Արտադրանքներ

Էքսցենտրիկ պտուտակը պտուտակի հատուկ տեսակ է, որը նախատեսված է երկու բաղադրիչների միջև ամուր և կարգավորելի կապ ապահովելու համար: Ի տարբերություն սովորական պտուտակների, որոնք ամբողջ երկարությամբ ունեն միատարր տրամագիծ, էքսցենտրիկ պտուտակների լիսեռի մի մասը շեղված է կենտրոնական գծից: Այս եզակի դիզայնը թույլ է տալիս ճշգրիտ կարգավորումներ և նուրբ կարգաբերում կատարել այն դեպքերում, երբ հավասարեցումն ու դիրքավորումը կարևոր են:

Անվադողերի թեքության հավասարեցման պտուտակները նախատեսված են չորս անիվների թեքության հավասարեցման ժամանակ անկյունը կարգավորելու համար, քանի որ անիվի թեքությունը դուրս է օգտագործման ստանդարտ սահմաններից և կարող է կարգավորվել միայն թեքության հավասարեցման պտուտակների միջոցով: Թեքության հավասարեցման պտուտակների օգտագործումը ապահովում է, որ անիվի տվյալները նորմալ լինեն և խուսափի անվադողերի մաշվածությունից՝ առանց անվտանգությանը վնաս հասցնելու:

DIN 931 ստանդարտը սահմանում է մասնակիորեն պտուտակված վեցանկյուն գլխիկով պտուտակներ: Տեխնիկական բնութագրերը ներառում են այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են նյութը, պտուտակի տեսակը, երկարությունը, գլխիկի տեսակը և ամրության դասը: DIN 931 վեցանկյուն պտուտակները սովորաբար պատրաստվում են պողպատից կամ չժանգոտվող պողպատից, մետրիկ կոպիտ պտուտակներով և հասանելի են տարբեր երկարություններով: Վեցանկյուն գլխիկը թույլ է տալիս հեշտությամբ ամրացնել այն բանալիով կամ վարդակով: Տարբեր ամրության նշաններ, ինչպիսիք են 8.8 կամ 10.9-ը, ցույց են տալիս պտուտակի ձգման ամրությունը:

Անիվի անկյունային гайկաները մասնագիտացված гайկաներ են, որոնք օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների արտաքին անիվները ամրացնելու համար: Ինչպես սովորական վեցանկյուն гайկաները, դրանք նույնպես ունեն տարբեր չափսեր՝ M12-ից մինչև M42: Սովորական վեցանկյուն гайկաների համեմատ, անիվի անկյունային гайկաները սովորաբար ավելի հաստ են, քան նույն բնութագրերով ստանդարտ վեցանկյուն гайկաները և, որպես կանոն, ունեն նուրբ պտուտակներ: Ձևը նույնն է, ինչ վեցանկյուն гайկաները, սակայն гайկաի մի ծայրում կա կոնաձև լար: Որոշ սեդաններ ձգտում են անիվի անվահեծերի ավելի լավ տեսք ունենալ, անիվի անկյունային гайկաները ունեն գլխիկավոր гайկա նման ծածկ: Անիվի гайկաները սովորաբար օգտագործվում են անիվի անկյունային պտուտակների հետ միասին՝ անիվների անվտանգությունն ու կայունությունն ապահովելու համար: Անիվի անկյունային гайկաները լավ են ամրացնում թելերը և անցել են խիստ փորձարկումներ և ստուգումներ՝ ապահովելու համար դրանց ամուր համապատասխանությունը անիվի անկյունային պտուտակին, որը հեշտ չէ թուլացնել կամ ընկնել: Այն կարող է պահպանել անիվների և մեքենայի առանցքի միջև ամուր կապը՝ բարելավելով վարման կայունությունն ու անվտանգությունը:

Եռակցման պտուտակ, որն ապահովված է ակոսներով, օղակաձև օղակներով կամ դրոշմներով՝ մետաղական մասին դիմադրողական եռակցման միջոցով ամրացնելու համար: Դրանք ներքին պարուրակներով ամրակներ են, որոնք օգտագործվում են պտուտակներով միացնելու համար, նախատեսված են նյութից առանձնանալու համար՝ եռակցման հեշտ ներթափանցումը ապահովելու համար, լայնորեն կիրառվում է ավտոմոբիլային, մեքենաշինական, պնևմատիկ գործիքների, կահույքի պարագաների և այլնի մեջ:

Եռակցման ընկույզները շատ կարևոր ավտոմոբիլային միացնող բաղադրիչ են՝ ամրացման, անվտանգության և հուսալիության նման առավելություններով, որոնք կարող են լայնորեն կիրառվել ավտոմոբիլային արտադրության և սպասարկման մեջ: Այն կարևոր դեր է խաղում ավտոմոբիլային կառուցվածքների կայունության և դիմացկունության բարելավման գործում: Կախված կոնկրետ կիրառման սցենարներից և ձևերից, ավտոմոբիլային եռակցման ընկույզները կարելի է բաժանել տարբեր տեսակի, ինչպիսիք են՝ քառակուսի ընկույզները, T-աձև եռակցման ընկույզները, կլոր եռակցման ընկույզները և այլն:

