Эксцентрик болт - бул эки компоненттин ортосунда бекем жана жөнгө салынуучу байланышты камсыз кылуу үчүн арналган болттун өзгөчө түрү. Узундугу боюнча бирдей диаметрге ээ болгон кадимки болттордон айырмаланып, эксцентрдик болттордун валынын бир бөлүгү борбордук сызыктан жылдырылат. Бул уникалдуу дизайн тегиздөө жана жайгаштыруу маанилүү болгон тиркемелерде так тууралоолорду жана тактоолорду жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

Камберди тегиздөө болттору 4 дөңгөлөктүү тегиздөө учурунда бурчту тууралоо үчүн, дөңгөлөк камбери стандарттык колдонуу диапазонунан тышкары жана Камберди тегиздөө болттору аркылуу гана жөндөөгө болот. Камбердик тегиздөө болтторун колдонуу дөңгөлөк маалыматтарынын нормалдуу болушун камсыздайт жана коопсуздукту бузбастан шинанын эскиришинен сактайт.

DIN 931 стандарты жарым-жартылай бурчтуу алты бурчтуу баш болтторду белгилейт. Техникалык мүнөздөмөлөр материал, жиптин түрү, узундук, баштын түрү жана күч классы сыяктуу маалыматтарды камтыйт. DIN 931 алты бурчтуу болттар көбүнчө болоттон же дат баспас болоттон, метрикалык орой жиптерден жасалган жана ар кандай узундукта болот. Алты бурчтуу башы ачкыч же розетка менен оңой бекемдөөгө мүмкүндүк берет. 8,8 же 10,9 сыяктуу ар кандай күч белгилери болттун тартылуу күчүн көрсөтөт.

Дөңгөлөк түйүнүнүн гайкалары транспорт каражаттарынын сырткы дөңгөлөктөрүн бекитүү үчүн колдонулган адистештирилген гайкалар. Кадимки алты бурчтуу гайкалар сыяктуу алардын да M12-M42 ортосунда ар кандай өлчөмдөрү бар. Кадимки алты бурчтуу гайкалар менен салыштырганда, дөңгөлөктүн түйүнүнүн гайкалары жалпысынан бирдей спецификациядагы алты бурчтуу стандарттык гайкаларга караганда калыңыраак жана көбүнчө жакшы жиптүү. Формасы алты бурчтуу гайкалар менен бирдей, бирок гайканын бир учунда конус бар. Кээ бир седандар дөңгөлөктүн кашектеринин жакшыраак көрүнүшүн көздөшөт, гайка капкагы дөңгөлөктүн капкагы сыяктуу. Дөңгөлөктүн гайкалар, адатта, дөңгөлөктөрдүн коопсуздугун жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн дөңгөлөк түйүнүнүн болттору менен бирге колдонулат. Дөңгөлөк түйүнүнүн гайкасы жипти бекемдөөнүн жакшы көрсөткүчүнө ээ жана анын дөңгөлөктүн түйүнүнүн болтуна бекем туура келишин камсыз кылуу үчүн катуу сыноодон жана текшерүүдөн өткөн, аны бошотуу же кулап калуу оңой эмес. Ал дөңгөлөктөр менен унаа огу ортосунда бекем байланышты кармап, айдоо туруктуулугун жана коопсуздугун жакшыртат.

Ширетүүчү гайка каршылык ширетүү аркылуу металл бөлүккө жабыштыруу үчүн тиштери, шакекчелери же рельефтери менен камсыздалган. Алар болттор менен туташтырууда колдонулуучу ички жиптери бар бекиткичтер, ширетүүнүн оңой өтүшүн камсыз кылуу үчүн материалдан ажырап турууга арналган, кеңири колдонулган автомобиль, машиналар, пневматикалык аспаптар, эмерек жабдуулары ж.б.

Ширетүүчү гайкалар - бул бекитүү, коопсуздук жана ишенимдүүлүк сыяктуу артыкчылыктарга ээ, автомобиль өндүрүшүндө жана техникалык тейлөөдө кеңири колдонула турган абдан маанилүү автомобиль бириктирүүчү компонент. Бул унаа структураларынын туруктуулугун жана бышыктыгын жогорулатууда маанилүү ролду ойнойт. конкреттүү колдонуу сценарийлерине жана формаларына ылайык, унаа ширетүүчү гайкалар, мисалы, чарчы гайкалар, T ширетүүчү гайкалар, тегерек ширетүүчү гайкалар, ж.б.

