एक्सेंट्रिक बोल्ट एक विशेष प्रकार का बोल्ट होता है जिसे दो घटकों के बीच एक मज़बूत और समायोज्य कनेक्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य बोल्टों के विपरीत, जिनकी पूरी लंबाई में एक समान व्यास होता है, एक्सेंट्रिक बोल्टों के शाफ्ट का एक भाग केंद्र रेखा से ऑफसेट होता है। यह अनूठा डिज़ाइन उन अनुप्रयोगों में सटीक समायोजन और फ़ाइन-ट्यूनिंग की अनुमति देता है जहाँ संरेखण और स्थिति महत्वपूर्ण होती है।

कैम्बर अलाइनमेंट बोल्ट 4-पहिया अलाइनमेंट के दौरान कोण समायोजित करने के लिए होते हैं। पहियों का कैम्बर उपयोग की मानक सीमा से बाहर होता है और इसे केवल कैम्बर अलाइनमेंट बोल्ट का उपयोग करके ही समायोजित किया जा सकता है। कैम्बर अलाइनमेंट बोल्ट का उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि पहियों का डेटा सामान्य रहे और सुरक्षा से समझौता किए बिना टायरों के घिसाव से बचा जा सके।

DIN 931 मानक आंशिक रूप से थ्रेडेड हेक्सागोन हेड बोल्ट निर्दिष्ट करता है। विनिर्देशों में सामग्री, थ्रेड प्रकार, लंबाई, हेड प्रकार और शक्ति वर्ग जैसे विवरण शामिल हैं। DIN 931 हेक्स बोल्ट आमतौर पर स्टील या स्टेनलेस स्टील, मीट्रिक मोटे धागों से बने होते हैं और विभिन्न लंबाई में उपलब्ध होते हैं। हेक्सागोन हेड को रिंच या सॉकेट से आसानी से कसने की सुविधा मिलती है। 8.8 या 10.9 जैसे विभिन्न शक्ति चिह्न बोल्ट की तन्य शक्ति को दर्शाते हैं।

व्हील हब नट विशेष नट होते हैं जिनका उपयोग वाहनों के बाहरी पहियों को ठीक करने के लिए किया जाता है। साधारण हेक्सागोनल नट की तरह, इनके आकार भी M12-M42 के बीच विभिन्न प्रकार के होते हैं। नियमित हेक्सागोनल नट की तुलना में, व्हील हब नट आमतौर पर समान विनिर्देशों वाले हेक्सागोनल मानक नट की तुलना में मोटे होते हैं और आमतौर पर महीन धागे वाले होते हैं। इनका आकार हेक्सागोनल नट जैसा ही होता है, हालाँकि, नट के एक सिरे पर एक पतलापन होता है। कुछ सेडान गाड़ियों में व्हील रिम्स की बेहतर उपस्थिति के लिए, व्हील हब नट पर कैप नट जैसा एक आवरण होता है। पहियों की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए व्हील नट का उपयोग आमतौर पर व्हील हब बोल्ट के साथ किया जाता है। व्हील हब नट में धागे को कसने का अच्छा प्रदर्शन होता है और यह सुनिश्चित करने के लिए कड़े परीक्षण और निरीक्षण से गुज़रा है कि यह व्हील हब बोल्ट के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है, जो आसानी से ढीला या गिर नहीं सकता। यह पहियों और वाहन के एक्सल के बीच एक मजबूत संबंध बनाए रख सकता है, जिससे ड्राइविंग स्थिरता और सुरक्षा में सुधार होता है।

वेल्ड नट, लग्स, वलयाकार रिंग या उभारों से युक्त होते हैं ताकि प्रतिरोध वेल्डिंग द्वारा धातु के हिस्से से आसानी से जुड़ा जा सके। ये आंतरिक धागों वाले फास्टनर होते हैं जिनका उपयोग बोल्टों को जोड़ने में किया जाता है। इन्हें सामग्री से अलग खड़ा करके वेल्ड को आसानी से प्रवेश कराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनका व्यापक रूप से ऑटोमोटिव, मशीनरी, वायवीय उपकरण, फर्नीचर हार्डवेयर आदि में उपयोग किया जाता है।

वेल्डिंग नट एक अत्यंत महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव कनेक्टिंग घटक है जिसके स्थिरीकरण, सुरक्षा और विश्वसनीयता जैसे लाभ हैं, और जिसका ऑटोमोटिव निर्माण और रखरखाव में व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है। यह ऑटोमोटिव संरचनाओं की स्थिरता और स्थायित्व को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। विशिष्ट अनुप्रयोग परिदृश्यों और आकृतियों के अनुसार, ऑटोमोटिव वेल्डिंग नट को विभिन्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है, जैसे कि वर्गाकार नट, टी वेल्डिंग नट, गोल वेल्डिंग नट, आदि।

