Clavus eccentricus est genus speciale clavi destinatum ad nexum firmum et adaptabilem inter duas partes praebendum. Dissimiles clavis regularibus, quae diametrum uniformem per totam longitudinem habent, clavi eccentrici partem axis sui a linea media distantem habent. Haec designatio unica adaptationes accuratas et subtilitatem in applicationibus ubi congruentia et positio criticae sunt permittit.

Clavi ad angulum aptandum in quattuor rotarum aptatione destinantur; inclinatio rotae extra usum consuetum est et tantum per clavos aptationis inclinationis aptari potest. Usus clavorum aptationis inclinationis efficit ut data rotarum normalia sint et detritionem pneumaticorum vitet, salute non detrita.

Norma DIN 931 cochleas hexagonales partim filetatas specificat. Specificationes singula includunt ut materiam, genus fileti, longitudinem, genus capitis, et classem roboris. Cochlei hexagonales DIN 931 vulgo ex chalybe vel chalybe inoxidabili fiunt, filetis metricis crassis, et variis longitudinibus praesto sunt. Caput hexagonale facilem stringentiam cum clave vel socco permittit. Notae roboris diversae, ut 8.8 vel 10.9, robur tensile cochlei indicant.

Nuces rotarum ad rotas exteriores vehiculorum figendas speciales sunt. Sicut nuces hexagonales ordinariae, etiam varias magnitudines inter M12 et M42 habent. Comparatae cum nucibus hexagonalibus regularibus, nuces rotarum ad rotas plerumque crassiores sunt quam nuces hexagonales normales eiusdem specificationis, et plerumque subtiliter filis instructae sunt. Forma eadem est ac nucum hexagonalium, tamen coniunctio in uno extremo nucis est. Nonnullae autocinetae sedanenses meliorem speciem rotarum petunt, nuces rotarum ad rotas operculum habent simile nuci capsae. Nuces rotarum plerumque una cum clavis rotarum ad rotas adhibentur ad salutem et stabilitatem rotarum confirmandam. Nuces rotarum ad rotas bene stringendas filis praeditae sunt et probationes et inspectiones severas subierunt ad arctam aptationem cum clavo rotarum ad rotas confirmandam, qui non facile laxatur aut excidit. Firmam coniunctionem inter rotas et axem vehiculi servare potest, stabilitatem et salutem incessus emendans.

Nux ad suendum instructa oreculis, anulis annularibus, vel eminentibus ad faciliorem adhaesionem cum parte metallica per suduram resistentiae. Hae sunt nexus cum filis internis qui in coniunctione cum clavis adhibentur, designata ut a materia se separent ad facilem penetrationem sudurae permittendam, late in autocinetis, machinis, instrumentis pneumaticis, ferramentis supellectilis, etc. adhibentur.

Nuces ad soldaduram aptatae sunt pars connectendi autocinetica magni momenti, cum commodis ut fixatione, salute, et firmitate, quae late in fabricatione et conservatione autocinetica adhiberi possunt. Munus magnum agit in stabilitate et firmitate structurarum autocineticarum augendis. Secundum casus applicationis et formas specificas, nuces ad soldaduram autocineticam in varia genera dividi possunt, ut nuces quadratae, nuces ad soldaduram formae T, nuces ad soldaduram rotundae, et cetera.

Hamus trahens est instrumentum magni momenti in parte posteriori vehiculi, late adhibitum ad trahendos plaustra, naves, motocicletas, autocaravanas, portas birotarum, cistas sarcinarum, etc. Solet in parte posteriori vehiculi installatur et punctum connexionis praebet ut alia vehicula funibus, catenis, vel vectibus trahendis uti possint ad trahendum vel trahendum. Hamus trahens est pars communis autocineti. Varia genera hamorum trahentium sunt, quorum unumquodque suum designum et functionem singularem habet.

Generaliter loquendo, duo genera hamorum trahendi electricorum sunt: ​​aperti et occulti. Hami aperti plerumque in margine inferiore anterioris et posterioris defensoris siti sunt, et vulgo in vehiculis robustis non-viariis inveniuntur. Hamus trahendi occultus intra defensorem designatus est propter aspectum aestheticum, et vulgo in autocinetis privatis et vehiculis urbanis SUV invenitur. Antequam hamo trahendi occulto uteris, operculum ornatum primum aperiendum est, deinde hamus in loco foraminis collocandus est.

Nux hexagonalis fissuris oppositis in summitatem nucis per centrum plani incisa est. Sulcus in extremo opposito superficiei fulcri sita est. Fissurae ad insertionem clavorum claustralium ad nuces tenendas cum adfixoribus caulis terebrae adhibentur.