Сүйрөөчү илгич – бул унаанын артындагы маанилүү түзүлүш, чиркегичтерди, яхталарды, мотоциклдерди, RV, велосипед стеллаждарын, жүк кутучаларын ж.б. сүйрөө үчүн кеңири колдонулат. Ал көбүнчө унаанын артына орнотулат жана башка унаалар аны сүйрөп же сүйрөө үчүн аркандарды, чынжырларды же чиркегичтерди колдонушу үчүн байланыш түйүнүн камсыз кылат. Трейлер илгичи жалпы автомобиль компоненти болуп саналат. Трейлер илгичтеринин ар кандай түрлөрү бар, алардын ар бири өзүнүн уникалдуу дизайны жана функциясы менен.

Жалпысынан алганда, электрондук сүйрөө илгичтеринин эки түрү бар: ачык жана жашыруун. Ачык илгичтер көбүнчө алдыңкы жана арткы бамперлердин ылдыйкы четинде жайгашат жана көбүнчө катаал жолсуз унааларда кездешет. Жашыруун сүйрөө илгич бампердин ичинде эстетикалык көрүнүш үчүн иштелип чыккан жана көбүнчө жеңил унааларда жана шаардык жол тандабастарда кездешет. Жашыруун сүйрөөчү илгичти колдонуудан мурун алгач кооздук капкагын ачып, андан кийин илгичти тешик абалына орнотуу керек.

Төшөлгөн гайка – карама-каршы тешиктери бар алты бурчтуу гайка, гайканын үстүнкү бөлүгүнө тегиздиктин борбору аркылуу кесилген. оюк подшипник бетине карама-каршы аягында жайгашкан. Бургулоочу тээк бекиткичтери менен колдонулганда гайкаларды кармоо үчүн төөнөгүчтү киргизүү үчүн уячалар.

Алар көбүнчө тиштүү же тиштүү болттор менен колдонулат жана котер төөнөгүчкө уруксат берүү үчүн уячалары бар; алар көбүнчө кесүү күчү талап кылынган жерлерде колдонулат. Автоунаа өнөр жайындагы оюкчалуу гайкалардын милдети алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүн октарынан өткөн бурамалар менен рамка жана дөңгөлөктөрдү чогуу бекитүү аркылуу унаанын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүн бекитүү болуп саналат.

Фланец гайкаларынын бир учунда кенен фланец бар, ал интеграцияланган, айланбаган шайбанын ролун аткарат. Бул бекитилип жаткан бөлүккө гайканын басымын бөлүштүрүүгө кызмат кылат, тетиктин бузулуу мүмкүнчүлүгүн азайтат жана тегиз эмес бекитүү бетинин натыйжасында анын бошоп кетүү ыктымалдуулугун азайтат. Фланец да кулпулоо аракетин камсыз кылуу үчүн тиштүү. Тиштер гайканы бошотуп жибере турган багытта айлануусунан сактай тургандай бурчтуу. Тиштери болгондуктан, аларды жуугуч менен же чийилбеши керек болгон беттерде колдонууга болбойт. Тиштер гайканын титирөөнүн бекиткичти жылдыруусуна жол бербөөгө жардам берет, ошентип гайканы кармап туруу күчүн сактайт. Ар кандай класстагы тиштүү фланец гайкаларынын түрлөрү бар жана DIN жана ISO стандарттарына жооп берет.

Качкыч гайкалар, ошондой эле тартуу гайкалар же тартуу капкактары катары белгилүү, ар кандай металл барактарды, түтүктөрдү жана башка өндүрүш тармактарын бекитүү тармагында колдонулат. Алар автомобиль, авиация, темир жол, муздаткыч, лифт, өчүргүчтөр, инструменттер, эмеректер жана декорациялар сыяктуу электромеханикалык жана жеңил өнөр жай продукцияларын чогултууда кеңири колдонулат. Тегерек, алты бурчтуу жана төрт бурчтуу корпустун стилдеринде жеткиликтүү, биздин жаңгак жаңгактарыбызда ар кандай варианттар жана кулпулоо өзгөчөлүктөрү бар. Тешикчелер, сокур тешиктер, рельефтүү жана рельефсиз бар.