टो हुक वाहन के पिछले हिस्से में लगाया जाने वाला एक महत्वपूर्ण उपकरण है, जिसका व्यापक रूप से ट्रेलरों, नौकाओं, मोटरसाइकिलों, आर.वी., साइकिल रैक, सामान के डिब्बों आदि को खींचने के लिए उपयोग किया जाता है। इसे आमतौर पर वाहन के पिछले हिस्से में लगाया जाता है और यह एक कनेक्शन बिंदु प्रदान करता है ताकि अन्य वाहन रस्सियों, जंजीरों या टो बार का उपयोग करके इसे खींच सकें या खींच सकें। ट्रेलर हुक एक आम ऑटोमोटिव कंपोनेंट है। ट्रेलर हुक कई प्रकार के होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का अपना अनूठा डिज़ाइन और कार्य होता है।

सामान्यतः, ई-टो हुक दो प्रकार के होते हैं: खुले और छिपे हुए। खुले हुक ज़्यादातर आगे और पीछे के बंपर के निचले किनारे पर लगे होते हैं और आमतौर पर ऊबड़-खाबड़ ऑफ-रोड वाहनों में पाए जाते हैं। छिपे हुए टो हुक को आकर्षक लुक के लिए बंपर के अंदर डिज़ाइन किया जाता है और यह आमतौर पर यात्री कारों और शहरी एसयूवी में पाया जाता है। छिपे हुए टो हुक का उपयोग करने से पहले, पहले सजावटी आवरण को खोलना चाहिए और फिर हुक को छेद वाली जगह पर लगाना चाहिए।

स्लॉटेड नट एक षट्कोणीय नट होता है जिसके ऊपरी तल में विपरीत खांचे कटे होते हैं। यह खांचा बेयरिंग सतह के विपरीत सिरे पर स्थित होता है। ड्रिल शैंक फास्टनरों के साथ उपयोग किए जाने पर नट को पकड़ने के लिए कोटर पिन लगाने हेतु खांचे होते हैं।

इनका उपयोग अक्सर शैंक या क्लीविस बोल्ट के साथ किया जाता है और इनमें कोटर पिन लगाने के लिए स्लॉट बनाए जाते हैं; इनका उपयोग आमतौर पर वहाँ किया जाता है जहाँ कतरनी शक्ति की आवश्यकता होती है। ऑटोमोटिव उद्योग में स्लॉटेड नट का कार्य वाहन के आगे और पीछे के पहियों के एक्सल से गुजरने वाले स्क्रू को कस कर उन्हें स्थिर करना है, ताकि फ्रेम और टायर एक साथ स्थिर रहें।

फ्लैंज नट्स के एक सिरे पर एक चौड़ा फ्लैंज होता है जो एक एकीकृत, बिना घूमने वाले वॉशर की तरह काम करता है। यह नट के दबाव को सुरक्षित किए जा रहे हिस्से पर वितरित करता है, जिससे हिस्से को नुकसान पहुँचने की संभावना कम हो जाती है और असमान बन्धन सतह के कारण उसके ढीले होने की संभावना कम हो जाती है। फ्लैंज में ताला लगाने के लिए दाँतेदार भी होते हैं। दाँतेदार नट इस तरह से कोण पर होते हैं कि वे नट को उस दिशा में घूमने से रोकते हैं जिससे वह ढीला हो सकता है। दाँतेदार नट के कारण, इन्हें वॉशर के साथ या ऐसी सतहों पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता जिन्हें खरोंचना नहीं चाहिए। दाँतेदार नट, नट के कंपन को रोकने में मदद करते हैं जिससे फास्टनर हिलता नहीं है, जिससे नट की पकड़ बनी रहती है। विभिन्न ग्रेड के दाँतेदार फ्लैंज नट कई प्रकार के होते हैं और ये DIN और ISO दोनों मानकों को पूरा करते हैं।

रिवेट नट, जिन्हें पुल रिवेट नट या पुल कैप भी कहा जाता है, विभिन्न धातु शीट, पाइप और अन्य विनिर्माण उद्योगों के बन्धन क्षेत्र में उपयोग किए जाते हैं। इनका व्यापक रूप से इलेक्ट्रोमैकेनिकल और हल्के औद्योगिक उत्पादों जैसे ऑटोमोबाइल, विमानन, रेलवे, रेफ्रिजरेशन, लिफ्ट, स्विच, उपकरण, फर्नीचर और सजावट के संयोजन में उपयोग किया जाता है। गोल, षट्कोणीय और चौकोर बॉडी शैलियों में उपलब्ध, हमारे रिवेट नट में कई विकल्प और लॉकिंग विशेषताएँ हैं। इनमें थ्रू-होल, ब्लाइंड होल, उभरे हुए और बिना उभरे हुए छेद होते हैं।

