുജ ഹെഡ് ഒരു റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ മുറുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 8.8 അല്ലെങ്കിൽ 10.9 പോലുള്ള വ്യത്യസ്ത ശക്തി മാർക്കുകൾ ബോൾട്ടിന്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

വീൽ ഹബ് നട്ടുകൾ വാഹനങ്ങളുടെ പുറം ചക്രങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക നട്ടുകളാണ്. സാധാരണ ഷഡ്ഭുജ നട്ടുകളെപ്പോലെ അവയ്ക്കും M12-M42 നും ഇടയിൽ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങളുണ്ട്. സാധാരണ ഷഡ്ഭുജ നട്ടുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വീൽ ഹബ് നട്ടുകൾ സാധാരണയായി ഒരേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുള്ള ഷഡ്ഭുജ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നട്ടുകളേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതും സാധാരണയായി നേർത്ത ത്രെഡുള്ളതുമാണ്. ആകൃതി ഷഡ്ഭുജ നട്ടുകൾക്ക് സമാനമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, നട്ടിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു ടേപ്പർ ഉണ്ട്. ചില സെഡാനുകൾ വീൽ റിമ്മുകളുടെ മികച്ച രൂപം പിന്തുടരുന്നു, വീൽ ഹബ് നട്ടുകൾക്ക് ഒരു ക്യാപ് നട്ട് പോലെ ഒരു കവർ ഉണ്ട്. ചക്രങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ വീൽ നട്ടുകൾ സാധാരണയായി വീൽ ഹബ് ബോൾട്ടുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വീൽ ഹബ് നട്ടിന് നല്ല ത്രെഡ് ടൈറ്റനിംഗ് പ്രകടനമുണ്ട്, കൂടാതെ വീൽ ഹബ് ബോൾട്ടുമായി ഇറുകിയ ഫിറ്റ് ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്കും പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, ഇത് അയവുള്ളതാക്കാനോ വീഴാനോ എളുപ്പമല്ല. ചക്രങ്ങളും വാഹന ആക്‌സിലും തമ്മിൽ ശക്തമായ ബന്ധം നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും, ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

വെൽഡ് നട്ടിൽ ലഗ്ഗുകൾ, വാർഷിക വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ എംബോസ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റെസിസ്റ്റൻസ് വെൽഡിംഗ് വഴി ഒരു ലോഹ ഭാഗവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ബോൾട്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആന്തരിക ത്രെഡുകളുള്ള ഫാസ്റ്റനറുകളാണ് അവ, എളുപ്പത്തിൽ വെൽഡ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റം അനുവദിക്കുന്നതിന് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് മാറി നിൽക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ്, മെഷിനറി, ന്യൂമാറ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചർ ഹാർഡ്‌വെയർ മുതലായവ.

വെൽഡിംഗ് നട്ടുകൾ ഫിക്സേഷൻ, സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുള്ള വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് കണക്റ്റിംഗ് ഘടകമാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാം. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടനകളുടെ സ്ഥിരതയും ഈടുതലും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും രൂപങ്ങളും അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വെൽഡിംഗ് നട്ടുകളെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള നട്ടുകൾ, ടി വെൽഡിംഗ് നട്ടുകൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വെൽഡിംഗ് നട്ടുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.

വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഒരു പ്രധാന ഉപകരണമാണ് ടോ ഹുക്ക്, ട്രെയിലറുകൾ, യാച്ചുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ആർവികൾ, സൈക്കിൾ റാക്കുകൾ, ലഗേജ് ബോക്സുകൾ മുതലായവ വലിച്ചിടാൻ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് കയറുകൾ, ചങ്ങലകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടോ ബാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വലിച്ചിടാനോ വലിച്ചിടാനോ കഴിയും വിധം ഒരു കണക്ഷൻ പോയിന്റ് നൽകുന്നു. ട്രെയിലർ ഹുക്ക് ഒരു സാധാരണ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകമാണ്. വിവിധ തരം ട്രെയിലർ ഹുക്കുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇ ടോ ഹുക്കുകൾ രണ്ട് തരത്തിലുണ്ട്: തുറന്നതും മറഞ്ഞിരിക്കുന്നതും. തുറന്ന ഹുക്കുകൾ കൂടുതലും മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ബമ്പറുകളുടെ താഴത്തെ അറ്റത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അവ സാധാരണയായി പരുക്കൻ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. സൗന്ദര്യാത്മക രൂപഭാവത്തിനായി ബമ്പറിനുള്ളിൽ ഹിഡൻ ടോ ഹുക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി പാസഞ്ചർ കാറുകളിലും സിറ്റി എസ്‌യുവികളിലും കാണപ്പെടുന്നു. മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ടോ ഹുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ആദ്യം അലങ്കാര കവർ തുറക്കണം, തുടർന്ന് ഹുക്ക് ഹോൾ പൊസിഷനിൽ സ്ഥാപിക്കണം.

