Эксцентрлік болт - екі құрамдас бөліктің арасындағы берік және реттелетін қосылымды қамтамасыз етуге арналған болттың арнайы түрі. Ұзындығы бойынша біркелкі диаметрі бар кәдімгі болттардан айырмашылығы, эксцентрлік болттар өз білігінің бір бөлігін орталық сызықтан жылжытады. Бұл бірегей дизайн туралау және орналастыру маңызды болып табылатын қолданбаларды дәл реттеуге және дәл баптауға мүмкіндік береді.

Камберді туралау болттары 4 доңғалақты туралау кезінде бұрышты реттеуге арналған, доңғалақ камерасы стандартты пайдалану ауқымынан тыс және Камберді туралау болттары арқылы ғана реттеуге болады. Камерді туралау болттарын пайдалану доңғалақ деректерінің қалыпты болуын қамтамасыз етеді және қауіпсіздікке нұқсан келтірместен шиналардың тозуын болдырмайды.

DIN 931 стандарты жартылай бұрандалы алтыбұрышты басты болттарды анықтайды. Техникалық сипаттамалар материал, жіп түрі, ұзындығы, бас түрі және беріктік класы сияқты мәліметтерді қамтиды. DIN 931 алты қырлы болттар әдетте болаттан немесе тот баспайтын болаттан, метрикалық өрескел жіптерден жасалады және әртүрлі ұзындықтарда қол жетімді. Алты қырлы басы кілтпен немесе розеткамен оңай қатайтуға мүмкіндік береді. 8,8 немесе 10,9 сияқты әртүрлі беріктік белгілері болттың созылу күшін көрсетеді.

Доңғалақ торының гайкалары көліктердің сыртқы дөңгелектерін бекітуге арналған арнайы гайкалар болып табылады. Қарапайым алтыбұрышты гайкалар сияқты олардың да M12-M42 арасында әртүрлі өлшемдері бар. Кәдімгі алтыбұрышты гайкалармен салыстырғанда, доңғалақ торының гайкалары әдетте бірдей сипаттамалардағы алтыбұрышты стандартты гайкаларға қарағанда қалыңырақ және әдетте жұқа бұрандалы. Пішіні алтыбұрышты гайкалармен бірдей, дегенмен гайканың бір ұшында конусы бар. Кейбір седандар доңғалақ жиектерінің жақсырақ көрінісін іздейді, доңғалақтың қақпағы гайка тәрізді. Доңғалақ гайкалары әдетте доңғалақтардың қауіпсіздігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін доңғалақ күпшегі болттарымен бірге қолданылады. Доңғалақ торының гайкасының жіпті қатайту өнімділігі жақсы және оны босату немесе құлау оңай емес доңғалақ күпшегі болтымен тығыз орналасуын қамтамасыз ету үшін қатаң сынақтан және тексеруден өтті. Ол доңғалақтар мен көлік осі арасындағы берік байланысты сақтай отырып, қозғалыс тұрақтылығы мен қауіпсіздігін арттырады.

Кедергі дәнекерлеу арқылы металл бөлікке бекітуді жеңілдету үшін құлақшалармен, сақиналы сақиналармен немесе өрнектермен қамтамасыз етілген дәнекерлеу гайкасы. Олар болттармен жалғау үшін қолданылатын ішкі жіптері бар бекіткіштер, дәнекерлеудің оңай енуіне мүмкіндік беретін материалдан тұруға арналған, кеңінен қолданылатын автомобильдер, машиналар, пневматикалық құралдар, жиһаз жабдықтары және т.б.

Дәнекерлеу гайкалары - бекіту, қауіпсіздік және сенімділік сияқты артықшылықтары бар, автомобиль өндірісінде және техникалық қызмет көрсетуде кеңінен қолдануға болатын өте маңызды автомобильді байланыстыратын компонент. Ол автомобиль құрылымдарының тұрақтылығы мен ұзақ мерзімділігін арттыруда маңызды рөл атқарады. Қолданудың нақты сценарийлері мен пішіндеріне сәйкес, автомобиль дәнекерлеу гайкаларын төртбұрышты гайкалар, T дәнекерлеу гайкалары, дөңгелек дәнекерлеу гайкалары және т.б. сияқты әртүрлі түрлерге бөлуге болады.

