בורג אקסצנטרי הוא סוג מיוחד של בורג שנועד לספק חיבור חזק ומתכוונן בין שני רכיבים. בניגוד לברגים רגילים, בעלי קוטר אחיד לכל אורכם, לברגים אקסצנטריים חלק מהציר שלהם מוטה מקו המרכז. עיצוב ייחודי זה מאפשר התאמות מדויקות וכיוונון עדין ביישומים שבהם יישור ומיקום הם קריטיים.

ברגי יישור קמבר מיועדים להתאמת הזווית במהלך כיוון 4 גלגלים. קמבר הגלגל נמצא מחוץ לטווח השימוש הסטנדרטי וניתן לכוונן אותו רק באמצעות ברגי יישור קמבר. השימוש בברגי יישור קמבר מבטיח שנתוני הגלגל תקינים ומונע שחיקה של הצמיגים מבלי לפגוע בבטיחות.

תקן DIN 931 מציין ברגי ראש משושה עם הברגה חלקית. המפרט כולל פרטים כגון חומר, סוג הברגה, אורך, סוג ראש ודרגת חוזק. ברגי משושה DIN 931 עשויים בדרך כלל מפלדה או נירוסטה, עם הברגות גסות מטריות, וזמינים באורכים שונים. ראש המשושה מאפשר הידוק קל בעזרת מפתח ברגים או שקע. סימני חוזק שונים כמו 8.8 או 10.9 מציינים את חוזק המתיחה של הבורג.

אומי ציר הגלגל הם אומים מיוחדים המשמשים לקיבוע הגלגלים החיצוניים של כלי רכב. כמו אומים משושים רגילים, גם להם יש גדלים שונים בין M12 ל-M42. בהשוואה לאומים משושים רגילים, אומי ציר הגלגל בדרך כלל עבים יותר מאומים סטנדרטיים משושים בעלי אותם מפרטים, ובדרך כלל בעלי הברגה דקה. הצורה זהה לאומים משושים, אולם ישנה התחדדות בקצה אחד של האום. בחלק מהמכוניות יש מראה טוב יותר של חישוקי הגלגלים, לאומי ציר הגלגל יש כיסוי כמו אום כיפה. אומי גלגל משמשים בדרך כלל בשילוב עם ברגי ציר הגלגל כדי להבטיח את בטיחותם ויציבותם של הגלגלים. לאום ציר הגלגל יש ביצועי הידוק הברגה טובים והוא עבר בדיקות ובדיקה קפדניים כדי להבטיח את התאמה הדוקה שלו עם בורג ציר הגלגל, שאינו קל לשחרר או ליפול. הוא יכול לשמור על חיבור חזק בין הגלגלים לציר הרכב, ובכך לשפר את יציבות הנהיגה והבטיחות.

אום ריתוך המסופק עם זיזים, טבעות טבעתיות או תבליטים כדי להקל על חיבורו לחלק מתכתי באמצעות ריתוך התנגדות. אלו מחברים בעלי הברגה פנימית המשמשים לחיבור עם ברגים, נועדו לבלוט מהחומר ולאפשר חדירת ריתוך קלה, בשימוש נרחב ברכב, מכונות, כלים פנאומטיים, חומרת רהיטים וכו'.

אומי ריתוך הם רכיב חיבור חשוב מאוד לרכב עם יתרונות כגון קיבוע, בטיחות ואמינות, אשר ניתנים לשימוש נרחב בייצור ותחזוקה של רכב. הם ממלאים תפקיד חשוב בשיפור היציבות והעמידות של מבני רכב. בהתאם לתרחישי יישום וצורות ספציפיים, ניתן לחלק את אומי הריתוך לרכב לסוגים שונים כגון אומים מרובעים, אומי ריתוך T, אומי ריתוך עגולים וכו'.

וו גרירה הוא מכשיר חשוב בחלקו האחורי של רכב, המשמש באופן נרחב לגרירת נגררים, יאכטות, אופנועים, קרוואנים, מתקני אופניים, ארגזי מזוודות וכו'. הוא מותקן בדרך כלל בחלקו האחורי של הרכב ומספק נקודת חיבור כך שרכבים אחרים יכולים להשתמש בחבלים, שרשראות או מוטות גרירה כדי לגרור או לגרור אותו. וו גרירה הוא רכיב רכב נפוץ. ישנם סוגים שונים של ווי גרירה, לכל אחד עיצוב ותפקוד ייחודיים.

באופן כללי, ישנם שני סוגים של ווי גרירה אלקטרוניים: חשופים ונסתרים. ווים חשופים ממוקמים לרוב בקצה התחתון של הפגושים הקדמיים והאחוריים, ונמצאים בדרך כלל ברכבי שטח מחוספסים. וו הגרירה הנסתר מעוצב בתוך הפגוש למען מראה אסתטי, ונמצא בדרך כלל במכוניות נוסעים וברכבי שטח עירוניים. לפני השימוש בוו הגרירה הנסתר, יש לפתוח תחילה את המכסה הדקורטיבי, ולאחר מכן להתקין את הוו במיקום החור.

אום מחורץ הוא אום משושה עם חריצים מנוגדים הנחתכים בחלקו העליון של האום דרך מרכז המישור. החריץ ממוקם בקצה הנגדי למשטח המיסב. חריצים להכנסת פין קאטר לאחיזה של אומים בעת שימוש עם מחברים של קנה מקדחה.

