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편심 볼트는 두 부품 사이에 견고하고 조절 가능한 연결을 제공하도록 설계된 특수 볼트입니다. 길이 전체에 걸쳐 균일한 직경을 갖는 일반 볼트와 달리, 편심 볼트는 축의 일부가 중심선에서 오프셋되어 있습니다. 이 독특한 설계는 정렬과 위치 결정이 중요한 적용 분야에서 정밀한 조정과 미세 조정을 가능하게 합니다.

캠버 정렬 볼트는 4륜 정렬 시 각도를 조정하는 데 사용됩니다. 휠 캠버는 표준 사용 범위를 벗어나므로 캠버 정렬 볼트를 사용해야만 조정할 수 있습니다. 캠버 정렬 볼트를 사용하면 휠 데이터를 정상으로 유지하고 안전성을 저해하지 않으면서 타이어 마모를 방지할 수 있습니다.

DIN 931 표준은 부분 나사산 육각머리 볼트를 규정합니다. 규격에는 재질, 나사산 종류, 길이, 머리 종류, 강도 등급 등의 세부 정보가 포함됩니다. DIN 931 육각 볼트는 일반적으로 강철 또는 스테인리스강, 미터법 나사산으로 제작되며 다양한 길이로 제공됩니다. 육각머리는 렌치나 소켓으로 쉽게 조일 수 있습니다. 8.8 또는 10.9와 같은 강도 표시는 볼트의 인장 강도를 나타냅니다.

휠 허브 너트는 차량의 바깥쪽 바퀴를 고정하는 데 사용되는 특수 너트입니다. 일반 육각 너트와 마찬가지로 M12~M42 사이의 다양한 크기가 있습니다. 일반 육각 너트와 비교하여 휠 허브 너트는 일반적으로 동일한 사양의 육각 표준 너트보다 두껍고 일반적으로 미세 나사산이 있습니다. 모양은 육각 너트와 동일하지만 너트 한쪽 끝에 테이퍼가 있습니다. 일부 세단은 휠 림의 더 나은 외관을 추구하며 휠 허브 너트에는 캡 너트와 같은 덮개가 있습니다. 휠 너트는 일반적으로 휠 허브 볼트와 함께 사용되어 휠의 안전과 안정성을 보장합니다. 휠 허브 너트는 나사산 조임 성능이 우수하고 엄격한 테스트와 검사를 거쳐 휠 허브 볼트와의 단단한 결합을 보장하며 풀리거나 떨어지기 쉽지 않습니다. 휠과 차량 차축 사이에 강력한 연결을 유지하여 주행 안정성과 안전성을 향상시킵니다.

저항 용접으로 금속 부품에 부착하기 쉽도록 러그, 환형 링 또는 엠보싱이 있는 용접 너트입니다. 볼트로 연결하는 데 사용되는 내부 나사산이 있는 패스너로, 용접이 쉽게 침투할 수 있도록 재료에서 떨어져 있도록 설계되었습니다. 자동차, 기계, 공압 공구, 가구 하드웨어 등에 널리 사용됩니다.

용접 너트는 고정, 안전성, 신뢰성 등의 장점을 갖춘 매우 중요한 자동차 연결 부품으로, 자동차 제조 및 유지보수에 널리 사용될 수 있습니다. 자동차 구조물의 안정성과 내구성 향상에 중요한 역할을 합니다. 자동차 용접 너트는 특정 적용 시나리오와 형상에 따라 사각 너트, T형 용접 너트, 원형 용접 너트 등 다양한 유형으로 구분할 수 있습니다.

견인 후크는 차량 후면에 설치하는 중요한 장치로, 트레일러, 요트, 오토바이, RV, 자전거 랙, 러기지 박스 등을 견인하는 데 널리 사용됩니다. 일반적으로 차량 후면에 설치되며, 다른 차량이 로프, 체인 또는 견인봉을 사용하여 견인할 수 있도록 연결 지점을 제공합니다. 트레일러 후크는 자동차에서 흔히 볼 수 있는 부품입니다. 다양한 종류의 트레일러 후크가 있으며, 각각 고유한 디자인과 기능을 가지고 있습니다.

일반적으로 e-토우 후크에는 노출형과 숨김형, 두 가지 유형이 있습니다. 노출형 후크는 주로 앞뒤 범퍼 하단 가장자리에 위치하며, 견고한 오프로드 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 숨김형 견인 후크는 미적인 외관을 위해 범퍼 내부에 설계되었으며, 승용차와 도심형 SUV에서 흔히 볼 수 있습니다. 숨김형 견인 후크를 사용하기 전에 먼저 장식용 커버를 열고 후크를 구멍 위치에 설치해야 합니다.

슬롯 너트는 육각형 너트로, 너트 윗면에 서로 마주보는 홈이 파여 있으며, 대패의 중앙을 관통합니다. 홈은 베어링 표면 반대쪽 끝에 있습니다. 드릴 섕크 패스너와 함께 사용할 때 너트를 고정하는 코터 핀을 삽입하기 위한 홈입니다.

