Ексцентричен болт е посебен вид на завртки дизајниран да обезбеди силна и прилагодлива врска помеѓу две компоненти. За разлика од обичните завртки, кои имаат униформен дијаметар низ целата должина, ексцентричните завртки имаат дел од нивната осовина поместена од централната линија. Овој уникатен дизајн овозможува прецизни прилагодувања и дотерување во апликациите каде усогласувањето и позиционирањето се клучни.

Завртките за порамнување на камберите се за прилагодување на аголот за време на порамнувањето на 4 тркала, комората на тркалата е надвор од стандардниот опсег на употреба и може да се прилагоди само со користење на завртки за порамнување на камбер. Употребата на завртки за порамнување на камберот гарантира дека податоците на тркалата се нормални и избегнуваат абење на гумите без да се загрози безбедноста.

Стандардот DIN 931 ги специфицира завртките со шестоаголна глава со делумно навој. Спецификациите вклучуваат детали како материјал, тип на навој, должина, тип на глава и класа на јачина. Хексаголните завртки DIN 931 најчесто се направени од челик или нерѓосувачки челик, метрички груби навои и се достапни во различни должини. Шестоаголната глава овозможува лесно затегнување со клуч или штекер. Различните ознаки за јачина како 8,8 или 10,9 ја покажуваат цврстината на затегнување на завртката.

Навртките за главината на тркалата се специјализирани навртки кои се користат за фиксирање на надворешните тркала на возилата. Како обичните шестоаголни навртки, тие исто така имаат различни големини помеѓу M12-M42. Во споредба со обичните хексагонални навртки, навртките на главината на тркалата се генерално подебели од шестоаголните стандардни навртки со исти спецификации, и генерално се со фини навој. седаните бараат подобар изглед на бандажите на тркалата, навртките на главината на тркалата имаат капак како навртка за капа. Навртките на тркалата обично се користат заедно со завртките на главината на тркалата за да се обезбеди безбедност и стабилност на тркалата. Навртката на главината на тркалото има добри перформанси на затегнување на конецот и е подложена на строго тестирање и проверка за да се обезбеди цврсто вклопување со завртката на главината на тркалото, што не е лесно да се олабави или падне. Може да одржува силна врска помеѓу тркалата и оската на возилото, подобрувајќи ја стабилноста и безбедноста при возењето.

Заварете ја навртката со навртки, прстенести прстени или втиснати за да се олесни неговото прицврстување на метален дел со отпорно заварување. Тие се сврзувачки елементи со внатрешни навои кои се користат при поврзување со завртки, дизајнирани да го издвојат материјалот за да овозможат лесно продирање на заварот, широко користени автомобилски, машини, пневматски алати, хардвер за мебел итн.

Навртките за заварување се многу важна компонента за поврзување на автомобилот со предности како што се фиксација, безбедност и доверливост, што може широко да се користи во автомобилското производство и одржување. Тој игра важна улога во подобрувањето на стабилноста и издржливоста на автомобилските конструкции.Според специфичните сценарија и форми на примена, навртките за автомобилско заварување може да се поделат на различни видови како што се квадратни навртки, Т навртки за заварување, тркалезни навртки за заварување итн.

Куката за влечење е важен уред на задниот дел на возилото, широко користен за влечење приколки, јахти, мотоцикли, RV, багажници за велосипеди, кутии за багаж итн. Обично се инсталира на задниот дел од возилото и обезбедува точка за поврзување така што други возила може да користат јажиња, синџири или шипки за влечење за да го влечат или влечат. Куката за приколка е вообичаена автомобилска компонента. Постојат различни типови на куки за приколки, секоја со својот уникатен дизајн и функција.

Општо земено, постојат два вида е-куки за влечење: откриени и скриени. Откриените куки најчесто се наоѓаат на долниот раб на предниот и задниот браник и најчесто се наоѓаат во груби теренски возила. Скриената кука за влечење е дизајнирана во внатрешноста на браникот заради естетски изглед и најчесто се наоѓа во патничките автомобили и градските теренци. Пред да ја користите скриената кука за влечење, прво треба да се отвори декоративниот капак, а потоа куката да се постави во положбата на дупката.

Навртката со дупчиња е шестоаголна навртка со спротивставени слотови што се сече на врвот на навртката низ центарот на рамнината. Жлебот се наоѓа на крајот спроти површината на лежиштето. Отвори за вметнување на игла за држење на навртките кога се користат со прицврстувачите на вратилото за вежба.