הם משמשים לעתים קרובות עם ברגי קנה או ברגי קלוויס והם מחורצים כדי לאפשר פין קאטר; הם משמשים בדרך כלל במקומות בהם נדרש חוזק גזירה. תפקידם של אומים מחורצים בתעשיית הרכב הוא לקבע את סרני הגלגלים הקדמיים והאחוריים של הרכב על ידי הידוק הברגים העוברים דרך סרני הגלגלים הקדמיים והאחוריים, כך שהשלדה והצמיגים מקובעים יחד.

לאומי אוגן יש אוגן רחב בקצה אחד, הפועל כדיסקת משולבת שאינה מסתובבת. זה משמש לחלוקת לחץ האום על החלק המאובטח, מה שמפחית את הסיכוי לנזק לחלק ומפחית את הסיכוי שהוא יתרופף כתוצאה ממשטח הידוק לא אחיד. האוגן משונן גם כדי לספק פעולת נעילה. השיניים בזווית כך שהם מונעים מהאום להסתובב בכיוון שישחרר את האום. בגלל השיניים, לא ניתן להשתמש בהם עם דיסקית או על משטחים שאסור לשרוט. השיניים מסייעים במניעת רטט האום מהזזת המחבר, ובכך שומרים על כוח האחיזה של האום. ישנם מגוון סוגי אומי אוגן משוננים בדרגות שונות ועומדים בתקני DIN ו-ISO כאחד.

אומי מסמרות, הידועים גם כאומי מסמרות משיכה או מכסי משיכה, משמשים בתחום ההידוק של יריעות מתכת שונות, צינורות ותעשיות ייצור אחרות. הם נמצאים בשימוש נרחב בהרכבת מוצרים אלקטרומכניים ותעשייתיים קלים כגון מכוניות, תעופה, רכבות, קירור, מעליות, מתגים, מכשירים, רהיטים וקישוטים. זמינים בסגנונות גוף עגולים, משושים ומרובעים, אומי המסמרות שלנו כוללים מגוון אפשרויות ותכונות נעילה. ישנם חורים עוברים, חורים עיוורים, מובלטים ולא מובלטים.

פותח כדי לטפל בחסרונות של יריעות מתכת וצינורות דקים, כגון התכה קלה של אומים, עיוות קל בריתוך של מצעים והחלקה קלה של הברגות פנימיות, הוא אינו דורש הברגה פנימית, אינו דורש ריתוך של אומים, בעל יעילות גבוהה בסמרט ונוח לשימוש. אומי מסמרות משמשים בעיקר בחיבורי ברגים שאינם נושאי עומס מבניים, כגון חיבור רכיבים פנימיים כגון קרונות רכבת, אוטובוסים מהירים וספינות. אומי המסמרות המשופרים נגד סיבוב עדיפים על אומי משטח מטוסים, עם יתרון של משקל קל יותר, אין צורך לתקן את אומי המשטח עם מסמרות מראש, וניתן להשתמש בהם ללא מקום הפעלה בגב המשטח.

אום נעילה מניילון הוא סוג של רכיב שבו עיגול של ניילון אלסטי עטוף סביב אום משושה, והניילון נדחס במהלך ההידוק, ויוצר חיכוך כדי למנוע התרופפות. עקרון הפעולה שלו מבוסס על כוח החיכוך של טבעת הניילון. כאשר כוח חיצוני פועל על החוט, טבעת הניילון נלחצת ומוטמעת בחוט, ויוצרת מומנט אנטי-סיבובי, שיכול להשיג את האפקט של אנטי-התרופפות.

המבנה הבסיסי של אום נעילה מניילון מורכב מ: קליפת אום, קצה אחד של קליפת האום בעלת חור ההשחלה מסופק עם חריץ טבעתי; חריץ הטבעת מסופק עם קליפת אום טבעתי מניילון; הקצה השני מסופק עם חיבור מסמרר; חור מסמרר מסמרר וחלקי חיבור של המסמרר. למודל השירות יתרונות מבנה פשוט ותפעול נוח, והוא מתאים במיוחד לאירועים בהם פנסי הרכב והתעופה קטנים ובעלי דרישות אמינות גבוהות.

בורג הגלגל משמש כרכיב להתקנת הסרן, תמיכה בצמיג, בלימת פגיעות חיצוניות, יצירת מגע בין הצמיג למשטח הכביש, העברת משקל הרכב למשטח הכביש, נשיאת העומס הצידי, כוח ההנעה ומומנט הבלימה במהלך פניות, והבטחת ביצועי הנהיגה של הרכב.

ברגי גלגל הם בעלי חוזק גבוה, בדרך כלל עשויים מפלדת פחמן או מסגסוגת פלדה. הדרגה תלויה בדגם הרכב וקיבולת העומס, דרגה 10.9 היא הפופולרית ביותר. ניתן לחלק את המבנה באופן כללי לברגים מחורץ וברגלים. לברגי גלגל יש מאפיינים של חוזק גבוה ועמידות בפני שחיקה.

ברגים בעלי חוזק גבוה הם בעלי חוזק מתיחה ועייפות גבוהים, עשויים בדרך כלל מחומר סגסוגת פלדה. תפקידם העיקרי הוא לחבר את לוחית גוף המנוע והאביזרים למנוע כדי להבטיח פעולה בטוחה ויציבה של המנוע.

ברגים אלה מהדקים בצורה מאובטחת תשתית הדורשת חוזק מתיחה גבוה. מדובר בברגים בעלי רמת ביצועים של 8.8 ומעלה. ברגים בעלי חוזק גבוה יכולים לעמוד בעומסים גדולים יותר מברגים רגילים בעלי אותו מפרט. החומר של ברגי חוזק גבוה הוא פלדה #35 או חומרים איכותיים אחרים, אשר עברו טיפול בחום כדי לשפר את החוזק.