슬롯 너트는 생크 볼트나 클레비스 볼트와 함께 자주 사용되며, 코터 핀을 끼울 수 있도록 홈이 파여 있습니다. 일반적으로 전단 강도가 필요한 곳에 사용됩니다. 자동차 산업에서 슬롯 너트의 역할은 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 축을 관통하는 나사를 조여 프레임과 타이어가 서로 고정되도록 하는 것입니다.

플랜지 너트는 한쪽 끝에 회전하지 않는 일체형 와셔 역할을 하는 넓은 플랜지가 있습니다. 이 플랜지는 너트의 압력을 고정되는 부품 전체로 분산시켜 부품 손상 가능성을 줄이고, 고르지 않은 체결 표면으로 인해 너트가 풀리는 것을 방지합니다. 플랜지는 잠금 기능을 제공하기 위해 톱니 모양으로 되어 있습니다. 톱니는 너트가 풀리는 방향으로 회전하지 않도록 각도가 지정되어 있습니다. 톱니 모양 때문에 와셔와 함께 사용하거나 긁히면 안 되는 표면에는 사용할 수 없습니다. 톱니는 너트의 진동으로 인해 패스너가 움직이는 것을 방지하여 너트의 고정력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 다양한 등급의 톱니 플랜지 너트가 있으며, DIN 및 ISO 표준을 모두 충족합니다.

풀 리벳 너트 또는 풀 캡이라고도 하는 리벳 너트는 다양한 금속판, 파이프 및 기타 제조 산업의 체결 분야에 사용됩니다. 자동차, 항공, 철도, 냉장, 엘리베이터, 스위치, 계기, 가구 및 장식과 같은 전기 기계 및 경공업 제품의 조립에 널리 사용됩니다. 원형, 육각형, 정사각형 바디 스타일로 제공되는 리벳 너트는 다양한 옵션과 잠금 기능을 제공합니다. 관통 구멍, 막힌 구멍, 엠보싱 및 비엠보싱이 있습니다.

금속판 및 얇은 튜브의 단점인 너트의 용융, 기판의 용접 변형, 내부 나사산의 미끄러짐 문제를 해결하기 위해 개발되었습니다. 내부 나사산 가공이 필요 없고, 너트 용접이 필요 없으며, 리벳 체결 효율이 높고 사용이 편리합니다. 리벳 너트는 철도 차량, 고속버스, 선박 등 내부 부품의 연결과 같이 비구조적 하중 지지 볼트 연결에 주로 사용됩니다. 개선된 안티 스핀 리벳 너트는 항공기 팔레트 너트보다 우수하며, 무게가 가볍고, 팔레트 너트를 미리 리벳으로 고정할 필요가 없으며, 기판 뒷면에 작업 공간이 없어도 사용할 수 있다는 장점이 있습니다.

나일론 잠금 너트는 육각형 너트를 탄성 나일론 원이 감싸고 있는 부품으로, 조일 때 나일론이 압축되어 마찰을 발생시켜 풀림을 방지합니다. 작동 원리는 나일론 링의 마찰력에 기반합니다. 나사산에 외부 힘이 작용하면 나일론 링이 압착되어 나사산에 박히면서 회전 방지 토크를 형성하여 풀림 방지 효과를 얻을 수 있습니다.

나일론 잠금 너트의 기본 구조는 다음과 같습니다. 너트 쉘, 나사산 구멍의 한쪽 끝에는 링 홈이 있습니다. 링 홈에는 나일론 링 너트 쉘이 있습니다. 다른 쪽 끝에는 리벳 조인트가 있습니다. 리벳 구멍과 연결 부품이 리벳으로 고정됩니다. 본 실용신안은 구조가 간단하고 조작이 편리하다는 장점이 있으며, 특히 소형이고 신뢰성이 요구되는 자동차 및 항공등에 적합합니다.

휠볼트는 차축을 설치하고, 타이어를 지지하고, 외부 충격을 완충하고, 타이어와 도로 표면의 접촉을 이루고, 차량의 중량을 도로 표면으로 전달하고, 회전 시 횡하중, 구동력, 제동 토크를 지탱하고, 차량의 주행 성능을 보장하는 부품입니다.

휠 볼트는 고강도이며, 일반적으로 탄소강이나 합금강으로 만들어집니다. 등급은 차량 모델과 하중 용량에 따라 달라지며, 10.9등급이 가장 많이 사용됩니다. 구조는 일반적으로 널링과 나사산으로 구분됩니다. 휠 볼트는 고강도와 내마모성이 특징입니다.

고강도 볼트는 높은 인장 강도와 피로 강도를 가지며, 일반적으로 합금강 소재로 제작됩니다. 주요 기능은 동체 플레이트와 부속품을 엔진에 고정하여 엔진의 안전하고 안정적인 작동을 보장하는 것입니다.

이 볼트는 높은 인장 강도가 요구되는 기반 시설을 단단히 고정합니다. 8.8 이상의 성능을 가진 볼트입니다. 고강도 볼트는 동일 규격의 일반 볼트보다 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다. 고강도 볼트의 재질은 35# 강철 또는 기타 고품질 소재이며, 열처리를 통해 강도를 향상시킵니다.