Un bullone eccentrico è un tipo speciale di bullone progettato per fornire una connessione robusta e regolabile tra due componenti. A differenza dei bulloni tradizionali, che hanno un diametro uniforme per tutta la loro lunghezza, i bulloni eccentrici presentano una parte del loro albero sfalsata rispetto alla linea centrale. Questo design unico consente regolazioni precise e una messa a punto precisa in applicazioni in cui l'allineamento e il posizionamento sono critici.

I bulloni di allineamento della campanatura servono per regolare l'angolo durante l'allineamento delle quattro ruote. La campanatura delle ruote è al di fuori dell'intervallo standard e può essere regolata solo utilizzando i bulloni di allineamento della campanatura. L'utilizzo dei bulloni di allineamento della campanatura garantisce che i dati delle ruote siano normali ed evita l'usura degli pneumatici senza compromettere la sicurezza.

La norma DIN 931 specifica i bulloni a testa esagonale parzialmente filettati. Le specifiche includono dettagli come materiale, tipo di filettatura, lunghezza, tipo di testa e classe di resistenza. I bulloni esagonali DIN 931 sono comunemente realizzati in acciaio o acciaio inossidabile, con filettatura metrica grossa e sono disponibili in varie lunghezze. La testa esagonale consente un facile serraggio con una chiave inglese o una bussola. Diversi gradi di resistenza, come 8.8 o 10.9, indicano la resistenza alla trazione del bullone.

I dadi del mozzo ruota sono dadi speciali utilizzati per fissare le ruote esterne dei veicoli. Come i normali dadi esagonali, anche loro hanno dimensioni comprese tra M12 e M42. Rispetto ai normali dadi esagonali, i dadi del mozzo ruota sono generalmente più spessi dei dadi esagonali standard con le stesse specifiche e hanno generalmente una filettatura fine. La forma è la stessa dei dadi esagonali, tuttavia, c'è una conicità a un'estremità del dado. Su alcune berline per migliorare l'aspetto dei cerchi, i dadi del mozzo ruota hanno una copertura simile a un dado cieco. I dadi ruota sono solitamente utilizzati insieme ai bulloni del mozzo ruota per garantire la sicurezza e la stabilità delle ruote. Il dado del mozzo ruota ha buone prestazioni di serraggio della filettatura ed è stato sottoposto a rigorosi test e ispezioni per garantirne la perfetta aderenza con il bullone del mozzo ruota, che non è facile da allentare o staccare. Può mantenere una connessione solida tra le ruote e l'asse del veicolo, migliorando la stabilità e la sicurezza di guida.

Dado saldato dotato di alette, anelli anulari o rilievi per facilitarne il fissaggio a una parte metallica mediante saldatura a resistenza. Si tratta di elementi di fissaggio con filettatura interna utilizzati per il collegamento con bulloni, progettati per distanziarsi dal materiale e consentire una facile penetrazione della saldatura. Sono ampiamente utilizzati in settori quali automotive, macchinari, utensili pneumatici, ferramenta per mobili, ecc.

I dadi a saldare sono un componente di collegamento automobilistico molto importante, con vantaggi quali fissaggio, sicurezza e affidabilità, che possono essere ampiamente utilizzati nella produzione e manutenzione di autoveicoli. Svolgono un ruolo importante nel migliorare la stabilità e la durata delle strutture automobilistiche. A seconda degli scenari applicativi e delle forme specifiche, i dadi a saldare per autoveicoli possono essere suddivisi in varie tipologie, come dadi quadrati, dadi a T, dadi a saldare rotondi, ecc.

Il gancio di traino è un dispositivo importante nella parte posteriore di un veicolo, ampiamente utilizzato per il traino di rimorchi, yacht, motociclette, camper, portabici, vani portabagagli, ecc. Di solito viene installato nella parte posteriore del veicolo e fornisce un punto di collegamento in modo che altri veicoli possano utilizzare funi, catene o barre di traino per trascinarlo o trainarlo. Il gancio di traino è un componente automobilistico comune. Esistono vari tipi di ganci di traino, ognuno con il suo design e la sua funzione unici.

In generale, esistono due tipi di ganci di traino: a vista e a scomparsa. I ganci a vista si trovano solitamente sul bordo inferiore dei paraurti anteriore e posteriore e sono comunemente presenti nei veicoli fuoristrada più robusti. Il gancio di traino a scomparsa è progettato all'interno del paraurti per motivi estetici ed è comunemente presente nelle autovetture e nei SUV urbani. Prima di utilizzare il gancio di traino a scomparsa, è necessario aprire prima la copertura decorativa e poi installare il gancio nella posizione del foro.

Un dado scanalato è un dado esagonale con scanalature opposte ricavate nella parte superiore del dado attraverso il centro del piano. La scanalatura si trova all'estremità opposta alla superficie di appoggio. Le scanalature consentono l'inserimento di una coppiglia per trattenere i dadi quando utilizzati con elementi di fissaggio con gambo per trapano.

