Un parafuso excéntrico é un tipo especial de parafuso deseñado para proporcionar unha conexión forte e axustable entre dous compoñentes. A diferenza dos parafusos normais, que teñen un diámetro uniforme en toda a súa lonxitude, os parafusos excéntricos teñen unha parte do seu eixe desprazada con respecto á liña central. Este deseño único permite axustes precisos e afinacións finas en aplicacións onde a aliñación e o posicionamento son críticos.

Os parafusos de aliñamento de inclinación serven para axustar o ángulo durante o aliñamento das 4 rodas. A inclinación da roda está fóra do rango de uso estándar e só se pode axustar mediante parafusos de aliñamento de inclinación. O uso de parafusos de aliñamento de inclinación garante que os datos da roda sexan normais e evita o desgaste dos pneumáticos sen comprometer a seguridade.

A norma DIN 931 especifica parafusos de cabeza hexagonal parcialmente roscados. As especificacións inclúen detalles como o material, o tipo de rosca, a lonxitude, o tipo de cabeza e a clase de resistencia. Os parafusos hexagonais DIN 931 adoitan fabricarse de aceiro ou aceiro inoxidable, con roscas métricas grosas e están dispoñibles en varias lonxitudes. A cabeza hexagonal permite un aperte sinxelo cunha chave inglesa ou unha chave de vaso. As diferentes marcas de resistencia, como 8,8 ou 10,9, indican a resistencia á tracción do parafuso.

As porcas do cubo de roda son porcas especializadas que se usan para fixar as rodas exteriores dos vehículos. Do mesmo xeito que as porcas hexagonais ordinarias, tamén teñen varios tamaños entre M12 e M42. En comparación coas porcas hexagonais regulares, as porcas do cubo de roda son xeralmente máis grosas que as porcas hexagonais estándar das mesmas especificacións e xeralmente teñen rosca fina. A forma é a mesma que a das porcas hexagonais, non obstante, hai unha conicidade nun extremo da porca. Algúns sedáns buscan unha mellor aparencia das llantas, as porcas do cubo de roda teñen unha cuberta como unha porca de cabeza cilíndrica. As porcas das rodas adoitan usarse xunto cos parafusos do cubo de roda para garantir a seguridade e a estabilidade das rodas. A porca do cubo de roda ten un bo rendemento de aperte de rosca e foi sometida a probas e inspeccións rigorosas para garantir o seu axuste perfecto co parafuso do cubo de roda, que non é fácil de afrouxar nin caer. Pode manter unha forte conexión entre as rodas e o eixo do vehículo, mellorando a estabilidade e a seguridade da condución.

Porca para soldar provista de orellas, aneis anulares ou relevos para facilitar a súa fixación a unha peza metálica mediante soldadura por resistencia. Son elementos de fixación con roscas internas que se usan para conectar con parafusos, están deseñados para sobresaír do material para permitir unha fácil penetración da soldadura, amplamente utilizados en automoción, maquinaria, ferramentas pneumáticas, ferraxes para mobles, etc.

As porcas de soldadura son un compoñente de conexión automotriz moi importante con vantaxes como a fixación, a seguridade e a fiabilidade, que se poden usar amplamente na fabricación e mantemento de automóbiles. Xogan un papel importante na mellora da estabilidade e a durabilidade das estruturas automotrices. Segundo os escenarios e as formas de aplicación específicos, as porcas de soldadura automotriz pódense dividir en varios tipos, como porcas cadradas, porcas de soldadura en T, porcas de soldadura redondas, etc.

O gancho de remolque é un dispositivo importante na parte traseira dun vehículo, amplamente utilizado para remolcar remolques, iates, motocicletas, autocaravanas, portabicicletas, caixas de equipaxe, etc. Normalmente instálase na parte traseira do vehículo e proporciona un punto de conexión para que outros vehículos poidan usar cordas, cadeas ou barras de remolque para arrastralo ou remolcalo. O gancho de remolque é un compoñente común da automoción. Existen varios tipos de ganchos de remolque, cada un co seu deseño e función únicos.

En xeral, hai dous tipos de ganchos de remolque eléctricos: expostos e ocultos. Os ganchos expostos atópanse principalmente no bordo inferior dos parachoques dianteiro e traseiro e atópanse habitualmente en vehículos todoterreo robustos. O gancho de remolque oculto está deseñado dentro do parachoques para unha aparencia estética e atópase habitualmente en turismos e todoterreos urbanos. Antes de usar o gancho de remolque oculto, primeiro debe abrirse a cuberta decorativa e, a continuación, debe instalarse o gancho na posición do burato.

Unha porca ranurada é unha porca hexagonal con ranuras opostas que se corta na parte superior da porca a través do centro do plano. A ranura está situada no extremo oposto á superficie de apoio. Ranuras para a inserción dun pasador para suxeitar as porcas cando se usa con elementos de fixación de vástago de broca.