Тіркеме ілмегі - көліктің артқы жағындағы маңызды құрылғы, тіркемелерді, яхталарды, мотоциклдерді, RV көліктерін, велосипед сөрелерін, жүк жәшіктерін және т.б. сүйрету үшін кеңінен қолданылады. Ол әдетте көлік құралының артқы жағында орнатылады және басқа көліктер оны сүйреп апару немесе сүйреп апару үшін арқандарды, шынжырларды немесе сүйреу жолақтарын пайдалана алатындай қосылым нүктесін қамтамасыз етеді. Тіркеме ілгегі – жалпы автомобиль құрамдас бөлігі. Тіркеме ілмектерінің әртүрлі түрлері бар, олардың әрқайсысы өзінің бірегей дизайны мен функциясы бар.

Жалпы айтқанда, ілмектердің екі түрі бар: ашық және жасырын. Ашық ілгектер негізінен алдыңғы және артқы бамперлердің төменгі жиегінде орналасқан және әдетте жол талғамайтын көліктерде кездеседі. Жасырын сүйреу ілмектері эстетикалық көрініс үшін бампер ішінде жасалған және әдетте жеңіл автокөліктер мен қалалық жол талғамайтын көліктерде кездеседі. Жасырын сүйреу ілмегін қолданар алдында алдымен сәндік қақпақты ашу керек, содан кейін ілгекті тесік күйінде орнату керек.

Саңылаулы гайка - қарама-қарсы ойықтары бар алтыбұрышты гайка, гайканың жоғарғы жағына жазықтықтың ортасы арқылы кесілген. Ойық мойынтірек бетіне қарама-қарсы ұшында орналасқан. Бұрғы саңылауларының бекіткіштерімен пайдаланылған кезде гайкаларды ұстауға арналған ілмектерді салуға арналған ойықтар.

Олар жиі шандырлы немесе ілгек болттармен пайдаланылады және ілмек түйреуішке мүмкіндік беру үшін саңылаулармен жабдықталған; олар әдетте ығысу күші қажет жерлерде қолданылады. Автокөлік өнеркәсібіндегі ойық гайкалардың қызметі алдыңғы және артқы доңғалақ осьтері арқылы өтетін бұрандаларды бұрау арқылы көліктің алдыңғы және артқы доңғалақ осін бекіту болып табылады, осылайша жақтау мен шиналар бірге бекітіледі.

Фланецті гайкалардың бір ұшында біріктірілген, айналмайтын шайба ретінде әрекет ететін кең фланеці бар. Бұл гайка қысымын бекітіліп жатқан бөлікке бөлуге қызмет етеді, бұл бөліктің зақымдану мүмкіндігін азайтады және бекіту бетінің біркелкі еместігі нәтижесінде оның босатылу ықтималдығын азайтады. Фланец те құлыптау әрекетін қамтамасыз ету үшін тістелген. Тісшелер гайканы босататын бағытта айналуын болдырмайтындай етіп бұрышталған. Тістері болғандықтан, оларды шайбамен немесе сызатпау керек беттерде қолдануға болмайды. Тістер гайка дірілінің бекіткіштің жылжуына жол бермеуге көмектеседі, осылайша гайканың ұстап тұру қабілетін сақтайды. Әр түрлі сорттағы тістелген фланецті гайка түрлері бар және DIN және ISO стандарттарына сәйкес келеді.

Тойтарма жаңғақтары, сондай-ақ тартқыш гайкалар немесе тартқыш қақпақтар ретінде белгілі, әртүрлі металл парақтарды, құбырларды және басқа да өндіріс салаларын бекіту саласында қолданылады. Олар автомобильдер, авиация, темір жолдар, тоңазытқыштар, лифттер, ажыратқыштар, аспаптар, жиһаздар және декорациялар сияқты электромеханикалық және жеңіл өнеркәсіп өнімдерін құрастыруда кеңінен қолданылады. Дөңгелек, алтыбұрышты және төртбұрышты шанақ стильдерінде қол жетімді, біздің тойтарма жаңғақтардың әртүрлі нұсқалары мен құлыптау мүмкіндіктері бар. Тесіктері бар, соқыр саңылаулар, бедерлі және өрнексіз.