Sono spesso utilizzati con bulloni a gambo o a forcella e sono scanalati per consentire l'inserimento di una coppiglia; sono generalmente utilizzati dove è richiesta resistenza al taglio. La funzione dei dadi scanalati nell'industria automobilistica è quella di fissare gli assi delle ruote anteriori e posteriori del veicolo serrando le viti che li attraversano, in modo che telaio e pneumatici siano fissati insieme.

I dadi flangiati presentano un'ampia flangia a un'estremità che funge da rondella integrata antirotazione. Ciò serve a distribuire la pressione del dado sulla parte da fissare, riducendo il rischio di danni alla parte e rendendo meno probabile l'allentamento dovuto a una superficie di fissaggio irregolare. La flangia è inoltre dentellata per fornire un'azione di bloccaggio. Le dentellature sono angolate in modo da impedire al dado di ruotare nella direzione che lo allenterebbe. Grazie alle dentellature, non possono essere utilizzati con una rondella o su superfici che non devono essere graffiate. Le dentellature aiutano a impedire che le vibrazioni del dado spostino l'elemento di fissaggio, mantenendo così la forza di tenuta del dado. Esistono diversi tipi di dadi flangiati dentellati in diverse classi di qualità e conformi agli standard DIN e ISO.

I rivetti filettati, noti anche come rivetti a strappo o cappucci a strappo, sono utilizzati nel campo del fissaggio di lamiere, tubi e altri settori manifatturieri. Sono ampiamente utilizzati nell'assemblaggio di prodotti elettromeccanici e industriali leggeri come automobili, aviazione, ferrovie, refrigerazione, ascensori, interruttori, strumenti, mobili e decorazioni. Disponibili con corpo rotondo, esagonale e quadrato, i nostri rivetti filettati offrono una varietà di opzioni e caratteristiche di bloccaggio. Sono disponibili con fori passanti, fori ciechi, goffrati e non goffrati.

Sviluppato per risolvere i difetti delle lamiere e dei tubi sottili, come la facile fusione dei dadi, la facile deformazione dei substrati dovuta alla saldatura e il facile scorrimento delle filettature interne, non richiede filettatura interna, non richiede saldatura dei dadi, ha un'elevata efficienza nella rivettatura ed è pratico da usare. I dadi rivettati sono utilizzati principalmente in collegamenti a bullone non strutturali portanti, come il collegamento di componenti interni come vagoni ferroviari, autobus autostradali e navi. I dadi rivettati antirotazione migliorati sono superiori ai dadi per pallet aeronautici, con il vantaggio di essere più leggeri, non è necessario fissare i dadi per pallet con rivetti in anticipo e possono essere utilizzati senza spazio operativo sul retro del substrato.

Il dado di bloccaggio in nylon è un tipo di componente in cui un anello di nylon elastico è avvolto attorno a un dado esagonale e il nylon viene compresso durante il serraggio, generando attrito per impedirne l'allentamento. Il suo principio di funzionamento si basa sulla forza di attrito dell'anello di nylon. Quando una forza esterna agisce sulla filettatura, l'anello di nylon viene compresso e incorporato nella filettatura, formando una coppia antirotazione, che può ottenere l'effetto antiallentamento.

La struttura di base del dado di bloccaggio in nylon è composta da: un'estremità del dado con foro filettato è dotata di una scanalatura ad anello; la scanalatura ad anello è dotata di un dado ad anello in nylon; l'altra estremità è dotata di un giunto rivettato; rivettatura, rivettatura, foro di rivettatura e pezzi di collegamento. Il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura semplice e di un funzionamento pratico, ed è particolarmente adatto per applicazioni in cui le lampade per automobili e aeronautiche sono piccole e richiedono elevati requisiti di affidabilità.

Il bullone della ruota serve come componente per l'installazione dell'assale, per sostenere il pneumatico, per attutire gli impatti esterni, per realizzare il contatto tra il pneumatico e la superficie stradale, per trasmettere il peso del veicolo alla superficie stradale, per sopportare il carico laterale, la forza motrice e la coppia frenante durante le curve e per garantire le prestazioni di guida del veicolo.

I bulloni delle ruote sono ad alta resistenza, solitamente realizzati in acciaio al carbonio o in acciaio legato. La classe di resistenza dipende dal modello del veicolo e dalla capacità di carico, ma la classe più diffusa è la 10.9. La struttura può essere generalmente suddivisa in zigrinata e filettata. I bulloni delle ruote presentano caratteristiche di elevata resistenza e resistenza all'usura.

I bulloni ad alta resistenza presentano un'elevata resistenza alla trazione e alla fatica e sono solitamente realizzati in acciaio legato. La loro funzione principale è quella di fissare la piastra della fusoliera e gli accessori al motore per garantirne un funzionamento sicuro e stabile.

Questi bulloni fissano saldamente infrastrutture che richiedono un'elevata resistenza alla trazione. Sono bulloni con un livello di prestazione pari o superiore a 8,8. I bulloni ad alta resistenza possono sopportare carichi superiori rispetto ai bulloni ordinari con le stesse specifiche. Il materiale dei bulloni ad alta resistenza è acciaio 35 # o altri materiali di alta qualità, sottoposti a trattamento termico per migliorarne la resistenza.