bolt eccentric ເປັນປະເພດພິເສດຂອງ bolt ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດປັບໄດ້ລະຫວ່າງສອງອົງປະກອບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ bolts ປົກກະຕິ, ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເປັນເອກະພາບຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າ, bolts eccentric ມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຊົດເຊີຍ shaft ຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກເສັ້ນສູນກາງ. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນແລະປັບລະອຽດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນສໍາຄັນ.

bolts alignment camber ແມ່ນສໍາລັບການປັບມຸມໃນລະຫວ່າງການສອດຄ່ອງ 4 ລໍ້, camber ລໍ້ແມ່ນອອກຈາກລະດັບມາດຕະຖານຂອງການນໍາໃຊ້ແລະພຽງແຕ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການໃຊ້ Camber Alignment Bolts. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ Camber Alignment Bolts ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ລໍ້​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ສວມ​ຂອງ​ຢາງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​.

ມາດຕະຖານ DIN 931 ກໍານົດບາງສ່ວນຫົວ hexagon threaded bolts. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະປະກອບມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ, ປະເພດ thread, ຄວາມຍາວ, ປະເພດຫົວ, ແລະລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. bolts hex DIN 931 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກຫຼືສະແຕນເລດ, ກະທູ້ຫຍາບ metric, ແລະມີຢູ່ໃນຄວາມຍາວຕ່າງໆ. ຫົວ hexagon ຊ່ວຍໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ວຍ wrench ຫຼືເຕົ້າສຽບ. ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: 8.8 ຫຼື 10.9 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ bolt.

ແກ່ນ hub ລໍ້ແມ່ນແກ່ນພິເສດທີ່ໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂລໍ້ພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັ່ນດຽວກັບແກ່ນ hexagonal ທໍາມະດາ, ພວກມັນຍັງມີຂະຫນາດຕ່າງໆລະຫວ່າງ M12-M42. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແກ່ນຂອງແກ່ນຫົກຫລ່ຽມປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປແກ່ນຂອງແກນລໍ້ແມ່ນຫນາກວ່າແກ່ນຂອງແກ່ນມາດຕະຖານ hexagonal ທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີເສັ້ນດ້າຍດີ. ຮູບຮ່າງແມ່ນຄືກັນກັບແກ່ນສີ່ຫລ່ຽມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີ taper ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ລົດເກັງບາງຄັນມີຮູບລັກສະນະທີ່ດີກວ່າຂອງ rims ລໍ້, ການປົກຫຸ້ມຂອງແກ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ປົກກະຕິແລ້ວ ແກ່ນຂອງລໍ້ແມ່ນໃຊ້ຮ່ວມກັບ bolts hub ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລໍ້. ໝຸນໝຸນລໍ້ມີປະສິດຕິພາບໃນການແໜ້ນກະດ້າງທີ່ດີ ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ ແລະ ກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຕອກລໍ້, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກໃນການພວນ ຫຼື ຕົກ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຮັກ​ສາ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ລະ​ຫວ່າງ​ລໍ້​ແລະ​ເພນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ການ​ປັບ​ປຸງ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​.

ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ສະຫນອງດ້ວຍ lugs, ວົງແຫວນ, ຫຼື embossments ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຍຶດຕິດກັບສ່ວນໂລຫະໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ານທານ. ພວກເຂົາເປັນ fasteners ທີ່ມີກະທູ້ພາຍໃນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bolts, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຢືນ off ວັດສະດຸເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະເຈາະໄດ້ງ່າຍ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມື pneumatic, ຮາດແວເຟີນີເຈີ, ແລະອື່ນໆ.

ແກ່ນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບເຊັ່ນ: ການສ້ອມແຊມ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງລົດຍົນ. ອີງຕາມສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະແລະຮູບຮ່າງ, ແກ່ນການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແກ່ນການເຊື່ອມໂລຫະ T, ແກ່ນການເຊື່ອມໂລຫະຮອບ, ແລະອື່ນໆ.

ຢາງພາລາເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບລົດພ່ວງ, ເຮືອຢອດ, ລົດຈັກ, RVs, ຊັ້ນວາງລົດຖີບ, ກ່ອງກະເປົ໋າ ແລະ ອື່ນໆ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະອື່ນໆສາມາດໃຊ້ເຊືອກ, ຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ແຖບລໍ້ເພື່ອລາກ ຫຼື ດຶງມັນ. Hook Trailer ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນທົ່ວໄປ. ມີ hooks trailer ປະເພດຕ່າງໆ, ແຕ່ລະມີການອອກແບບແລະຫນ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີສອງປະເພດຂອງ e tow hooks: exposed ແລະເຊື່ອງໄວ້. hooks ທີ່ຖືກເປີດເຜີຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂອບລຸ່ມຂອງກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະພົບທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທາງນອກທີ່ທົນທານ. ເຊືອກຜູກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຖືກອອກແບບພາຍໃນກັນຊົນເພື່ອຄວາມສວຍງາມຂອງຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ແລະພົບທົ່ວໄປໃນລົດໂດຍສານແລະ SUVs ຕົວເມືອງ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ hook tow ເຊື່ອງໄວ້, ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົກແຕ່ງຄວນໄດ້ຮັບການເປີດທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ hook ຄວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂຸມ.

ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ slotted ເປັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hexagonal ມີຊ່ອງ opposing ຖືກຕັດເຂົ້າໄປໃນເທິງຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໂດຍຜ່ານສູນກາງຂອງຍົນໄດ້. ຮ່ອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປາຍກົງກັນຂ້າມກັບຫນ້າດິນທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ສະລັອດຕິງສໍາລັບການໃສ່ pin cotter ເພື່ອຖືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບ fasteners shank ເຈາະ.

ພວກມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບ shank ຫຼື clevis bolts ແລະຖືກ slotted ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ pin cotter; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການແຮງຕັດ. ຫນ້າທີ່ຂອງຫມາກຖົ່ວ slotted ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນການແກ້ໄຂແກນລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການແຫນ້ນ screws ທີ່ຜ່ານແກນລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ເພື່ອໃຫ້ກອບແລະຢາງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຮ່ວມກັນ.

Flange nuts ມີ flange ກວ້າງຢູ່ໃນສົ້ນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຊັກຜ້າແບບປະສົມປະສານ, ບໍ່ spinning. ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຼາຍກວ່າສ່ວນທີ່ຖືກຍຶດ, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້ອຍທີ່ຈະ loosen ເປັນຜົນມາຈາກຫນ້າດິນ fastening uneven. flange ຍັງຖືກ serrated ເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດການລັອກ. serrations ແມ່ນເປັນມຸມທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກການຫມຸນໄປໃນທິດທາງທີ່ຈະ loosen ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ເນື່ອງຈາກ serrations ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ washer ຫຼືຫນ້າດິນທີ່ຈະຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ. serrations ຊ່ວຍໃນການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກການຍ້າຍ fastener, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາພະລັງງານການຖືຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງ flange nut serrated ໃນເກຣດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງທັງສອງ DIN ແລະ ISO.

ແກ່ນ Rivet, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າແກ່ນ rivet ດຶງຫຼືຫມວກດຶງ, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມ fastening ຂອງແຜ່ນໂລຫະຕ່າງໆ, ທໍ່ແລະອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດອື່ນໆ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປະກອບເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາເບົາເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່, ການບິນ, ລົດໄຟ, ຕູ້ເຢັນ, ຟ, ສະຫຼັບ, ເຄື່ອງມື, ເຟີນີເຈີ, ແລະເຄື່ອງຕົບແຕ່ງ. ມີຢູ່ໃນຮູບຊົງກົມ, hex, ແລະຮູບສີ່ຫລ່ຽມມົນ, ແກ່ນ rivet ຂອງພວກເຮົາມີຫຼາຍທາງເລືອກແລະລັກສະນະການລັອກ. ມີຮູຜ່ານ-ຮູ, ຮູຕາບອດ, ຮູ ບວມ ແລະ ບໍ່ embossed.

ພັດທະນາເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແຜ່ນໂລຫະແລະທໍ່ບາງໆ, ເຊັ່ນ: ການລະລາຍຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ການເຊື່ອມໂລຫະງ່າຍຂອງ substrates, ແລະການເລື່ອນງ່າຍຂອງກະທູ້ພາຍໃນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ threading ພາຍໃນ, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂລຫະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ປະສິດທິພາບສູງໃນ riveting, ແລະສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ແກ່ນ Rivet ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ bolt ຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ: ລົດລາງລົດໄຟ, ລົດເມທາງດ່ວນ, ແລະເຮືອ. ແກ່ນ rivet ຕ້ານການ spin ປັບປຸງແມ່ນດີກວ່າແກ່ນ pallet ເຮືອບິນ, ມີປະໂຫຍດຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂແກ່ນ pallet ດ້ວຍ rivets ລ່ວງຫນ້າ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ substrate.

ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ locking ໄນລອນແມ່ນປະເພດຂອງອົງປະກອບທີ່ວົງຂອງ nylon elastic ແມ່ນຫໍ່ປະມານຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ hexagonal, ແລະ nylon ໄດ້ຖືກບີບອັດໃນລະຫວ່າງການແຫນ້ນ, ສ້າງ friction ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ loosening. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ຂອງວົງ nylon. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກປະຕິບັດກັບກະທູ້, ແຫວນ nylon ຖືກບີບແລະຝັງດ້ວຍກະທູ້, ປະກອບເປັນແຮງບິດຕ້ານການຫມຸນ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການຕ້ານການ loosening.

ໂຄງປະກອບການພື້ນຖານຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ nylon lock ປະກອບດ້ວຍ: ເປືອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງ threaded ຫອຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີ groove ວົງ; ຮ່ອງວົງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີເປືອກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ nylon; ປາຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີການຮ່ວມ riveted; riveting riveting ຂຸມ riveting ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອນຂອງ. ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການດໍາເນີນງານສະດວກ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ລົດຍົນແລະໂຄມໄຟການບິນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ປ່ຽງລໍ້ແມ່ນໃຊ້ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເພົາ, ສະຫນັບສະຫນູນຢາງ, buffing ຜົນກະທົບພາຍນອກ, ບັນລຸການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ສົ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຮັບການໂຫຼດຂ້າງ, ກໍາລັງຂັບລົດ, ແລະແຮງບິດເບກໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ.

bolts ລໍ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ. ຊັ້ນຮຽນທີຂຶ້ນກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຫ້ອງຮຽນ 10.9 ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂຄງສ້າງໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ knurled ແລະ threaded ones. bolts ລໍ້ມີລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຫຼັກໂລຫະປະສົມ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຍຶດແຜ່ນ fuselage ແລະອຸປະກອນເສີມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

bolts ເຫຼົ່ານີ້ຍຶດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢ່າງປອດໄພທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ. ພວກມັນເປັນໂບທີ່ມີລະດັບການປະຕິບັດ 8.8 ຫຼືສູງກວ່າ. bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສາມາດຕ້ານການໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາ bolts ທໍາມະດາຂອງສະເປກດຽວກັນ. ວັດສະດຸຂອງ bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນ 35 # ເຫຼັກຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມີການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.