Un bullone eccentrico è un tipo speciale di bullone progettato per fornire una connessione forte e regolabile tra due componenti. A differenza dei bulloni normali, che hanno un diametro uniforme per tutta la loro lunghezza, i bulloni eccentrici hanno una parte del loro albero sfalsata rispetto alla linea centrale. Questo design unico consente regolazioni e messe a punto precise in applicazioni in cui l'allineamento e il posizionamento sono fondamentali.

I bulloni di allineamento della campanatura servono per regolare l'angolo durante l'allineamento delle 4 ruote, la campanatura delle ruote è fuori dal campo di utilizzo standard e può essere regolata solo utilizzando i bulloni di allineamento della campanatura. L'uso dei bulloni di allineamento della campanatura garantisce che i dati della ruota siano normali ed evita l'usura degli pneumatici senza compromettere la sicurezza.

La norma DIN 931 specifica i bulloni a testa esagonale parzialmente filettati. Le specifiche includono dettagli come materiale, tipo di filettatura, lunghezza, tipo di testa e classe di resistenza. I bulloni esagonali DIN 931 sono comunemente realizzati in acciaio o acciaio inossidabile, filettatura metrica grossa e sono disponibili in varie lunghezze. La testa esagonale consente un facile serraggio con una chiave o una presa. Diversi segni di resistenza come 8.8 o 10.9 indicano la resistenza alla trazione del bullone.

I dadi del mozzo della ruota sono dadi specializzati utilizzati per fissare le ruote esterne dei veicoli. Come i normali dadi esagonali hanno anche varie dimensioni tra M12 e M42. Rispetto ai normali dadi esagonali, i dadi del mozzo della ruota sono generalmente più spessi dei dadi esagonali standard con le stesse specifiche e generalmente hanno una filettatura fine. La forma è la stessa dei dadi esagonali, tuttavia è presente una rastremazione su un'estremità del dado. Alcuni le berline perseguono un aspetto migliore dei cerchioni, i dadi del mozzo della ruota hanno una copertura come un dado cieco. I dadi delle ruote vengono solitamente utilizzati insieme ai bulloni del mozzo della ruota per garantire la sicurezza e la stabilità delle ruote. Il dado del mozzo della ruota ha buone prestazioni di serraggio della filettatura ed è stato sottoposto a severi test e ispezioni per garantire la sua perfetta aderenza al bullone del mozzo della ruota, che non è facile da allentare o cadere. Può mantenere una forte connessione tra le ruote e l'asse del veicolo, migliorando la stabilità e la sicurezza di guida.

Dado a saldare provvisto di alette, anelli anulari o rilievi per facilitare il suo fissaggio a una parte metallica mediante saldatura a resistenza. Sono elementi di fissaggio con filettatura interna utilizzati per il collegamento con i bulloni, progettati per resistere al materiale per consentire una facile penetrazione della saldatura, ampiamente utilizzati nel settore automobilistico, macchinari, utensili pneumatici, hardware per mobili, ecc.

I dadi a saldare sono un componente di collegamento automobilistico molto importante con vantaggi quali fissaggio, sicurezza e affidabilità, che possono essere ampiamente utilizzati nella produzione e nella manutenzione automobilistica. Svolge un ruolo importante nel migliorare la stabilità e la durata delle strutture automobilistiche. In base agli scenari e alle forme applicative specifiche, i dadi per saldatura automobilistica possono essere suddivisi in vari tipi come dadi quadrati, dadi per saldatura a T, dadi per saldatura tondi, ecc.

Il gancio di traino è un dispositivo importante nella parte posteriore di un veicolo, ampiamente utilizzato per il traino di rimorchi, yacht, motociclette, camper, portabiciclette, box bagagli, ecc. Di solito è installato nella parte posteriore del veicolo e fornisce un punto di connessione in modo che altri veicoli possono utilizzare corde, catene o ganci di traino per trascinarlo o trainarlo. Il gancio per rimorchio è un componente automobilistico comune. Esistono vari tipi di ganci per rimorchio, ciascuno con il suo design e la sua funzione unici.

In generale esistono due tipi di ganci traino: a vista e nascosti. I ganci esposti si trovano principalmente sul bordo inferiore dei paraurti anteriore e posteriore e si trovano comunemente nei robusti veicoli fuoristrada. Il gancio di traino nascosto è progettato all'interno del paraurti per motivi di aspetto estetico e si trova comunemente nelle autovetture e nei SUV urbani. Prima di utilizzare il gancio di traino nascosto, è necessario aprire prima la copertura decorativa, quindi installare il gancio nella posizione del foro.

Un dado scanalato è un dado esagonale con fessure opposte tagliato nella parte superiore del dado attraverso il centro della pialla. La scanalatura si trova all'estremità opposta alla superficie del cuscinetto. Fessure per l'inserimento di una coppiglia per trattenere i dadi quando utilizzati con dispositivi di fissaggio con gambo di trapano.