Тие често се користат со завртки за стебло или за завртки и се со дупчиња за да се овозможи игла; тие обично се користат каде што е потребна јакост на смолкнување. Функцијата на навртките со дупчиња во автомобилската индустрија е да ги поправат оските на предните и задните тркала на возилото со затегнување на завртките што минуваат низ оските на предните и задните тркала, така што рамката и гумите се фиксираат заедно.

Навртките за прирабници имаат широка прирабница на едниот крај што делува како интегрирана машина за перење што не се врти. Ова служи за дистрибуција на притисокот на навртката над прицврстениот дел, намалувајќи ја можноста за оштетување на делот и со помала веројатност да се олабави како резултат на нерамна површина за прицврстување. Прирабницата е исто така назабена за да обезбеди дејство на заклучување. Назабите се под агол така што ја спречуваат навртката да се врти во насока што би ја олабавила навртката. Поради назабите не можат да се користат со мијалник или на површини кои не смеат да се гребат. Назабите помагаат да се спречат вибрациите на навртката да го поместуваат прицврстувачот, со што се одржува моќта на држење на навртката. Постојат различни типови на назабени навртки со различен степен и ги исполнуваат стандардите и на DIN и ISO.

Навртките за занитвам, исто така познати како влечни навртки или капачиња за влечење, се користат во полето за прицврстување на разни метални лимови, цевки и други производствени индустрии. Тие се широко користени за склопување на електромеханички и лесни индустриски производи како што се автомобили, авијација, железници, ладилници, лифтови, прекинувачи, инструменти, мебел и украси. различни опции и функции за заклучување. Има проодни, слепи дупки, релјефни и нерелјефни.

Развиен за да ги реши недостатоците на металните листови и тенки цевки, како што се лесно топење на навртките, лесно заварување деформација на подлогите и лесно лизгање на внатрешните навои, не бара внатрешно навојување, не бара заварување на навртки, има висока ефикасност во занитвам, и е погодно за употреба. Навртките за занитвам главно се користат во не-структурни поврзувања со носечки завртки, како што е поврзувањето на внатрешните компоненти како што се железнички вагони, автобуси на автопат и бродови. Подобрените навртки за нитни против центрифугирање се супериорни во однос на навртките за палети на авиони, со предноста на помала тежина, нема потреба однапред да се фиксираат навртките на палетата со навртки и може да се користат без работен простор на задниот дел од подлогата.

Најлонската навртка за заклучување е тип на компонента во која круг од еластичен најлон е обвиткан околу шестоаголна навртка, а најлонот се компресира за време на затегнувањето, создавајќи триење за да се спречи олабавување. Нејзиниот принцип на работа се заснова на силата на триење на најлонскиот прстен. Кога надворешната сила делува на конецот, најлонскиот прстен се стиска и се вградува со конецот, формирајќи анти-ротациски вртежен момент, што може да постигне ефект на против олабавување.

Основната структура на најлонската навртка за заклучување се состои од: обвивка од навртката, едниот крај на обвивката на навртката со навојна дупка е обезбеден со прстенест жлеб; жлебот на прстенот е обезбеден со најлонска обвивка од орев од прстен; другиот крај е обезбеден со закован спој; занитване занитване занитване дупка и поврзување на парчиња на. Корисниот модел ги има предностите на едноставна структура и практично ракување, а особено е погоден за прилики кога автомобилот и воздухопловната светилка се мали и имаат високи барања за доверливост.

Завртката на тркалото треба да служи како компонента за вградување на оската, поддршка на гумата, тампонирање на надворешните удари, постигнување контакт помеѓу гумата и површината на патот, пренесување на тежината на возилото на површината на патот, поднесување на страничното оптоварување, движечка сила , и вртежен момент на сопирање при кривини и обезбедување на возни перформанси на возилото.

Завртките на тркалата се со висока јачина, обично изработени од јаглероден челик или легиран челик. Оценката во зависност од моделот на возилото и носивоста, класата 10.9 е најпопуларна. Структурата генерално може да се подели на виткани и навојни. Завртките на тркалата имаат карактеристики на висока јачина и отпорност на абење.

Завртките со висока јачина се со висока цврстина на истегнување и цврстина на замор, обично направени од материјал од легиран челик. Нивната главна функција е прицврстување на плочата на трупот и додатоците на моторот за да се обезбеди безбедно и стабилно работење на моторот.

Овие завртки безбедно ја прицврстуваат инфраструктурата која бара висока затегнувачка цврстина. Тие се завртки со ниво на изведба од 8,8 или повеќе. Завртките со висока јачина можат да издржат оптоварувања поголеми од обичните завртки со иста спецификација. Материјалот на завртките со висока јачина е челик 35 # или други висококвалитетни материјали, кои со термичка обработка ја подобруваат цврстината.