धातु की चादरों और पतली नलियों की कमियों, जैसे नटों का आसानी से पिघलना, सब्सट्रेट का आसानी से वेल्डिंग द्वारा विरूपण, और आंतरिक धागों का आसानी से खिसकना, को दूर करने के लिए विकसित किया गया है। इसमें आंतरिक थ्रेडिंग की आवश्यकता नहीं होती, नटों की वेल्डिंग की आवश्यकता नहीं होती, रिवेटिंग में उच्च दक्षता होती है, और उपयोग में सुविधाजनक है। रिवेट नट मुख्य रूप से गैर-संरचनात्मक भार वहन करने वाले बोल्ट कनेक्शनों में उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि रेल कारों, राजमार्ग बसों और जहाजों जैसे आंतरिक घटकों का कनेक्शन। बेहतर एंटी-स्पिन रिवेट नट, विमान के पैलेट नट से बेहतर होते हैं, इनका लाभ यह है कि ये हल्के होते हैं, पैलेट नट को पहले से रिवेट से लगाने की आवश्यकता नहीं होती, और इन्हें सब्सट्रेट के पीछे बिना किसी संचालन स्थान के उपयोग किया जा सकता है।

नायलॉन लॉकिंग नट एक प्रकार का घटक है जिसमें लचीले नायलॉन का एक घेरा एक षट्कोणीय नट के चारों ओर लपेटा जाता है, और कसने के दौरान नायलॉन को दबाया जाता है, जिससे ढीलापन रोकने के लिए घर्षण उत्पन्न होता है। इसका कार्य सिद्धांत नायलॉन रिंग के घर्षण बल पर आधारित है। जब धागे पर कोई बाह्य बल लगाया जाता है, तो नायलॉन रिंग सिकुड़कर धागे में समा जाती है, जिससे एक घूर्णन-रोधी टॉर्क बनता है, जो ढीलापन-रोधी प्रभाव प्राप्त कर सकता है।

नायलॉन लॉक नट की मूल संरचना में शामिल हैं: नट शेल, थ्रेडेड होल नट शेल के एक सिरे पर एक रिंग ग्रूव होता है; रिंग ग्रूव में एक नायलॉन रिंग नट शेल होता है; दूसरे सिरे पर एक रिवेटेड जॉइंट होता है; रिवेटिंग रिवेटिंग रिवेटिंग होल और कनेक्टिंग पीस। उपयोगिता मॉडल में सरल संरचना और सुविधाजनक संचालन के फायदे हैं, और यह विशेष रूप से उन अवसरों के लिए उपयुक्त है जहाँ ऑटोमोबाइल और विमानन लैंप छोटे होते हैं और उच्च विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है।

पहिया बोल्ट का कार्य धुरी को स्थापित करने, टायर को सहारा देने, बाहरी प्रभावों को कम करने, टायर और सड़क की सतह के बीच संपर्क स्थापित करने, वाहन के भार को सड़क की सतह पर स्थानांतरित करने, मोड़ के दौरान पार्श्व भार, चालक बल और ब्रेकिंग टॉर्क को वहन करने तथा वाहन के ड्राइविंग प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए एक घटक के रूप में कार्य करना है।

व्हील बोल्ट उच्च शक्ति वाले होते हैं और आमतौर पर कार्बन स्टील या मिश्र धातु स्टील से बने होते हैं। वाहन के मॉडल और भार क्षमता के आधार पर, श्रेणी 10.9 सबसे लोकप्रिय है। संरचना को आम तौर पर नर्लड और थ्रेडेड में विभाजित किया जा सकता है। व्हील बोल्ट में उच्च शक्ति और घिसाव प्रतिरोध की विशेषताएँ होती हैं।

उच्च शक्ति वाले बोल्ट उच्च तन्यता और थकान शक्ति वाले होते हैं, और आमतौर पर मिश्र धातु इस्पात सामग्री से बने होते हैं। इनका मुख्य कार्य इंजन के सुरक्षित और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए धड़ प्लेट और सहायक उपकरणों को इंजन से जोड़ना होता है।

ये बोल्ट उच्च-तन्यता शक्ति की आवश्यकता वाले ढाँचे को मज़बूती से जकड़ते हैं। ये 8.8 या उससे अधिक के प्रदर्शन स्तर वाले बोल्ट हैं। उच्च-शक्ति वाले बोल्ट समान विनिर्देशों वाले सामान्य बोल्टों की तुलना में अधिक भार सहन कर सकते हैं। उच्च-शक्ति वाले बोल्ट 35 # स्टील या अन्य उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं, जिन्हें ऊष्मा उपचार द्वारा मज़बूती प्रदान की जाती है।