ექსცენტრული ჭანჭიკი არის სპეციალური ტიპის ჭანჭიკი, რომელიც შექმნილია ორ კომპონენტს შორის მყარი და რეგულირებადი კავშირის უზრუნველსაყოფად. ჩვეულებრივი ჭანჭიკებისგან განსხვავებით, რომლებსაც მთელ სიგრძეზე ერთგვაროვანი დიამეტრი აქვთ, ექსცენტრულ ჭანჭიკებს ლილვის ნაწილი ცენტრალური ხაზიდან გადახრილი აქვთ. ეს უნიკალური დიზაინი საშუალებას იძლევა ზუსტი რეგულირებისა და დახვეწის განსახორციელებლად იმ შემთხვევებში, როდესაც გასწორება და პოზიციონირება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია.

კამერის გასწორების ჭანჭიკები განკუთვნილია კუთხის რეგულირებისთვის 4 ბორბლის გასწორების დროს, ბორბლის კამერი სტანდარტული გამოყენების დიაპაზონის მიღმაა და მისი რეგულირება მხოლოდ კამერის გასწორების ჭანჭიკების გამოყენებით არის შესაძლებელი. კამერის გასწორების ჭანჭიკების გამოყენება უზრუნველყოფს ბორბლის ნორმალურ მაჩვენებლებს და თავიდან აიცილებს საბურავების ცვეთას უსაფრთხოების შელახვის გარეშე.

DIN 931 სტანდარტი განსაზღვრავს ნაწილობრივ ხრახნიან ექვსთავა ჭანჭიკებს. სპეციფიკაციები მოიცავს ისეთ დეტალებს, როგორიცაა მასალა, ხრახნის ტიპი, სიგრძე, თავის ტიპი და სიმტკიცის კლასი. DIN 931 ექვსკუთხა ჭანჭიკები ძირითადად დამზადებულია ფოლადის ან უჟანგავი ფოლადისგან, მეტრული უხეშად და ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სიგრძით. ექვსკუთხა თავი საშუალებას იძლევა მარტივად გამკაცრდეს გასაღებით ან ბუდით. სხვადასხვა სიმტკიცის ნიშნები, როგორიცაა 8.8 ან 10.9, მიუთითებს ჭანჭიკის დაჭიმვის სიმტკიცეზე.

ბორბლის კერის ჭანჭიკები სპეციალიზებული ჭანჭიკებია, რომლებიც გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებების გარე ბორბლების დასამაგრებლად. ჩვეულებრივი ექვსკუთხა ჭანჭიკების მსგავსად, მათაც აქვთ სხვადასხვა ზომები M12-დან M42-მდე. ჩვეულებრივ ექვსკუთხა ჭანჭიკებთან შედარებით, ბორბლის კერის ჭანჭიკები ზოგადად უფრო სქელია, ვიდრე იგივე სპეციფიკაციების მქონე სტანდარტული ექვსკუთხა ჭანჭიკები და, როგორც წესი, წვრილად ხრახნიანია. ფორმა იგივეა, რაც ექვსკუთხა ჭანჭიკები, თუმცა, ჭანჭიკს ერთ ბოლოში აქვს კონუსური ფორმა. ზოგიერთი სედანი ცდილობს ბორბლის დისკების უკეთეს იერსახეს, ბორბლის კერის ჭანჭიკებს აქვთ თავსახურის მსგავსი საფარი. ბორბლის ჭანჭიკები, როგორც წესი, გამოიყენება ბორბლის კერის ჭანჭიკებთან ერთად, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ბორბლების უსაფრთხოება და სტაბილურობა. ბორბლის კერის ჭანჭიკს აქვს კარგი ხრახნის გამკაცრების მახასიათებლები და გავლილი აქვს მკაცრი ტესტირება და შემოწმება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მისი მჭიდროდ მორგება ბორბლის კერის ჭანჭიკთან, რომლის მოშვება ან ჩამოვარდნა ადვილი არ არის. მას შეუძლია შეინარჩუნოს მყარი კავშირი ბორბლებსა და სატრანსპორტო საშუალების ღერძს შორის, რაც აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას და უსაფრთხოებას.

შედუღების კაკალი, რომელიც აღჭურვილია სამაგრებით, რგოლისებრი რგოლებით ან ჭედური ნაწილებით, რათა გაადვილდეს მისი ლითონის ნაწილზე მიმაგრება წინაღობით შედუღებით. ეს არის შესაკრავები შიდა ხრახნებით, რომლებიც გამოიყენება ჭანჭიკებით შესაერთებლად და შექმნილია მასალისგან თავის დასაღწევად, რათა უზრუნველყოს შედუღების მარტივი შეღწევა. ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო, მანქანა-დანადგარების, პნევმატური ხელსაწყოების, ავეჯის ფურნიტურაში და ა.შ.

შედუღების თხილები ძალიან მნიშვნელოვანი საავტომობილო შემაერთებელი კომპონენტია ისეთი უპირატესობებით, როგორიცაა ფიქსაცია, უსაფრთხოება და საიმედოობა, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო წარმოებასა და მოვლა-პატრონობაში. ისინი მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ საავტომობილო სტრუქტურების სტაბილურობისა და გამძლეობის გაუმჯობესებაში. კონკრეტული გამოყენების სცენარებისა და ფორმების მიხედვით, საავტომობილო შედუღების თხილები შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპად, როგორიცაა კვადრატული თხილები, T-ს ფორმის შედუღების თხილები, მრგვალი შედუღების თხილები და ა.შ.

საბუქსირე კაუჭი მნიშვნელოვანი მოწყობილობაა სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს, რომელიც ფართოდ გამოიყენება მისაბმელების, იახტების, მოტოციკლების, ავტოფურგონების, ველოსიპედის სადგამების, ბარგის ყუთების და ა.შ. ბუქსირებისთვის. ის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს და წარმოადგენს შეერთების წერტილს, რათა სხვა სატრანსპორტო საშუალებებმა გამოიყენონ თოკები, ჯაჭვები ან საბუქსირე ურნები მისი გადასაადგილებლად ან ბუქსირებისთვის. მისაბმელის კაუჭი გავრცელებული საავტომობილო კომპონენტია. არსებობს მისაბმელის კაუჭების სხვადასხვა ტიპი, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი უნიკალური დიზაინი და ფუნქცია.

ზოგადად, ელექტრო საბუქსირე კაუჭების ორი ტიპი არსებობს: ღია და დაფარული. ღია კაუჭები ძირითადად წინა და უკანა ბამპერების ქვედა კიდეებზეა განთავსებული და ხშირად გვხვდება გამძლე ყველგანმავალ მანქანებში. დაფარული საბუქსირე კაუჭი ბამპერის შიგნით არის შექმნილი ესთეტიკური იერსახის მისაცემად და ხშირად გვხვდება მსუბუქი ავტომობილებსა და ქალაქის ჯიპებში. დაფარული საბუქსირე კაუჭის გამოყენებამდე ჯერ დეკორატიული საფარი უნდა გაიხსნას, შემდეგ კი კაუჭი უნდა დამონტაჟდეს ხვრელში.

ღარიანი თხილი არის ექვსკუთხა თხილი საპირისპირო მიმართულებით განლაგებული ღარებით, რომელიც თხილის ზედა ნაწილში, სიბრტყის ცენტრის გავლით არის გაჭრილი. ღარი საკისრის ზედაპირის მოპირდაპირე ბოლოშია განთავსებული. ღარები ბურღის ღეროს შესაკრავებთან ერთად გამოყენებისას თხილის დასამაგრებლად გამოიყენება როგორც ქინძისთავი.