Металл қаңылтырлар мен жұқа түтіктердің гайкаларды оңай балқытуы, астарлардың оңай дәнекерлеу деформациясы және ішкі жіптердің оңай сырғуы сияқты кемшіліктерін жою үшін әзірленген, ол ішкі оймаларды қажет етпейді, гайкаларды дәнекерлеуді қажет етпейді, тойтару кезінде жоғары тиімділікке ие және қолдануға ыңғайлы. Тойтарма гайкалары негізінен теміржол вагондары, тас жол автобустары және кемелер сияқты ішкі құрамдас бөліктерді қосу сияқты құрылымдық емес жүк көтергіш болт қосылымдарында қолданылады. Жақсартылған айналдыруға қарсы тойтарма жаңғақтары ұшақ паллет гайкаларынан жоғары, салмағы жеңілірек, паллет гайкаларын тойтармалармен алдын ала бекітудің қажеті жоқ және субстраттың артқы жағында жұмыс орнынсыз пайдалануға болады.

Нейлон құлыптау гайка - серпімді нейлон шеңбері алтыбұрышты гайкаға оралған және нейлон қатайту кезінде қысылып, босаңсуды болдырмау үшін үйкелісті тудыратын компонент түрі. Оның жұмыс принципі нейлон сақинасының үйкеліс күшіне негізделген. Жіпке сыртқы күш әсер еткенде, нейлон сақинасы қысылып, жіппен бірге ендірілген, айналуға қарсы момент қалыптастырады, ол қопсытуға қарсы әсерге қол жеткізе алады.

Нейлон құлыптау гайкасының негізгі құрылымы мыналардан тұрады: гайка қабығы, бұрандалы тесік гайка қабығының бір ұшы сақиналы ойықпен қамтамасыз етілген; сақина ойығы нейлон сақиналы гайка қабығымен қамтамасыз етіледі; екінші ұшы тойтармалы қосылыспен қамтамасыз етіледі; тойтару тойтару тойтару тесігі мен біріктіру бөліктері. Пайдалы модель қарапайым құрылымы мен ыңғайлы жұмысының артықшылықтарына ие және әсіресе автомобиль мен авиациялық шам шағын және сенімділік талаптары жоғары болған жағдайларда қолайлы.

Доңғалақ болттары осьті орнатуға, шинаны ұстап тұруға, сыртқы әсерлерді буферлеуге, шина мен жол төсемінің жанасуына қол жеткізуге, көліктің салмағын жол бетіне тасымалдауға, бүйірлік жүктемені, қозғаушы күшті және бұрылыстар кезінде тежеу ​​моментін көтеруге және көлік құралының қозғалыс өнімділігін қамтамасыз етуге арналған құрамдас бөлік ретінде қызмет етеді.

Доңғалақ болттары беріктігі жоғары, әдетте көміртекті болаттан немесе легирленген болаттан жасалады. Көлік үлгісіне және жүк көтергіштігіне байланысты 10,9 класы ең танымал болып табылады. Құрылымды әдетте бұрандалы және бұрандалы болып бөлуге болады. Доңғалақ болттары жоғары беріктік пен тозуға төзімділік сипаттамаларына ие.

Жоғары берік болттар әдетте легирленген болат материалдан жасалған жоғары созылу және шаршау беріктігі бар. Олардың негізгі қызметі қозғалтқыштың қауіпсіз және тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін фюзеляж тақтасын және қосалқы бөлшектерді қозғалтқышқа бекіту болып табылады.

Бұл болттар жоғары созылу беріктігін қажет ететін инфрақұрылымды сенімді түрде бекітеді. Олар өнімділік деңгейі 8,8 немесе одан жоғары болттар. Жоғары берік болттар бірдей спецификациядағы кәдімгі болттардан үлкен жүктемелерге төтеп бере алады. Жоғары берік болттардың материалы 35 # болат немесе беріктігін арттыру үшін термиялық өңдеу арқылы басқа жоғары сапалы материалдар болып табылады.