സ്ലോട്ട്ഡ് നട്ട് എന്നത് ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള ഒരു നട്ടാണ്, എതിർ സ്ലോട്ടുകൾ നട്ടിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് തലത്തിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെ മുറിച്ചിരിക്കുന്നു. ബെയറിംഗ് പ്രതലത്തിന് എതിർവശത്താണ് ഗ്രൂവ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഡ്രിൽ ഷാങ്ക് ഫാസ്റ്റനറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നട്ടുകൾ പിടിക്കാൻ ഒരു കോട്ടർ പിൻ ചേർക്കുന്നതിനുള്ള സ്ലോട്ടുകൾ.

അവ പലപ്പോഴും ഷാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലെവിസ് ബോൾട്ടുകൾക്കൊപ്പമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു കോട്ടർ പിൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി സ്ലോട്ടും ചെയ്തിരിക്കുന്നു; ഷിയർ ബലം ആവശ്യമുള്ളിടത്താണ് ഇവ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ സ്ലോട്ടഡ് നട്ടുകളുടെ പ്രവർത്തനം, ഫ്രണ്ട്, റിയർ വീൽ ആക്‌സിലുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സ്ക്രൂകൾ മുറുക്കി വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ വീൽ ആക്‌സിലുകൾ ശരിയാക്കുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ ഫ്രെയിമും ടയറുകളും ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച് നട്ടുകളുടെ ഒരു അറ്റത്ത് വീതിയുള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് സംയോജിതവും കറങ്ങാത്തതുമായ വാഷറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന് മുകളിൽ നട്ടിന്റെ മർദ്ദം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു, ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും അസമമായ ഉറപ്പിക്കൽ പ്രതലത്തിന്റെ ഫലമായി അത് അയയാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നതിനായി ഫ്ലേഞ്ച് സെറേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. നട്ട് അയയുന്ന ദിശയിലേക്ക് നട്ട് കറങ്ങുന്നത് തടയുന്ന തരത്തിൽ സെറേഷനുകൾ കോണാകൃതിയിലാണ്. സെറേഷനുകൾ കാരണം അവ ഒരു വാഷറിനൊപ്പം അല്ലെങ്കിൽ പോറലുകൾ ഏൽക്കാൻ പാടില്ലാത്ത പ്രതലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഫാസ്റ്റനർ ചലിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നട്ടിന്റെ വൈബ്രേഷൻ തടയാൻ സെറേഷനുകൾ സഹായിക്കുന്നു, അങ്ങനെ നട്ടിന്റെ ഹോൾഡിംഗ് പവർ നിലനിർത്തുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഗ്രേഡുകളിലുള്ള വിവിധതരം സെറേറ്റഡ് ഫ്ലേഞ്ച് നട്ട് തരങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ DIN, ISO എന്നിവയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.

പുൾ റിവറ്റ് നട്ട്സ് അല്ലെങ്കിൽ പുൾ ക്യാപ്സ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന റിവറ്റ് നട്ട്സ്, വിവിധ ലോഹ ഷീറ്റുകൾ, പൈപ്പുകൾ, മറ്റ് നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് മേഖലയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, വ്യോമയാനം, റെയിൽവേകൾ, റഫ്രിജറേഷൻ, ലിഫ്റ്ററുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, അലങ്കാരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ, ലൈറ്റ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അസംബ്ലിയിൽ ഇവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള, ഹെക്സ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ബോഡി ശൈലികളിൽ ലഭ്യമാണ്, ഞങ്ങളുടെ റിവറ്റ് നട്ടുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഓപ്ഷനുകളും ലോക്കിംഗ് സവിശേഷതകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ത്രൂ-ഹോളുകൾ, ബ്ലൈൻഡ് ഹോളുകൾ, എംബോസ് ചെയ്തതും എംബോസ് ചെയ്യാത്തതും ഉണ്ട്.