ისინი ხშირად გამოიყენება ღეროს ან სამაგრი ჭანჭიკებთან ერთად და ჭრილებიანია ქინძისთავის დასამაგრებლად; ისინი ძირითადად გამოიყენება იქ, სადაც საჭიროა ძვრის სიმტკიცე. საავტომობილო ინდუსტრიაში ჭრილებიანი თხილების ფუნქციაა ავტომობილის წინა და უკანა ბორბლების ღერძების დამაგრება წინა და უკანა ბორბლების ღერძებში გამავალი ხრახნების გამკაცრებით, ისე, რომ ჩარჩო და საბურავები ერთმანეთთან იყოს დამაგრებული.

ფლანგისებრ ჭანჭიკებს ერთ ბოლოში აქვთ ფართო ფლანგი, რომელიც ინტეგრირებული, არამბრუნავი საყელურის ფუნქციას ასრულებს. ეს ემსახურება თხილის წნევის გადანაწილებას დასამაგრებელ ნაწილზე, რაც ამცირებს ნაწილის დაზიანების შანსს და ამცირებს მის მოშვებას არათანაბარი შესაკრავი ზედაპირის შედეგად. ფლანგი ასევე დაკბილულია დამაგრების ფუნქციის უზრუნველსაყოფად. დაკბილული ნაწილები დახრილია ისე, რომ ისინი ხელს უშლიან თხილის ბრუნვას იმ მიმართულებით, რომლითაც თხილი მოშვნდება. დაკბილული ნაწილების გამო, მათი გამოყენება არ შეიძლება საყელურთან ან ზედაპირებზე, რომლებიც არ უნდა დაიკაწროს. დაკბილული ნაწილები ხელს უშლის თხილის ვიბრაციას შესაკრავის გადაადგილებით, რითაც ინარჩუნებს თხილის დაჭერის ძალას. არსებობს სხვადასხვა კლასის დაკბილული ფლანგის თხილის სხვადასხვა ტიპი, რომლებიც აკმაყოფილებენ როგორც DIN-ის, ასევე ISO-ს სტანდარტებს.

მოქლონისებრი ჭანჭიკები, ასევე ცნობილი როგორც გამწევი მოქლონისებრი ჭანჭიკები ან გამწევი თავსახურები, გამოიყენება სხვადასხვა ლითონის ფურცლების, მილებისა და სხვა საწარმოო მრეწველობის შესაკრავებში. ისინი ფართოდ გამოიყენება ელექტრომექანიკური და მსუბუქი მრეწველობის პროდუქტების აწყობაში, როგორიცაა ავტომობილები, ავიაცია, რკინიგზა, მაცივრები, ლიფტები, გადამრთველები, ინსტრუმენტები, ავეჯი და დეკორაციები. ხელმისაწვდომია მრგვალი, ექვსკუთხა და კვადრატული კორპუსის სტილში, ჩვენი მოქლონისებრი ჭანჭიკები გამოირჩევა მრავალფეროვანი ვარიანტებითა და დაბლოკვის მახასიათებლებით. არსებობს გამჭოლი ხვრელები, ბრმა ხვრელები, ჭედური და არაჭედური.

შემუშავებულია ლითონის ფურცლებისა და თხელი მილების ისეთი ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად, როგორიცაა თხილის ადვილად დნობა, სუბსტრატების შედუღებით დეფორმაციის მარტივად და შიდა ხრახნების მარტივად სრიალი. ის არ საჭიროებს შიდა ხრახნებას, არ საჭიროებს თხილის შედუღებას, აქვს მაღალი ეფექტურობა მოქლონების დამაგრებაში და მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. მოქლონის თხილები ძირითადად გამოიყენება არასტრუქტურული დატვირთვის მქონე ჭანჭიკების შეერთებებში, როგორიცაა ინტერიერის კომპონენტების, როგორიცაა რკინიგზის ვაგონები, ავტობუსები და გემები, შეერთება. გაუმჯობესებული ანტისტრიპული მოქლონის თხილები აღემატება თვითმფრინავის პალეტის თხილებს, მათი უპირატესობით: უფრო მსუბუქი წონა, არ არის საჭირო პალეტის თხილების წინასწარ მოქლონებით დამაგრება და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სუბსტრატის უკანა მხარეს სამუშაო სივრცის გარეშე.

