Ekscentriska skrūve ir īpaša veida skrūve, kas paredzēta, lai nodrošinātu spēcīgu un regulējamu savienojumu starp diviem komponentiem. Atšķirībā no parastajām skrūvēm, kurām visā garumā ir vienāds diametrs, ekscentriskajām skrūvēm daļa vārpstas ir nobīdīta no centra līnijas. Šī unikālā konstrukcija ļauj veikt precīzus pielāgojumus un smalki pieskaņošanu lietojumos, kur kritiski svarīga ir izlīdzināšana un pozicionēšana.

Riteņu izliekuma regulēšanas skrūves ir paredzētas leņķa regulēšanai visu četru riteņu savirzes laikā; riteņu izliekums neietilpst standarta lietošanas diapazonā un to var regulēt tikai ar izliekuma regulēšanas skrūvju palīdzību. Izliekuma regulēšanas skrūvju izmantošana nodrošina normālu riteņu datu atbilstību un novērš riepu nodilumu, neapdraudot drošību.

DIN 931 standarts nosaka daļēji vītņotas sešstūra galvas skrūves. Specifikācijās ir iekļauta tāda informācija kā materiāls, vītnes tips, garums, galvas tips un izturības klase. DIN 931 sešstūra skrūves parasti ir izgatavotas no tērauda vai nerūsējošā tērauda, ​​tām ir metriska rupja vītne, un tās ir pieejamas dažādos garumos. Sešstūra galva ļauj viegli pievilkt ar uzgriežņu atslēgu vai uzgali. Dažādas izturības atzīmes, piemēram, 8,8 vai 10,9, norāda skrūves stiepes izturību.

Riteņu rumbas uzgriežņi ir specializēti uzgriežņi, ko izmanto transportlīdzekļu ārējo riteņu nostiprināšanai. Tāpat kā parastajiem sešstūra uzgriežņiem, arī tiem ir dažādi izmēri no M12 līdz M42. Salīdzinot ar parastajiem sešstūra uzgriežņiem, riteņu rumbas uzgriežņi parasti ir biezāki nekā sešstūra standarta uzgriežņi ar tādām pašām specifikācijām un parasti ir ar smalku vītni. Forma ir tāda pati kā sešstūra uzgriežņiem, tomēr uzgriežņa vienā galā ir konusveida izvirzījums. Dažiem sedaniem ir labāks riteņu disku izskats, riteņu rumbas uzgriežņiem ir pārsegs, piemēram, vāciņa uzgrieznis. Riteņu uzgriežņus parasti izmanto kopā ar riteņu rumbas skrūvēm, lai nodrošinātu riteņu drošību un stabilitāti. Riteņu rumbas uzgrieznim ir laba vītnes pievilkšanas veiktspēja, un tas ir izturējis stingras pārbaudes un pārbaudes, lai nodrošinātu tā ciešu piegulšanu riteņa rumbas skrūvei, ko nav viegli atbrīvot vai nokrist. Tas var uzturēt spēcīgu savienojumu starp riteņiem un transportlīdzekļa asi, uzlabojot braukšanas stabilitāti un drošību.

Metināšanas uzgrieznis ar izciļņiem, gredzenveida gredzeniem vai reljefiem, lai atvieglotu tā piestiprināšanu pie metāla detaļas, izmantojot pretestības metināšanu. Tie ir stiprinājumi ar iekšējo vītni, ko izmanto savienošanai ar skrūvēm, ir paredzēti, lai tie atrastos virs materiāla, lai nodrošinātu vieglu metināšanas šuvi, un tos plaši izmanto automobiļos, mašīnās, pneimatiskos instrumentos, mēbeļu furnitūrā utt.

Metināšanas uzgriežņi ir ļoti svarīga automobiļu savienojošā sastāvdaļa ar tādām priekšrocībām kā fiksācija, drošība un uzticamība, ko var plaši izmantot automobiļu ražošanā un apkopē. Tam ir svarīga loma automobiļu konstrukciju stabilitātes un izturības uzlabošanā. Atkarībā no konkrētiem pielietojuma scenārijiem un formām automobiļu metināšanas uzgriežņus var iedalīt dažādos veidos, piemēram, kvadrātveida uzgriežņos, T veida metināšanas uzgriežņos, apaļos metināšanas uzgriežņos utt.