ലോഹ ഷീറ്റുകളുടെയും നേർത്ത ട്യൂബുകളുടെയും പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് നട്ടുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉരുകൽ, സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റുകളുടെ എളുപ്പത്തിൽ വെൽഡിംഗ് രൂപഭേദം വരുത്തൽ, ആന്തരിക ത്രെഡുകൾ എളുപ്പത്തിൽ സ്ലൈഡ് ചെയ്യൽ എന്നിവ. ആന്തരിക ത്രെഡിംഗ് ആവശ്യമില്ല, നട്ടുകൾ വെൽഡിംഗ് ആവശ്യമില്ല, റിവറ്റിംഗിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, ഉപയോഗിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. റെയിൽ കാറുകൾ, ഹൈവേ ബസുകൾ, കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയ ഇന്റീരിയർ ഘടകങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ പോലുള്ള ഘടനാപരമല്ലാത്ത ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ബോൾട്ട് കണക്ഷനുകളിലാണ് റിവറ്റ് നട്ടുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മെച്ചപ്പെട്ട ആന്റി സ്പിൻ റിവറ്റ് നട്ടുകൾ എയർക്രാഫ്റ്റ് പാലറ്റ് നട്ടുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഭാരം കുറവായതിനാൽ, പാലറ്റ് നട്ടുകൾ മുൻകൂട്ടി റിവറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പ്രവർത്തന സ്ഥലമില്ലാതെയും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.

നൈലോൺ ലോക്കിംഗ് നട്ട് എന്നത് ഒരു തരം ഘടകമാണ്, അതിൽ ഒരു ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള നട്ടിൽ ഇലാസ്റ്റിക് നൈലോണിന്റെ ഒരു വൃത്തം പൊതിഞ്ഞ്, മുറുക്കുമ്പോൾ നൈലോൺ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും, അയവ് വരുത്തുന്നത് തടയാൻ ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നൈലോൺ റിങ്ങിന്റെ ഘർഷണ ബലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഒരു ബാഹ്യബലം ത്രെഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നൈലോൺ മോതിരം ഞെക്കി ത്രെഡിനൊപ്പം ഉൾച്ചേർക്കുകയും, ഒരു ആന്റി റൊട്ടേഷണൽ ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ആന്റി ലൂസണിങ്ങിന്റെ പ്രഭാവം നേടാൻ കഴിയും.

നൈലോൺ ലോക്ക് നട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടനയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: നട്ട് ഷെൽ, ത്രെഡ് ചെയ്ത ദ്വാരമുള്ള നട്ട് ഷെല്ലിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു റിംഗ് ഗ്രൂവ് നൽകിയിരിക്കുന്നു; റിംഗ് ഗ്രൂവിൽ ഒരു നൈലോൺ റിംഗ് നട്ട് ഷെൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു; മറ്റേ അറ്റത്ത് ഒരു റിവേറ്റഡ് ജോയിന്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു; റിവേറ്റിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് റിവേറ്റിംഗ് ഹോളും കണക്റ്റിംഗ് പീസുകളും. യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിന് ലളിതമായ ഘടനയുടെയും സൗകര്യപ്രദമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈലും ഏവിയേഷൻ ലാമ്പും ചെറുതും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ആവശ്യകതകളുള്ളതുമായ അവസരങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

ആക്‌സിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും, ടയറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും, ബാഹ്യ ആഘാതങ്ങളെ ബഫർ ചെയ്യുന്നതിനും, ടയറും റോഡ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം കൈവരിക്കുന്നതിനും, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നതിനും, ലാറ്ററൽ ലോഡ്, ചാലകശക്തി, വളവുകളിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് എന്നിവ വഹിക്കുന്നതിനും, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ഘടകമായി വീൽ ബോൾട്ട് പ്രവർത്തിക്കും.

വീൽ ബോൾട്ടുകൾ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ളവയാണ്, സാധാരണയായി കാർബൺ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വാഹന മോഡലിനെയും ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയെയും ആശ്രയിച്ച് ഗ്രേഡ് 10.9 ക്ലാസ് ആണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്. ഘടനയെ സാധാരണയായി വളഞ്ഞതും ത്രെഡുള്ളതുമായി വിഭജിക്കാം. വീൽ ബോൾട്ടുകൾക്ക് ഉയർന്ന ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉണ്ട്.

ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ബോൾട്ടുകൾ ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയും ക്ഷീണ ശക്തിയും ഉള്ളവയാണ്, സാധാരണയായി അലോയ് സ്റ്റീൽ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിന്റെ സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഫ്യൂസ്ലേജ് പ്ലേറ്റും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും എഞ്ചിനിൽ ഉറപ്പിക്കുക എന്നതാണ് അവയുടെ പ്രധാന ധർമ്മം.

ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തി ആവശ്യമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ഈ ബോൾട്ടുകൾ സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിക്കുന്നു. 8.8 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലുള്ള പ്രകടന നിലവാരമുള്ള ബോൾട്ടുകളാണ് അവ. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ബോൾട്ടുകൾക്ക് ഒരേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുള്ള സാധാരണ ബോൾട്ടുകളേക്കാൾ വലിയ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ബോൾട്ടുകളുടെ മെറ്റീരിയൽ 35 # സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളാണ്, ഇത് ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചൂട് ചികിത്സ നൽകുന്നു.