Saepe cum clavis caudalis vel forcipalis adhibentur et sulcatae sunt ut clavum fessilem admittant; plerumque adhibentur ubi vis scindendi requiritur. Munus nucum sulcatarum in industria autocinetica est axes rotarum anteriorum et posteriorum vehiculi figere, cochleis stringendis quae per axes rotarum anteriorum et posteriorum transeunt, ut chassis et pneumatica simul figantur.

Nuces cum flange latam in uno extremo habent limbum, quod fungitur quasi discus integratus et non rotans. Hoc servit ad pressionem nucis super partem firmandam distribuendam, periculum damni parti minuens et eam minus probabilem reddens ne laxetur propter superficiem inaequalem nexus. Limbum etiam serratum est ad actionem claudendi praebendam. Serrationes ita angulatae sunt ut nux impediant ne rotatur in directionem quae nucem laxaret. Propter serrationes, non possunt adhiberi cum discus vel in superficiebus quae non scalpendae sunt. Serrationes adiuvant ad impediendum vibrationem nucis ne elementum firmiter moveat, ita vim tenacitatis nucis servantes. Varia genera nucum cum flange serratarum variis gradibus existunt et normis DIN et ISO satisfaciunt.

Nuces fibulae, etiam nuces fibulae tractiles vel opercula tractilia appellatae, in agro iunctionis variarum laminarum metallicarum, tuborum, aliarumque industriarum manufactoriarum adhibentur. Late in compositione productorum electromechanicorum et industriae levis, ut autocinetorum, aviationis, ferriviarum, refrigerationis, elevatorum, interruptorum, instrumentorum, supellectilis, et ornamentorum, adhibentur. Formae rotundae, hexagonales, et quadratae praesto sunt, nuces nostrae fibulae varietatem optionum et proprietatum obturationis praebent. Sunt foramina pervia, foramina caeca, embossata et non embossata.

Ad difficultates laminarum metallicarum et tuborum tenuium, ut facilem liquefactionem nucleorum, facilem deformationem substratorum per sudationem, et facilem lapsum filorum internorum, elaborata, filis internis non eget, nec nucleis per sudationem eget, magnam efficaciam in nichando habet, et commoditatem in usu habet. Nuculi fibularii praecipue in nexibus clavorum non structuralibus onus portantibus adhibentur, ut in nexu partium interiorum, ut curruum ferriviariorum, autobusorum viariorum, et navium. Nuculi fibularii anti-rotationis emendati nucibus palletarum aeroplanorum praestant, cum commodo levioris ponderis, nulla necessitate nucum palletarum clavis antea figendi, et sine ullo spatio operandi in tergo substrati adhiberi possunt.

Nux obturans nylon est genus partis in qua circulus nylon elasticus nucem hexagonalem circumvolvitur, et nylon dum stringitur comprimitur, frictionem generans ne laxatio fiat. Principium eius operationis in vi frictionis anuli nylon fundatur. Cum vis externa in filum agit, anulus nylon comprimitur et cum filo iungitur, momentum antirotationis formans, quo effectus anti-laxationis consequi potest.

Structura fundamentalis nucis nylonianae constat ex: testa nucis, altero extremo foramine filetato testa nucis sulco anulari praedito; sulcus anulari testa nucis nyloniana praeditus est; altero extremo iunctura fixis praedito; foramine fixis fixis et partibus connectivis. Hoc exemplar utile commoda structurae simplicis et operationis commodae habet, et praecipue aptum est iis ubi lucernae autocineticae et aeronauticae parvae sunt et altas necessitates fidelitatis requirunt.

Cochleus rotae partes fungitur ad axem installandum, rotam sustentandam, impetus externos mitigandos, contactum inter rotam et superficiem viae efficiendum, pondus vehiculi ad superficiem viae transmittendum, onus laterale, vim impulsivam, et momentum frenandi in flexibus sustinendum, et efficaciam incessus vehiculi curandam.

Cochlei rotarum magnae firmitatis sunt, plerumque ex chalybe carbonico vel chalybe mixto facti. Gradus, secundum exemplar vehiculi et capacitatem oneris, classis 10.9 est popularissimus. Structura plerumque in striatas et filatas dividi potest. Cochlei rotarum proprietates magnae firmitatis et resistentiae attritionis habent.

Clavi altae firmitatis magna vi tensile et defatigationis praediti sunt, plerumque ex chalybe mixto facti. Munus earum principale est laminam fuselagii et accessiones ad machinam figi, ut operatio tuta et stabilis machinae praestetur.

Hi clavi firmiter structuram quae magnam vim tensilem requirit firmant. Sunt clavi cum gradu efficaciae 8.8 vel superiore. Clavi altae firmitatis onera maiora quam clavi ordinarii eiusdem specificationis sustinere possunt. Materia clavorum altae firmitatis est chalybs 35# vel alia materia altae qualitatis, quae cum curatione caloris ad firmitatem augendam subiicitur.