Piekabes āķis ir svarīga ierīce transportlīdzekļa aizmugurē, ko plaši izmanto piekabju, jahtu, motociklu, kemperu, velosipēdu bagāžnieku, bagāžas kastu u. c. vilkšanai. Tas parasti tiek uzstādīts transportlīdzekļa aizmugurē un nodrošina savienojuma punktu, lai citi transportlīdzekļi varētu izmantot virves, ķēdes vai piekabes stieņus, lai to vilktu vai vilktu. Piekabes āķis ir izplatīta automobiļu detaļa. Ir dažādi piekabes āķu veidi, katram ar savu unikālo dizainu un funkciju.

Vispārīgi runājot, ir divu veidu e-vilkšanas āķi: atklātie un slēptie. Atklātie āķi pārsvarā atrodas priekšējā un aizmugurējā bampera apakšējā malā un parasti ir atrodami izturīgos apvidus automobiļos. Slēptais vilkšanas āķis ir konstruēts bampera iekšpusē estētiskā izskata labad un parasti ir atrodams vieglajās automašīnās un pilsētas apvidus auto. Pirms slēptā vilkšanas āķa lietošanas vispirms jāatver dekoratīvais vāks un pēc tam āķis jāuzstāda cauruma pozīcijā.

Rievots uzgrieznis ir sešstūra uzgrieznis ar pretējām rievām, kas izgrieztas uzgriežņa augšpusē caur plaknes centru. Rieva atrodas galā, kas ir pretējā pusē gultņa virsmai. Rievas šķelttapas ievietošanai, lai noturētu uzgriežņus, ja tos izmanto ar urbja kāta stiprinājumiem.

Tos bieži izmanto ar kāta vai šķautnes skrūvēm, un tiem ir rievas, lai varētu ievietot šķelttapu; tos parasti izmanto, ja nepieciešama bīdes izturība. Automobiļu rūpniecībā rievoto uzgriežņu funkcija ir nostiprināt transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo riteņu asis, pievelkot skrūves, kas iet caur priekšējo un aizmugurējo riteņu asīm, lai rāmis un riepas būtu savienoti kopā.

Atloku uzgriežņiem vienā galā ir plats atloks, kas darbojas kā integrēta, negriežoša paplāksne. Tas kalpo, lai sadalītu uzgriežņa spiedienu pa nostiprināmo detaļu, samazinot detaļas bojājumu iespējamību un padarot to mazāku atskrūvēšanās iespējamību nelīdzenas stiprināšanas virsmas dēļ. Atloks ir arī robots, lai nodrošinātu bloķēšanas darbību. Robotie robi ir novietoti leņķī tā, lai tie neļautu uzgrieznim grieties virzienā, kas to atskrūvētu. Robotā robojuma dēļ tos nevar izmantot ar paplāksni vai uz virsmām, kuras nedrīkst saskrāpēt. Robotie robi palīdz novērst uzgriežņa vibrācijas radīto stiprinājuma kustību, tādējādi saglabājot uzgriežņa noturēšanas spēku. Ir pieejami dažādi robotu atloku uzgriežņu veidi dažādās pakāpēs, un tie atbilst gan DIN, gan ISO standartiem.

Kniedēšanas uzgriežņi, kas pazīstami arī kā kniedēšanas uzgriežņi vai uzvilkšanas vāciņi, tiek izmantoti dažādu metāla loksņu, cauruļu un citās ražošanas nozarēs stiprināšanas jomā. Tos plaši izmanto elektromehānisko un vieglās rūpniecības izstrādājumu, piemēram, automobiļu, aviācijas, dzelzceļa, saldēšanas, liftu, slēdžu, instrumentu, mēbeļu un dekorāciju, montāžā. Mūsu kniedēšanas uzgriežņi ir pieejami apaļos, sešstūra un kvadrātveida korpusos, un tiem ir dažādas iespējas un fiksācijas funkcijas. Ir caurumi, slēpti caurumi, reljefi un bez reljefa.