Adoitan usarse con parafusos de hasta ou de chaveta e teñen ranuras para permitir un pasador; xeralmente úsanse onde se require resistencia ao corte. A función das porcas ranuradas na industria do automóbil é fixar os eixes das rodas dianteiras e traseiras do vehículo apertando os parafusos que pasan polos eixes das rodas dianteiras e traseiras, de xeito que o chasis e os pneumáticos queden fixados entre si.

As porcas de brida teñen unha brida ancha nun extremo que actúa como unha arandela integrada que non xira. Isto serve para distribuir a presión da porca sobre a peza que se está a fixar, o que reduce a posibilidade de danos na peza e fai que sexa menos probable que se afrouxe como resultado dunha superficie de fixación irregular. A brida tamén está serrada para proporcionar unha acción de bloqueo. As serruras están anguladas de tal xeito que impiden que a porca xire na dirección que a afrouxaría. Debido ás serruras, non se poden usar cunha arandela ou en superficies que non se deben raiar. As serruras axudan a evitar que a vibración da porca mova o elemento de fixación, mantendo así a forza de suxeición da porca. Hai unha variedade de tipos de porcas de brida serrada en diferentes graos e cumpren as normas DIN e ISO.

As porcas remachables, tamén coñecidas como porcas remachables de tracción ou tapas de tracción, utilízanse no campo da fixación de diversas chapas metálicas, tubaxes e outras industrias manufactureiras. Úsanse amplamente na montaxe de produtos electromecánicos e industriais lixeiros como automóbiles, aviación, ferrocarrís, refrixeración, ascensores, interruptores, instrumentos, mobles e decoracións. Dispoñibles en estilos de corpo redondos, hexagonais e cadrados, as nosas porcas remachables presentan unha variedade de opcións e características de bloqueo. Hai buratos pasantes, buratos cegos, gravados e sen gravar.

Desenvolvido para abordar as deficiencias das chapas metálicas e os tubos finos, como a facilidade de fusión das porcas, a facilidade de deformación por soldadura dos substratos e o deslizamento sinxelo das roscas internas, non require roscas internas, non require soldadura de porcas, ten unha alta eficiencia no remachado e é cómodo de usar. As porcas remachables úsanse principalmente en conexións de parafusos non estruturais que soportan carga, como a conexión de compoñentes interiores como vagóns de tren, autobuses de estrada e barcos. As porcas remachables antixiro melloradas son superiores ás porcas de palés de aeronaves, coa vantaxe do seu peso máis lixeiro, non é necesario fixar as porcas de palés con remaches con antelación e pódense usar sen espazo de operación na parte traseira do substrato.

A porca de bloqueo de nailon é un tipo de compoñente no que un círculo de nailon elástico se envolve arredor dunha porca hexagonal, e o nailon comprímese durante o aperte, xerando fricción para evitar que se afrouxe. O seu principio de funcionamento baséase na forza de fricción do anel de nailon. Cando unha forza externa actúa sobre a rosca, o anel de nailon é apertado e incrustado coa rosca, formando un par antirrotacional, que pode conseguir o efecto de antiafrouxamento.

A estrutura básica da porca de seguridade de nailon consiste en: unha cuncha da porca, un extremo do orificio roscado e unha cuncha da porca está provisto dunha ranura anular; a ranura anular está provista dunha cuncha da porca anular de nailon; o outro extremo está provisto dunha unión remachada; burato remachado e pezas de conexión. O modelo de utilidade ten as vantaxes dunha estrutura sinxela e un funcionamento cómodo, e é especialmente axeitado para ocasións nas que o automóbil e as lámpadas de aviación son pequenos e teñen altos requisitos de fiabilidade.

O parafuso da roda serve como compoñente para instalar o eixo, soportar o pneumático, amortecer os impactos externos, lograr o contacto entre o pneumático e a superficie da estrada, transmitir o peso do vehículo á superficie da estrada, soportar a carga lateral, a forza motriz e o par de freada durante as curvas e garantir o rendemento de condución do vehículo.

Os parafusos das rodas son de alta resistencia e adoitan estar feitos de aceiro ao carbono ou de aceiro de aliaxe. O grao depende do modelo do vehículo e da capacidade de carga; a clase 10.9 é a máis popular. A estrutura xeralmente pódese dividir en moleteadas e roscadas. Os parafusos das rodas teñen as características de alta resistencia e resistencia ao desgaste.

Os parafusos de alta resistencia teñen unha alta resistencia á tracción e á fatiga, normalmente feitos de aceiro de aliaxe. A súa función principal é fixar a placa da fuselaxe e os accesorios ao motor para garantir un funcionamento seguro e estable do motor.

Estes parafusos fixan de forma segura infraestruturas que requiren unha alta resistencia á tracción. Son parafusos cun nivel de rendemento de 8,8 ou superior. Os parafusos de alta resistencia poden soportar cargas maiores que os parafusos ordinarios da mesma especificación. O material dos parafusos de alta resistencia é aceiro de calibre 35 ou outros materiais de alta calidade, que reciben tratamento térmico para mellorar a resistencia.