Металл барактардын жана жука түтүктөрдүн гайкалардын оңой эриши, субстраттардын оңой ширетүү деформациясы, ички жиптердин оңой жылуусу сыяктуу кемчиликтерин жоюу үчүн иштелип чыккан, ал ички жипти талап кылбайт, гайкаларды ширетүүнү талап кылбайт, кагып салууда жогорку эффективдүүлүккө ээ жана колдонууга ыңгайлуу. Качкын гайкалар негизинен темир жол вагондору, шоссе автобустары жана кемелер сыяктуу ички компоненттерди туташтыруу сыяктуу структуралык эмес жүк көтөрүүчү болт байланыштарында колдонулат. Жакшыртылган айланма жаңгактар ​​учактын паллет гайкаларынан жогору, жеңилирээк салмагы менен, паллет гайкаларын алдын ала тактар ​​менен бекитүүнүн кереги жок жана субстраттын арткы бетинде иштөөчү мейкиндиксиз колдонсо болот.

Нейлон бекитүүчү гайка – бул алты бурчтуу гайкага ийкемдүү нейлондун тегерекчеси оролгон жана нейлон чыңдоо учурунда кысылып, бошоңдоп калбаш үчүн сүрүлүүнү пайда кылган компоненттин бир түрү. Анын иштөө принциби нейлон шакектин сүрүлүү күчүнө негизделген. Жипке тышкы күч таасир эткенде, нейлон шакек кысылып, жипке кошулуп, айланууга каршы момент пайда болот, ал бошоңдотууга каршы эффектке жетишет.

Нейлон кулпу гайкасынын негизги түзүмү төмөнкүлөрдөн турат: гайка кабыгы, сайлуу тешик гайка кабыгынын бир учу шакекче оюгу менен камсыз кылынат; шакек оюгу нейлон шакек гайка кабыгы менен камсыз кылынат; экинчи чети катырма кошулма менен камсыз кылынат; качкыч качкыч тешик жана бириктирүүчү бөлүктөр. Пайдалуу моделдин жөнөкөй түзүлүшү жана ыңгайлуу иштешинин артыкчылыктары бар жана өзгөчө унаа жана авиациялык лампа кичинекей жана ишенимдүүлүк талаптары жогору болгон учурларда ылайыктуу.

Дөңгөлөк болт окту орнотуу, дөңгөлөктү колдоо, тышкы таасирлерди буферлөө, дөңгөлөк менен жолдун бетинин ортосундагы байланышты камсыз кылуу, унаанын салмагын жолдун бетине өткөрүү, каптал жүктү, кыймылдаткыч күчүн жана бурулуштардагы тормоз моментин көтөрүү жана унаанын айдоо жөндөмдүүлүгүн камсыздоо үчүн компонент катары кызмат кылат.

Дөңгөлөк болттору жогорку күчкө ээ, көбүнчө көмүртек болоттон же эритме темирден жасалган. Унаа моделине жана жүк көтөрүмдүүлүгүнө жараша класс 10.9 эң популярдуу. Түзүлүшү көбүнчө бурчтуу жана жиптүү болуп бөлүнөт. Дөңгөлөк болттору жогорку күчкө жана эскирүүгө каршылык касиеттерине ээ.

Жогорку бекем болттор, адатта, эритме болот материалдан жасалган жогорку чыңалуу жана чарчоо күчү менен. Алардын негизги милдети мотордун коопсуз жана туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн фюзеляждын пластинкасын жана аксессуарларын кыймылдаткычка бекитүү.

Бул болттор жогорку чыңалуудагы күчтү талап кылган инфраструктураны бекем бекитет. Алар 8,8 же андан жогору аткаруу деңгээли бар болттар. Жогорку бышык болттор ошол эле спецификациядагы кадимки болтторго караганда чоң жүктөрдү көтөрө алат. Жогорку күчтүү болттордун материалы 35 # болоттон же башка жогорку сапаттагы материалдардан турат, алар жылуулук менен иштетилип, күчүн жакшыртат.