Izstrādāts, lai novērstu metāla lokšņu un plānu cauruļu trūkumus, piemēram, uzgriežņu vieglu kušanu, substrātu vieglu metināšanas deformāciju un iekšējo vītņu vieglu slīdēšanu, tam nav nepieciešama iekšējā vītne, uzgriežņi nav jāsametina, tam ir augsta kniedēšanas efektivitāte un tas ir ērti lietojams. Kniedes uzgriežņi galvenokārt tiek izmantoti nesošos skrūvju savienojumos, piemēram, iekšējo detaļu, piemēram, dzelzceļa vagonu, automaģistrāļu autobusu un kuģu, savienojumos. Uzlabotie pretgriešanās kniedes uzgriežņi ir pārāki par lidmašīnu palešu uzgriežņiem, ar priekšrocību, ka tie ir vieglāki, nav nepieciešams iepriekš nostiprināt palešu uzgriežņus ar kniedēm, un tos var izmantot bez darbības vietas substrāta aizmugurē.

Neilona bloķēšanas uzgrieznis ir tāda veida detaļa, kurā ap sešstūra uzgriezni ir aptīts elastīga neilona aplis, un pievilkšanas laikā neilons tiek saspiests, radot berzi, lai novērstu tā atslābšanu. Tā darbības princips ir balstīts uz neilona gredzena berzes spēku. Kad uz vītni iedarbojas ārējs spēks, neilona gredzens tiek saspiests un iestrādāts vītnē, veidojot pretrotācijas griezes momentu, kas var panākt pretatslābšanas efektu.

Neilona bloķēšanas uzgriežņa pamatstruktūra sastāv no: uzgriežņa apvalka, uzgriežņa apvalka vītņotā cauruma vienā galā ir gredzenveida rieva; gredzenveida rieva ir paredzēta neilona gredzenveida uzgriežņa apvalkam; otrs gals ir aprīkots ar kniedētu savienojumu; kniedēšanas kniedēšanas kniedēšanas caurums un savienojošās daļas. Lietderīgā modeļa priekšrocības ir vienkārša konstrukcija un ērta lietošana, un tas ir īpaši piemērots gadījumiem, kad automašīnas un aviācijas lukturi ir mazi un tiem ir augstas uzticamības prasības.

Riteņa skrūve ir paredzēta kā sastāvdaļa ass uzstādīšanai, riepas atbalstam, ārējo triecienu amortizācijai, riepas kontakta nodrošināšanai ar ceļa virsmu, transportlīdzekļa svara pārnešanai uz ceļa virsmu, sānu slodzes, piedziņas spēka un bremzēšanas momenta noturēšanai pagriezienu laikā un transportlīdzekļa braukšanas veiktspējas nodrošināšanai.

Riteņu skrūves ir augstas izturības, parasti izgatavotas no oglekļa tērauda vai leģētā tērauda. Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un kravnesības vispopulārākā ir 10.9. klase. Struktūru parasti var iedalīt rievotās un vītņotās skrūvēs. Riteņu skrūvēm piemīt augsta izturība un nodilumizturība.

Augstas stiprības skrūves ir ar augstu stiepes izturību un noguruma izturību, parasti izgatavotas no leģētā tērauda materiāla. To galvenā funkcija ir piestiprināt fizelāžas plāksni un piederumus pie dzinēja, lai nodrošinātu drošu un stabilu dzinēja darbību.

Šīs skrūves droši nostiprina infrastruktūru, kurai nepieciešama augsta stiepes izturība. Tās ir skrūves ar veiktspējas līmeni 8,8 vai augstāku. Augstas izturības skrūves var izturēt lielākas slodzes nekā parastās skrūves ar tādu pašu specifikāciju. Augstas izturības skrūvju materiāls ir 35 # tērauds vai citi augstas kvalitātes materiāli, kas ir termiski apstrādāti, lai uzlabotu izturību.