Sérhverfur bolti er sérstök tegund bolta sem er hannaður til að veita sterka og stillanlega tengingu milli tveggja íhluta. Ólíkt venjulegum boltum, sem hafa jafnan þvermál eftir allri lengd sinni, er hluti af skaftinu á sérhverjum boltum færður frá miðlínu. Þessi einstaka hönnun gerir kleift að stilla nákvæmlega og fínstilla í forritum þar sem röðun og staðsetning eru mikilvæg.

Hjólbogastillingarboltar eru til að stilla hornið við fjórhjólastillingu. Hjólboginn er utan venjulegs notkunarsviðs og er aðeins hægt að stilla hann með því að nota hjólbogastillingarbolta. Notkun hjólbogastillingarbolta tryggir að hjólgögnin séu eðlileg og kemur í veg fyrir slit á dekkjum án þess að skerða öryggi.

DIN 931 staðallinn tilgreinir sexhyrningsbolta með hálfskrúfuðum skrúfgangi. Upplýsingarnar innihalda upplýsingar eins og efni, gerð skrúfganga, lengd, gerð skrúfganga og styrkleikaflokk. DIN 931 sexhyrningsboltar eru almennt úr stáli eða ryðfríu stáli, með grófum skrúfgangi og eru fáanlegir í ýmsum lengdum. Sexhyrningshausinn gerir kleift að herða auðveldlega með skiptilykli eða innstungu. Mismunandi styrkleikamerki eins og 8,8 eða 10,9 gefa til kynna togstyrk skrúfunnar.

Hjólnafsmútur eru sérhæfðar mútur sem notaðar eru til að festa ytri hjól ökutækja. Eins og venjulegar sexhyrndar mútur eru þær einnig fáanlegar í ýmsum stærðum á bilinu M12-M42. Í samanburði við venjulegar sexhyrndar mútur eru hjólnafsmútur almennt þykkari en sexhyrndar staðlaðar mútur með sömu forskriftum og eru almennt fínþráðaðar. Lögunin er sú sama og sexhyrndar mútur, en það er keila á öðrum endanum á mútunni. Sumir fólksbílar sækjast eftir betra útliti á felgum, hjólnafsmúturnar eru með lok eins og hettuhnetu. Hjólnafsmútur eru venjulega notaðar ásamt hjólnafsboltum til að tryggja öryggi og stöðugleika hjólanna. Hjólnafsmútan hefur góða þráðfestingu og hefur gengist undir strangar prófanir og skoðun til að tryggja að hún passi vel við hjólnafsboltann, sem er ekki auðvelt að losna eða detta af. Hún getur viðhaldið sterkri tengingu milli hjólanna og öxulsins, sem bætir akstursstöðugleika og öryggi.

Suðuhnetur með festingum, hringlaga eða upphleyptum festingum til að auðvelda festingu við málmhluti með viðnámssuðu. Þetta eru festingar með innri skrúfgangi sem eru notaðar við tengingu við bolta, eru hannaðar til að standa frá efninu til að auðvelda suðu og eru mikið notaðar í bílaiðnaði, vélum, loftverkfærum, húsgagnavörum o.s.frv.

Suðuhnetur eru mjög mikilvægur tengibúnaður í bílum með kosti eins og festingu, öryggi og áreiðanleika, sem hægt er að nota mikið í bílaframleiðslu og viðhaldi. Þær gegna mikilvægu hlutverki í að bæta stöðugleika og endingu bílamannvirkja. Samkvæmt sérstökum notkunaraðstæðum og lögun má skipta suðuhnetum í bíla í ýmsar gerðir eins og ferkantaðar hnetur, T-laga suðuhnetur, kringlóttar suðuhnetur o.s.frv.

Dráttarkrókur er mikilvægur búnaður aftan á ökutæki, mikið notaður til að draga eftirvagna, snekkjur, mótorhjól, húsbíla, reiðhjólastæði, farangursbox o.s.frv. Hann er venjulega settur upp aftan á ökutækinu og veitir tengipunkt svo að önnur ökutæki geti notað reipi, keðjur eða dráttarstangir til að draga hann. Eftirvagnskrókur er algengur bílahlutur. Það eru til ýmsar gerðir af eftirvagnskrókum, hver með sína einstöku hönnun og virkni.

Almennt séð eru til tvær gerðir af rafknúnum dráttarkrókum: sýnilegir og faldir. Sýnilegir krókar eru aðallega staðsettir á neðri brún fram- og afturstuðara og eru algengir í hörðum utanvegabílum. Falinn dráttarkrókur er hannaður inni í stuðaranum til að gefa honum fallegt útlit og er algengur í fólksbílum og jeppum í borgarbílum. Áður en falinn dráttarkrókur er notaður ætti fyrst að opna skreytingarhlífina og síðan setja krókinn í gatið.

Rifað hneta er sexhyrnd hneta með gagnstæðum rifum sem er skorin í topp hnetunnar í gegnum miðju plansins. Grópin er staðsett á endanum gegnt legufletinum. Raufar eru til að setja inn splittpinnann til að halda hnetum þegar þær eru notaðar með festingum á borskafti.

Þær eru oft notaðar með skaftboltum eða gaffelboltum og eru með rifum til að leyfa splittpinn; þær eru almennt notaðar þar sem skerstyrkur er nauðsynlegur. Hlutverk rifaðra hneta í bílaiðnaðinum er að festa fram- og afturhjólaöxla ökutækisins með því að herða skrúfurnar sem fara í gegnum fram- og afturhjólaöxlana, þannig að grindin og dekkin séu fest saman.

Flansmútur eru með breiðan flans í öðrum endanum sem virkar sem samþætt, ósnúningsþétt þvottaefni. Þetta dreifir þrýstingi mötunnar yfir hlutinn sem verið er að festa, dregur úr líkum á skemmdum á hlutnum og gerir það ólíklegra að hann losni vegna ójafns festingarflöts. Flansinn er einnig tenntur til að veita læsingarvirkni. Tennurnar eru hallaðar þannig að þær koma í veg fyrir að mötan snúist í þá átt sem hún myndi losna. Vegna tennanna er ekki hægt að nota þær með þvottaefni eða á yfirborð sem ekki má rispa. Tennurnar hjálpa til við að koma í veg fyrir að titringur mötunnar hreyfi festinguna og viðhalda þannig haldkrafti mötunnar. Það eru til ýmsar gerðir af tenntum flansmútum í mismunandi gæðaflokkum og uppfylla bæði DIN og ISO staðla.

Nítmútur, einnig þekktar sem tognítmútur eða toglok, eru notaðar í festingar á ýmsum málmplötum, pípum og öðrum framleiðslugreinum. Þær eru mikið notaðar í samsetningu rafsegulfræðilegra og léttra iðnaðarvara eins og bifreiða, flugvéla, járnbrauta, kælibúnaðar, lyfta, rofa, mælitækja, húsgagna og skreytinga. Nítmútur okkar eru fáanlegar í kringlóttum, sexhyrndum og ferhyrndum gerðum og eru með fjölbreytt úrval af læsingarmöguleikum. Þær eru með gegnumgötum, blindgötum, upphleyptum og óupphleyptum.

Þróað til að takast á við galla málmplata og þunnra röra, svo sem auðvelda bræðslu á hnetum, auðvelda suðuaflögun á undirlagi og auðvelda rennslu innri þráða, það þarfnast ekki innri þráðunar, þarfnast ekki suðu á hnetum, hefur mikla skilvirkni við nítingu og er þægilegt í notkun. Nítunarhnetur eru aðallega notaðar í boltatengingum sem ekki eru burðarþolnar, svo sem tengingu innri íhluta eins og járnbrautarvagna, strætisvagna og skipa. Þessar bættu nítunarhnetur sem eru með snúningsvörn eru betri en brettihnetur í flugvélum, með þeim kostum að þær eru léttari, þær þurfa ekki að festa brettihneturnar með nítum fyrirfram og hægt er að nota þær án þess að hafa neitt rými á bakhlið undirlagsins.

Nylon-læsimóta er gerð íhlutar þar sem hringur úr teygjanlegu nyloni er vafinn utan um sexhyrnda mótu og nylonið er þjappað saman við herðingu, sem myndar núning til að koma í veg fyrir losun. Virkni þess byggist á núningskrafti nylonhringsins. Þegar utanaðkomandi kraftur verkar á þráðinn er nylonhringurinn kreistur og felld inn í þráðinn, sem myndar snúningsmót, sem getur náð fram áhrifum losunarmótstöðu.

Grunnbygging nylon-lásmútunnar samanstendur af: hnetuskel, annar endi skrúfgangsins er með hringgróp; hringgrópurinn er með nylon-hringlaga hnetuskel; hinn endinn er með nítuðu samskeyti; nítuðu nítuðu nítuðu gati og tengistöngum. Gagnsemilíkanið hefur þá kosti að vera einfalt í uppbyggingu og þægilegt í notkun og er sérstaklega hentugt fyrir tilefni þar sem bíla- og flugljós eru lítil og áreiðanlegar.

Hjólboltinn er notaður til að festa ásinn, styðja dekkið, dempa utanaðkomandi árekstur, ná snertingu milli dekksins og vegarins, flytja þyngd ökutækisins yfir á vegarinn, bera hliðarálag, drifkraft og hemlunarmoment í beygjum og tryggja aksturseiginleika ökutækisins.

Hjólboltar eru af mikilli styrkleika, oftast úr kolefnisstáli eða álfelguðu stáli. Gráðan 10.9 er vinsælust eftir gerð ökutækis og burðargetu. Uppbyggingin má almennt skipta í riflaðar og skrúfaðar. Hjólboltar eru af mikilli styrkleika og slitþol.

Hástyrktarboltar eru með mikinn togstyrk og þreytuþol, oftast úr álfelguðu stáli. Helsta hlutverk þeirra er að festa skrokkplötuna og fylgihluti við vélina til að tryggja örugga og stöðuga notkun hennar.

Þessir boltar festa örugglega innviði sem krefjast mikils togstyrks. Þeir eru boltar með afköst 8,8 eða hærra. Hástyrktarboltar þola meira álag en venjulegir boltar með sömu forskrift. Efni hástyrktarboltanna er 35 # stál eða önnur hágæða efni, sem hafa verið hitameðhöndluð til að auka styrk.