ნეილონის სამაგრი თხილი არის კომპონენტის ტიპი, რომელშიც ელასტიური ნეილონის წრე შემოხვეულია ექვსკუთხა თხილის გარშემო და ნეილონი შეკუმშულია დაჭიმვის დროს, რაც წარმოქმნის ხახუნს შესუსტების თავიდან ასაცილებლად. მისი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ნეილონის რგოლის ხახუნის ძალას. როდესაც გარე ძალა მოქმედებს ძაფზე, ნეილონის რგოლი იჭედება და ძაფში ჩაჯდება, რაც ქმნის ბრუნვის საწინააღმდეგო ბრუნვის მომენტს, რამაც შეიძლება მიაღწიოს შესუსტების საწინააღმდეგო ეფექტს.

ნეილონის საკეტ-თხილის ძირითადი სტრუქტურა შედგება: თხილის გარსისგან, ხრახნიანი ხვრელის ერთ ბოლოში რგოლისებრი ღარია; რგოლისებრი ღარი ნეილონის რგოლისებრი გარსითაა აღჭურვილი; მეორე ბოლოში მოქლონიანი შეერთებაა; მოქლონიანი ხვრელი და შემაერთებელი ნაწილები. სასარგებლო მოდელს აქვს მარტივი სტრუქტურისა და მოსახერხებელი ექსპლუატაციის უპირატესობები და განსაკუთრებით შესაფერისია იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც საავტომობილო და საავიაციო ნათურები მცირე ზომისაა და მაღალი საიმედოობის მოთხოვნებს აწესებს.

ბორბლის ჭანჭიკი ემსახურება როგორც კომპონენტს ღერძის დასამონტაჟებლად, საბურავის საყრდენად, გარე დარტყმების ბუფერისთვის, საბურავსა და გზის ზედაპირს შორის კონტაქტის მისაღწევად, ავტომობილის წონის გზის ზედაპირზე გადასაცემად, გვერდითი დატვირთვის, მამოძრავებელი ძალისა და მოხვევის დროს დამუხრუჭების მომენტის ასატანად და ავტომობილის მართვის მახასიათებლების უზრუნველსაყოფად.

ბორბლის ჭანჭიკები მაღალი სიმტკიცისაა და, როგორც წესი, დამზადებულია ნახშირბადოვანი ან შენადნობი ფოლადისგან. ავტომობილის მოდელისა და დატვირთვის ტევადობის მიხედვით, ყველაზე პოპულარულია 10.9 კლასი. სტრუქტურის მიხედვით, ზოგადად, შეიძლება დაიყოს დახრილი და ხრახნიანი ჭანჭიკები. ბორბლის ჭანჭიკებს ახასიათებთ მაღალი სიმტკიცე და ცვეთამედეგობა.

მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკები გამოირჩევა მაღალი დაჭიმვისა და დაღლილობის სიმტკიცით, როგორც წესი, დამზადებულია შენადნობის ფოლადის მასალისგან. მათი მთავარი ფუნქციაა ფიუზელაჟის ფირფიტისა და აქსესუარების ძრავზე დამაგრება ძრავის უსაფრთხო და სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ეს ჭანჭიკები საიმედოდ ამაგრებს ინფრასტრუქტურას, რომელიც მოითხოვს მაღალ დაჭიმვის სიმტკიცეს. ეს არის ჭანჭიკები 8.8 ან მეტი შესრულების დონით. მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკებს შეუძლიათ გაუძლონ იმავე სპეციფიკაციის ჩვეულებრივ ჭანჭიკებზე მეტ დატვირთვას. მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკების მასალაა 35 # ფოლადი ან სხვა მაღალი ხარისხის მასალა, რომელიც გავლილია სიმტკიცის გასაუმჯობესებლად თერმული დამუშავებით.