Քարշակման կեռիկը կարևոր սարք է տրանսպորտային միջոցի հետևի մասում, որը լայնորեն օգտագործվում է կցորդներ, զբոսանավեր, մոտոցիկլետներ, ավտոտնակներ, հեծանիվների դարակներ, ուղեբեռի արկղեր և այլն քարշակելու համար: Այն սովորաբար տեղադրվում է տրանսպորտային միջոցի հետևի մասում և ապահովում է միացման կետ, որպեսզի մյուս տրանսպորտային միջոցները կարողանան օգտագործել պարաններ, շղթաներ կամ քարշակման ձողեր՝ այն քարշ տալու կամ քարշ տալու համար: Կցորդման կեռիկը ավտոմեքենայի տարածված բաղադրիչ է: Կան կցորդման կեռիկների տարբեր տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր յուրահատուկ դիզայնը և գործառույթը:

Ընդհանուր առմամբ, կան երկու տեսակի էլեկտրոնային քարշակման կեռիկներ՝ բաց և թաքնված: Բաց կեռիկները հիմնականում տեղակայված են առջևի և հետևի բամպերների ստորին եզրին և սովորաբար հանդիպում են կոշտ ամենագնաց մեքենաներում: Թաքնված քարշակման կեռիկը նախագծված է բամպերի ներսում՝ գեղագիտական ​​տեսքը բարելավելու համար և հաճախ հանդիպում է ուղևորատար մեքենաներում և քաղաքային ամենագնացներում: Թաքնված քարշակման կեռիկը օգտագործելուց առաջ նախ պետք է բացել դեկորատիվ ծածկը, ապա կեռիկը տեղադրել անցքի դիրքում:

Ակոսավոր гайկան վեցանկյուն гайկան է, որի հակադիր ակոսները կտրված են гайկանի վերին մասում՝ հարթության կենտրոնով։ Ակոսը գտնվում է կրող մակերեսի հակառակ ծայրում։ Ակոսներ՝ гайկանները պահող ամրակապման համար նախատեսված ամրակապման քորոցի տեղադրման համար, երբ օգտագործվում է հորատման ցողունի ամրակների հետ։

Դրանք հաճախ օգտագործվում են առանցքային կամ ճեղքային պտուտակների հետ և ունեն ակոսներ՝ ամրացնող քորոց ապահովելու համար։ Դրանք սովորաբար օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ պահանջվում է կտրման ամրություն։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ակոսավոր պտուտակների գործառույթը տրանսպորտային միջոցի առջևի և հետևի անիվի առանցքները ամրացնելն է՝ ամրացնելով առջևի և հետևի անիվի առանցքներով անցնող պտուտակները, որպեսզի շրջանակը և անվադողերը ամրացված լինեն միասին։

Ֆլանշային гайկաները մի ծայրում ունեն լայն ֆլանշ, որը գործում է որպես ինտեգրված, չպտտվող լվացքի մեքենա։ Սա ծառայում է гайկաի ճնշումը բաշխելուն ամրացվող մասի վրա՝ նվազեցնելով մասի վնասման հավանականությունը և նվազեցնելով դրա թուլացման հավանականությունը անհարթ ամրացման մակերեսի պատճառով։ Ֆլանշը նաև ատամնավոր է՝ ամրացման գործողություն ապահովելու համար։ Ատամնավորությունները անկյունային են, որպեսզի թույլ չտան гайկաին պտտվել այն ուղղությամբ, որը կթուլացներ гайկաը։ Ատամնավորությունների պատճառով դրանք չեն կարող օգտագործվել լվացքի մեքենայի հետ կամ այն ​​մակերեսների վրա, որոնք չպետք է քերծվեն։ Ատամնավորությունները օգնում են կանխել гайկաի տատանումները ամրացնողը տեղաշարժելուց, այդպիսով պահպանելով гайկաի ամրացման ուժը։ Կան տարբեր տեսակի ատամնավոր ֆլանշային гайկաներ, որոնք համապատասխանում են DIN և ISO ստանդարտներին։

Ամրակման гайկաները, որոնք հայտնի են նաև որպես քաշող գամման гайկաներ կամ քաշող կափարիչներ, օգտագործվում են տարբեր մետաղական թիթեղների, խողովակների և այլ արտադրական արդյունաբերությունների ամրացման ոլորտում: Դրանք լայնորեն կիրառվում են էլեկտրամեխանիկական և թեթև արդյունաբերական արտադրանքի, ինչպիսիք են ավտոմեքենաները, ավիացիան, երկաթուղիները, սառնարանային սարքավորումները, վերելակները, անջատիչները, գործիքները, կահույքը և դեկորատիվ իրերը, հավաքման մեջ: Հասանելի լինելով կլոր, վեցանկյուն և քառակուսի թափքի ձևերով, մեր գամման гайկաները ունեն բազմազան տարբերակներ և ամրացման հնարավորություններ: Կան անցքեր, կույր անցքեր, դրոշմված և ոչ դրոշմված:

