KACANG

Mur hub roda adalah mur khusus yang digunakan untuk mengencangkan roda luar kendaraan. Seperti mur heksagonal biasa, mur ini juga tersedia dalam berbagai ukuran antara M12-M42. Dibandingkan dengan mur heksagonal biasa, mur hub roda umumnya lebih tebal daripada mur heksagonal standar dengan spesifikasi yang sama, dan umumnya berulir halus. Bentuknya sama dengan mur heksagonal, namun terdapat lancip di salah satu ujungnya. Beberapa sedan menginginkan tampilan pelek roda yang lebih baik, mur hub roda memiliki penutup seperti mur tutup. Mur roda biasanya digunakan bersama baut hub roda untuk memastikan keamanan dan stabilitas roda. Mur hub roda memiliki kinerja pengencangan ulir yang baik dan telah menjalani pengujian dan inspeksi yang ketat untuk memastikan kesesuaiannya dengan baut hub roda, yang tidak mudah kendor atau jatuh. Ini dapat menjaga hubungan yang kuat antara roda dan poros kendaraan, meningkatkan stabilitas dan keselamatan berkendara.

Mur las dilengkapi dengan lug, cincin annular, atau embossment untuk memudahkan pemasangannya pada komponen logam melalui pengelasan resistansi. Mur ini merupakan pengencang dengan ulir internal yang digunakan untuk menyambung baut, dirancang agar tidak menyentuh material sehingga memudahkan penetrasi las, dan banyak digunakan pada otomotif, mesin, perkakas pneumatik, perangkat keras furnitur, dll.

Mur las merupakan komponen penghubung otomotif yang sangat penting dengan keunggulan seperti fiksasi, keamanan, dan keandalan, yang dapat digunakan secara luas dalam manufaktur dan perawatan otomotif. Mur las berperan penting dalam meningkatkan stabilitas dan daya tahan struktur otomotif. Berdasarkan skenario dan bentuk aplikasi spesifik, mur las otomotif dapat dibagi menjadi berbagai jenis seperti mur persegi, mur las T, mur las bulat, dll.

Mur beralur adalah mur heksagonal dengan alur yang berlawanan, dipotong di bagian atas mur melalui bagian tengah bidang. Alur tersebut terletak di ujung yang berlawanan dengan permukaan bantalan. Alur ini digunakan untuk memasukkan pasak untuk menahan mur dengan pengencang shank bor.

Mur ini sering digunakan dengan baut shank atau clevis dan diberi alur untuk memungkinkan pemasangan cotter pin; mur ini umumnya digunakan di tempat yang membutuhkan kekuatan geser. Fungsi mur alur dalam industri otomotif adalah untuk mengencangkan as roda depan dan belakang kendaraan dengan mengencangkan sekrup yang melewati as roda depan dan belakang, sehingga rangka dan ban terpasang bersama.

Mur flensa memiliki flensa lebar di salah satu ujungnya yang berfungsi sebagai ring terintegrasi yang tidak berputar. Ini berfungsi untuk mendistribusikan tekanan mur ke bagian yang akan diamankan, mengurangi kemungkinan kerusakan pada bagian tersebut dan membuatnya lebih kecil kemungkinannya untuk mengendur akibat permukaan pengikat yang tidak rata. Flensa juga bergerigi untuk memberikan aksi penguncian. Gerigi-gerigi tersebut dimiringkan sedemikian rupa sehingga mencegah mur berputar ke arah yang akan mengendurkan mur. Karena gerigi tersebut, mur ini tidak dapat digunakan dengan ring atau pada permukaan yang tidak boleh tergores. Gerigi membantu mencegah getaran mur menggerakkan pengikat, sehingga menjaga daya cengkeram mur. Ada berbagai jenis mur flensa bergerigi dalam berbagai tingkatan dan memenuhi standar DIN dan ISO.

Mur keling, juga dikenal sebagai mur keling tarik atau tutup tarik, digunakan dalam bidang pengikatan berbagai lembaran logam, pipa, dan industri manufaktur lainnya. Mur ini banyak digunakan dalam perakitan produk elektromekanis dan industri ringan seperti mobil, pesawat terbang, kereta api, refrigerasi, lift, sakelar, instrumen, furnitur, dan dekorasi. Tersedia dalam bentuk bulat, segi enam, dan persegi, mur keling kami memiliki beragam pilihan dan fitur penguncian. Tersedia lubang tembus, lubang buta, timbul, dan tidak timbul.

Dikembangkan untuk mengatasi kekurangan lembaran logam dan tabung tipis, seperti mur yang mudah meleleh, deformasi pengelasan substrat yang mudah, dan ulir internal yang mudah bergeser, produk ini tidak memerlukan ulir internal, tidak memerlukan pengelasan mur, memiliki efisiensi tinggi dalam memukau, dan nyaman digunakan. Mur keling terutama digunakan pada sambungan baut penahan beban non-struktural, seperti sambungan komponen interior seperti gerbong kereta, bus jalan raya, dan kapal. Mur keling anti-putar yang telah disempurnakan ini lebih unggul daripada mur palet pesawat, dengan keunggulan bobot yang lebih ringan, tidak perlu memasang mur palet dengan keling terlebih dahulu, dan dapat digunakan tanpa ruang operasi di bagian belakang substrat.

Mur pengunci nilon adalah jenis komponen yang terdiri dari lingkaran nilon elastis yang dililitkan di sekitar mur heksagonal. Nilon tersebut dikompresi selama pengencangan, menghasilkan gesekan untuk mencegah kendur. Prinsip kerjanya didasarkan pada gaya gesek cincin nilon. Ketika gaya eksternal bekerja pada ulir, cincin nilon akan terkompresi dan melekat pada ulir, membentuk torsi antirotasi, yang dapat mencapai efek anti-kendur.

Struktur dasar mur pengunci nilon terdiri dari: cangkang mur, salah satu ujung lubang berulir cangkang mur dilengkapi dengan alur cincin; alur cincin dilengkapi dengan cangkang mur cincin nilon; ujung lainnya dilengkapi dengan sambungan paku keling; lubang paku keling dan bagian-bagian penghubungnya. Model utilitas ini memiliki keunggulan struktur sederhana dan pengoperasian yang mudah, dan sangat cocok untuk situasi di mana mobil dan lampu pesawat berukuran kecil dan memiliki persyaratan keandalan yang tinggi.