Sono spesso utilizzati con bulloni con gambo o con testa e sono scanalati per consentire una coppiglia; vengono generalmente utilizzati dove è richiesta resistenza al taglio. La funzione dei dadi scanalati nell'industria automobilistica è quella di fissare gli assi delle ruote anteriori e posteriori del veicolo stringendo le viti che passano attraverso gli assi delle ruote anteriori e posteriori, in modo che il telaio e i pneumatici siano fissati insieme.

I dadi flangiati hanno un'ampia flangia su un'estremità che funge da rondella integrata e non rotante. Ciò serve a distribuire la pressione del dado sulla parte da fissare, riducendo la possibilità di danni alla parte e rendendo meno probabile che si allenti a causa di una superficie di fissaggio irregolare. La flangia è inoltre seghettata per fornire un'azione di bloccaggio. Le dentellature sono angolate in modo tale da impedire al dado di ruotare nella direzione che lo allenterebbe. A causa delle dentellature non possono essere utilizzati con rondella o su superfici che non devono essere graffiate. Le dentellature aiutano a prevenire che le vibrazioni del dado spostino l'elemento di fissaggio, mantenendo così la forza di tenuta del dado. Sono disponibili diversi tipi di dadi flangiati seghettati di diversa qualità e soddisfano gli standard DIN e ISO.

I dadi per rivetti, noti anche come dadi per rivetti o cappucci, vengono utilizzati nel campo del fissaggio di varie lamiere, tubi e altre industrie manifatturiere. Sono ampiamente utilizzati nell'assemblaggio di prodotti elettromeccanici e dell'industria leggera come automobili, aviazione, ferrovie, refrigerazione, ascensori, interruttori, strumenti, mobili e decorazioni. Disponibili con corpo rotondo, esagonale e quadrato, i nostri rivetti filettati presentano un varietà di opzioni e funzioni di blocco. Esistono fori passanti, fori ciechi, goffrati e non goffrati.

Sviluppato per risolvere i difetti delle lamiere e dei tubi sottili, come la facile fusione dei dadi, la facile deformazione della saldatura dei substrati e il facile scorrimento delle filettature interne, non richiede filettatura interna, non richiede saldatura dei dadi, ha un'elevata efficienza in rivettatura ed è comodo da usare. I dadi per rivetti vengono utilizzati principalmente nelle connessioni bullonate non strutturali, come il collegamento di componenti interni come vagoni ferroviari, autobus autostradali e navi. I dadi per rivetti antirotazione migliorati sono superiori ai dadi per pallet per aerei, con il vantaggio di essere più leggeri, non è necessario fissare in anticipo i dadi per pallet con rivetti e possono essere utilizzati senza spazio operativo sul retro del substrato.

Il dado di bloccaggio in nylon è un tipo di componente in cui un cerchio di nylon elastico è avvolto attorno a un dado esagonale e il nylon viene compresso durante il serraggio, generando attrito per evitare l'allentamento. Il suo principio di funzionamento si basa sulla forza di attrito dell'anello in nylon. Quando una forza esterna agisce sul filo, l'anello di nylon viene schiacciato e incorporato nel filo, formando una coppia antirotazionale, che può ottenere l'effetto di anti-allentamento.

La struttura di base del controdado in nylon è costituita da: guscio del dado, un'estremità del guscio del dado con foro filettato è dotata di una scanalatura per l'anello; la gola della ghiera è provvista di guscio ghiera in nylon; l'altra estremità è provvista di giunto rivettato; rivettatura rivettatura foro di rivettatura e pezzi di collegamento del. Il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura semplice e di un funzionamento conveniente ed è particolarmente adatto per le occasioni in cui l'automobile e la lampada dell'aviazione sono piccole e richiedono elevati requisiti di affidabilità.

Il bullone della ruota deve servire come componente per l'installazione dell'asse, il supporto del pneumatico, l'ammortizzazione degli impatti esterni, il contatto tra il pneumatico e la superficie stradale, la trasmissione del peso del veicolo alla superficie stradale, il carico laterale, la forza motrice , coppia frenante in curva e garanzia delle prestazioni di guida del veicolo.

I bulloni delle ruote sono ad alta resistenza, solitamente realizzati in acciaio al carbonio o acciaio legato. Il grado più popolare, a seconda del modello del veicolo e della capacità di carico, è la classe 10.9. La struttura può generalmente essere divisa in zigrinati e filettati. I bulloni delle ruote hanno le caratteristiche di elevata robustezza e resistenza all'usura.

I bulloni ad alta resistenza hanno un'elevata resistenza alla trazione e alla fatica, solitamente realizzati in materiale di acciaio legato. La loro funzione principale è fissare la piastra della fusoliera e gli accessori al motore per garantire un funzionamento sicuro e stabile del motore.

Questi bulloni fissano in modo sicuro le infrastrutture che richiedono un'elevata resistenza alla trazione. Sono bulloni con un livello di prestazioni pari o superiore a 8,8. I bulloni ad alta resistenza possono sopportare carichi maggiori rispetto ai normali bulloni con le stesse specifiche. Il materiale dei bulloni ad alta resistenza è acciaio 35 # o altri materiali di alta qualità, che con il trattamento termico per migliorare la resistenza.