Մշակված է մետաղական թիթեղների և բարակ խողովակների թերությունները լուծելու համար, ինչպիսիք են ընկույզների հեշտ հալումը, հիմքերի հեշտ եռակցման դեֆորմացիան և ներքին պարուրակների հեշտ սահքը, այն չի պահանջում ներքին պարուրում, չի պահանջում ընկույզների եռակցում, ունի բարձր արդյունավետություն գամման հարցում և հարմար է օգտագործման համար: Ամրակավոր մանգաղները հիմնականում օգտագործվում են ոչ կառուցվածքային բեռնակիր պտուտակային միացումներում, ինչպիսիք են ներքին բաղադրիչների միացումը, ինչպիսիք են երկաթուղային վագոնները, մայրուղային ավտոբուսները և նավերը: Բարելավված հակապտտվող գամավոր մանգաղները գերազանցում են ինքնաթիռների պալետային մանգաղներին՝ ունենալով ավելի թեթև քաշի առավելություն, պալետային մանգաղները նախապես գամերով ամրացնելու անհրաժեշտություն չկա, և կարող են օգտագործվել հիմքի հետևի մասում աշխատանքային տարածք չունենալով:

Նեյլոնե ամրացնող гайկան բաղադրիչի տեսակ է, որի դեպքում առաձգական նեյլոնի շրջանակը փաթաթված է վեցանկյուն гайկանի շուրջ, և նեյլոնը սեղմվում է ամրացման ընթացքում՝ առաջացնելով շփում՝ թուլացումը կանխելու համար: Դրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է նեյլոնե օղակի շփման ուժի վրա: Երբ արտաքին ուժը ազդում է թելի վրա, նեյլոնե օղակը սեղմվում և ամրացվում է թելի մեջ՝ առաջացնելով հակապտտվող պտտող մոմենտ, որը կարող է հասնել թուլացման ազդեցությանը:

Նեյլոնե ամրակապիչ гайկանի հիմնական կառուցվածքը բաղկացած է հետևյալից. гайկանի պատյան, որի մի ծայրը պարուրաձև անցքով ապահովված է օղակաձև ակոսով, օղակաձև ակոսը ապահովված է նեյլոնե օղակաձև гайկանի պատյանով, մյուս ծայրը ապահովված է գամված միացմամբ, գամված գամված անցքով և միացնող մասերով: Այս օգտակար մոդելն ունի պարզ կառուցվածքի և հարմար շահագործման առավելությունները և հատկապես հարմար է այն դեպքերի համար, երբ ավտոմեքենաների և ավիացիոն լամպերը փոքր են և ունեն բարձր հուսալիության պահանջներ:

Անիվի պտուտակը նախատեսված է որպես առանցքի տեղադրման, անվադողի հենարանի, արտաքին հարվածներից պաշտպանվելու, անվադողի և ճանապարհի մակերևույթի միջև շփում ապահովելու, տրանսպորտային միջոցի քաշը ճանապարհի մակերևույթին փոխանցելու, կողմնային բեռը, շարժիչ ուժը և արգելակման մոմենտը կրելու, ինչպես նաև շրջադարձերի ժամանակ տրանսպորտային միջոցի վարման արդյունավետությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ բաղադրիչ։

Անիվի պտուտակները բարձր ամրության են, սովորաբար պատրաստված են ածխածնային պողպատից կամ համաձուլվածքային պողպատից: Կախված մեքենայի մոդելից և բեռնունակությունից՝ ամենատարածվածը 10.9 դասն է: Կառուցվածքը սովորաբար կարելի է բաժանել ակոսավոր և պտուտակավոր պտուտակների: Անիվի պտուտակներն ունեն բարձր ամրության և մաշվածության դիմադրության բնութագրեր:

Բարձր ամրության պտուտակները ունեն բարձր ձգման և հոգնածության դիմադրություն, սովորաբար պատրաստված են համաձուլված պողպատից: Դրանց հիմնական գործառույթը ֆյուզելյաժի թիթեղը և պարագաները շարժիչին ամրացնելն է՝ շարժիչի անվտանգ և կայուն աշխատանքն ապահովելու համար:

Այս պտուտակները ապահով կերպով ամրացնում են բարձր ձգման ամրություն պահանջող ենթակառուցվածքները: Դրանք պտուտակներ են՝ 8.8 կամ ավելի բարձր կատարողականության մակարդակով: Բարձր ամրության պտուտակները կարող են դիմակայել նույն սպեցիֆիկացիայի սովորական պտուտակներից ավելի մեծ բեռների: Բարձր ամրության պտուտակների նյութը 35 # պողպատ է կամ այլ բարձրորակ նյութեր, որոնք ենթարկվում են ջերմային մշակման՝ ամրությունը բարելավելու համար: