בורג אקסצנטרי הוא סוג מיוחד של בורג שנועד לספק חיבור חזק ומתכוונן בין שני רכיבים. בניגוד לבריחים רגילים, בעלי קוטר אחיד לכל אורכם, לבריחים אקסצנטריים חלק מהפיר שלהם מוסט מקו המרכז. העיצוב הייחודי הזה מאפשר התאמות מדויקות וכוונון עדין ביישומים שבהם יישור ומיקום הם קריטיים.

ברגי יישור קמבר מיועדים לכוונון הזווית במהלך יישור 4 גלגלים, גלגל הגלגלים הוא מחוץ לטווח השימוש הסטנדרטי וניתן לכוון אותו רק באמצעות ברגי יישור קמבר. השימוש ב-Camber Alignment Bolts מבטיח שנתוני הגלגלים תקינים ומונע בלאי צמיגים מבלי לפגוע בבטיחות.

תקן DIN 931 מציין ברגי ראש משושה עם הברגה חלקית. המפרט כולל פרטים כגון חומר, סוג חוט, אורך, סוג ראש ודרגת חוזק. ברגים משושה DIN 931 עשויים בדרך כלל מפלדה או נירוסטה, חוטים גסים מטריים, וזמינים באורכים שונים. ראש המשושה מאפשר הידוק קל עם מפתח ברגים או שקע. סימני חוזק שונים כמו 8.8 או 10.9 מציינים את חוזק המתיחה של הבורג.

אגוזי רכזת גלגלים הם אגוזים מיוחדים המשמשים לתיקון הגלגלים החיצוניים של כלי רכב. כמו אגוזי משושה רגילים יש להם גם גדלים שונים בין M12-M42. בהשוואה לאגוזים משושים רגילים, אגוזי רכזת גלגלים הם בדרך כלל עבים יותר מאומים סטנדרטיים משושה מאותו מפרט, והם בדרך כלל עם הברגה עדינה. הצורה זהה לאגוזים משושים, עם זאת, ישנה התחדדות בקצה אחד של האום. חלקם מכוניות סדאן רואות מראה טוב יותר של חישוקי גלגלים, לאומים של רכזת הגלגלים יש כיסוי כמו אגוז מכסה. אגוזי גלגלים משמשים בדרך כלל בשילוב עם ברגי רכזת גלגלים כדי להבטיח את הבטיחות והיציבות של הגלגלים. לאום רכזת הגלגל יש ביצועי הידוק חוט טובים והוא עבר בדיקות ובדיקה קפדנית כדי להבטיח את התאמתו ההדוקה עם בורג רכזת הגלגל, שלא קל לשחרר אותו או ליפול ממנו. זה יכול לשמור על קשר חזק בין הגלגלים לציר הרכב, לשפר את יציבות הנסיעה והבטיחות.

אגוז ריתוך מסופק עם זיזים, טבעות טבעות או תבליטים כדי להקל על הצמדתו לחלק מתכתי באמצעות ריתוך התנגדות. הם מחברים עם הברגה פנימית המשמשים בחיבור עם ברגים, מיועדים לעמוד מהחומר כדי לאפשר חדירת ריתוך קלה, כלי רכב בשימוש נרחב, מכונות, כלים פניאומטיים, חומרת רהיטים וכו'.

אגוזי ריתוך הם רכיב חיבור חשוב מאוד לרכב עם יתרונות כמו קיבוע, בטיחות ואמינות, שיכולים לשמש באופן נרחב בייצור ותחזוקה של רכב. הוא ממלא תפקיד חשוב בשיפור היציבות והעמידות של מבני רכב. על פי תרחישים וצורות ספציפיות של יישום, ניתן לחלק אגוזי ריתוך לרכב לסוגים שונים כגון, אגוזים מרובעים, אגוזי ריתוך T, אגוזי ריתוך עגולים וכו'.

וו גרירה הוא מכשיר חשוב בחלקו האחורי של רכב, בשימוש נרחב לגרירת נגררים, יאכטות, אופנועים, קרוואנים, מתלים לאופניים, ארגזים למזוודות ועוד. לרוב הוא מותקן בחלקו האחורי של הרכב ומספק נקודת חיבור כך כלי רכב אחרים יכולים להשתמש בחבלים, שרשראות או מוטות גרירה כדי לגרור או לגרור אותו. וו נגרר הוא רכיב רכב נפוץ. ישנם סוגים שונים של ווי נגררים, כל אחד עם העיצוב והתפקוד הייחודיים שלו.

באופן כללי, ישנם שני סוגים של ווי גרירה אלקטרוניים: חשופים ומוסתרים. ווים חשופים ממוקמים בעיקר בקצה התחתון של הפגוש הקדמי והאחורי, ונמצאים בדרך כלל ברכבי שטח קשוחים. וו הגרירה הנסתר מעוצב בתוך הפגוש למען המראה האסתטי, והוא נפוץ במכוניות נוסעים וברכבי שטח עירוניים. לפני השימוש בוו הגרירה הנסתר, יש לפתוח תחילה את המכסה הדקורטיבי, ולאחר מכן להתקין את הוו במצב החור.

אום מחורר הוא אגוז משושה עם חריצים מנוגדים שנחתך בחלק העליון של האום דרך מרכז המטוס. החריץ ממוקם בקצה הנגדי למשטח המיסב. חריצים להכנסת סיכת חוט לאחיזה של אגוזים בשימוש עם מחברי שוק מקדחה.

הם משמשים לעתים קרובות עם ברגים שוק או קצה והם מחורצים כדי לאפשר סיכת סיכה; הם משמשים בדרך כלל היכן שנדרש חוזק גזירה. תפקידם של אומים מחורצים בתעשיית הרכב הוא לקבע את ציר הגלגלים הקדמיים והאחוריים של הרכב על ידי הידוק הברגים העוברים דרך ציר הגלגלים הקדמי והאחורי, כך שהמסגרת והצמיגים יהיו מקובעים יחד.

לאומי אוגן יש אוגן רחב בקצה אחד הפועל כמכונת כביסה משולבת שאינה מסתובבת. זה משמש לפיזור הלחץ של האום על החלק המאובטח, מפחית את הסיכוי לנזק לחלק ומפחית את הסיכוי שהוא ישתחרר כתוצאה ממשטח הידוק לא אחיד. האוגן משונן גם כדי לספק פעולת נעילה. השננים הם בזווית כך שהם מונעים מהאום להסתובב בכיוון שישחרר את האום. בגלל השיניים לא ניתן להשתמש בהם עם מכונת כביסה או על משטחים שאסור לשרוט. השיניים מסייעים במניעת הרטט של האום להזיז את המחבר, ובכך שומרים על כוח האחיזה של האגוז. ישנם מגוון סוגי אגוזי אוגן משוננים בדרגות שונות ועומדים בתקנים של DIN ו-ISO כאחד.

אגוזי מסמרת, הידועים גם כאגוזי מסמרת משיכה או כובעי משיכה, משמשים בתחום ההידוק של יריעות מתכת שונות, צינורות ותעשיות ייצור אחרות. הם נמצאים בשימוש נרחב בהרכבה של מוצרים אלקטרו-מכניים ותעשייתיים קלים כגון רכבים, תעופה, רכבות, קירור, מעליות, מתגים, מכשירים, רהיטים ועיטורים. ניתן להשיג בסגנונות גוף עגול, משושה ומרובע, אגוזי המסמרת שלנו כוללים מגוון אפשרויות ותכונות נעילה. ישנם חורים דרך, חורים עיוורים, מובלטים ולא מובלטים.

פותח כדי לטפל בחסרונות של יריעות מתכת וצינורות דקים, כגון התכה קלה של אגוזים, עיוות ריתוך קל של מצעים והחלקה קלה של הברגה פנימית, אינו דורש הברגה פנימית, אינו דורש ריתוך של אגוזים, בעל יעילות גבוהה ב מרתק, ונוח לשימוש. אגוזי מסמרת משמשים בעיקר בחיבורי בריח נושאי עומס לא מבניים, כגון חיבור של רכיבים פנימיים כגון קרונות רכבת, אוטובוסים בכביש מהיר וספינות. האומים המשופרים נגד ספין מסמרות עדיפים על אגוזי המזרן של מטוסים, עם היתרון של משקל קל יותר, אין צורך לתקן את האומים של המזרן עם מסמרות מראש, וניתן להשתמש בהם ללא מקום הפעלה בגב המצע.

אגוז נעילה ניילון הוא סוג של רכיב שבו מעגל של ניילון אלסטי כרוך סביב אום משושה, והניילון נדחס במהלך ההידוק, ויוצר חיכוך למניעת התרופפות. עקרון הפעולה שלו מבוסס על כוח החיכוך של טבעת הניילון. כאשר כוח חיצוני פועל על החוט, טבעת הניילון נלחצת ומוטבעת עם החוט, ויוצרת מומנט אנטי סיבובי, שיכול להשיג את האפקט של אנטי התרופפות.

המבנה הבסיסי של אגוז נעילה ניילון מורכב מ: קליפת אגוז, קצה אחד של קליפת האגוז החור מושחל מסופק בחריץ טבעת; חריץ הטבעת מסופק עם מעטפת אגוז טבעת ניילון; הקצה השני מסופק במפרק מסמרות; מסמרת מסמרת חור מסמרת וחתיכות חיבור של. לדגם השירות יש את היתרונות של מבנה פשוט ותפעול נוח, והוא מתאים במיוחד לאירועים שבהם הרכב ומנורת התעופה קטנים ובעלי דרישות אמינות גבוהות.

בורג הגלגל אמור לשמש רכיב להתקנת הציר, תמיכה בצמיג, חציצה של פגיעות חיצוניות, השגת מגע בין הצמיג למשטח הכביש, העברת משקל הרכב למשטח הכביש, נשיאת העומס הרוחבי, כוח הנעה. , ומומנט בלימה במהלך פניות, והבטחת ביצועי הנהיגה של הרכב.

ברגי גלגלים הם בעלי חוזק גבוה, עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן או פלדת סגסוגת. הציון בהתאם לדגם הרכב ויכולת העומס, סוג 10.9 הוא הפופולרי ביותר. ניתן לחלק את המבנה בדרך כלל למבנה מקובע והברגה. לבריחי גלגלים יש מאפיינים של חוזק גבוה ועמידות בפני שחיקה.

ברגים חוזק גבוה הם בעלי חוזק מתיחה וחוזק עייפות גבוהים, עשויים בדרך כלל מחומר סגסוגת פלדה. תפקידם העיקרי הוא להדק את לוחית גוף המטוס והאביזרים למנוע כדי להבטיח פעולה בטוחה ויציבה של המנוע.

ברגים אלו מהדקים היטב תשתית הדורשת חוזק מתיחה גבוה. הם ברגים ברמת ביצועים של 8.8 ומעלה. ברגים חוזק גבוה יכולים לעמוד בעומסים גדולים יותר מאשר ברגים רגילים מאותו מפרט. החומר של ברגים חוזק גבוה הוא 35 # פלדה או חומרים איכותיים אחרים, אשר עם טיפול בחום לשיפור החוזק.