PLAQUAGE ZINC-NICKEL
Le zinc et le nickel sont tous deux largement utilisés individuellement dans diverses applications de finition, mais la combinaison des deux métaux offre une résistance à la corrosion bien supérieure à celle que peuvent offrir les métaux pris séparément.
Ce revêtement métallique offre une finition durable qui contribue à réduire l'effilochage du métal, susceptible d'endommager la pièce finie. Le zinc-nickel assure une excellente adhérence et forme des dépôts lisses et sans cloques.
Les couches de finition et les traitements de passivation peuvent également améliorer les performances à long terme. Le zingage-nickel peut aussi servir de revêtement sacrificiel pour le substrat sous-jacent, se corrodant avant que le métal sous-jacent ne soit affecté. Lors des essais au brouillard salin, les pièces revêtues de zingage-nickel résistent à la formation de rouille blanche pendant 500 heures et de rouille rouge pendant 1 000 heures.
Le revêtement zinc-nickel est également privilégié dans les applications où la pièce ou le composant est en contact avec l'aluminium. Il contribue à réduire considérablement la corrosion et résiste aux températures élevées des moteurs de l'industrie automobile.
Le zinc-nickel est l'alternative idéale au zinc conventionnel pour toute pièce en acier destinée à un usage extérieur. Il offre la protection anticorrosion la plus économique actuellement disponible.
Avantages du plaquage zinc-nickel :
- Passivation trivalente conforme aux normes DEEE, RoHS et EVL (sans chrome 6)
- Sa haute résistance thermique (jusqu'à 200 °C) le rend adapté aux applications automobiles à haute température.
- Offre une résistance supérieure à la corrosion – protège le métal de base contre la rouille rouge pendant plus de 1 000 heures.
- Environ quatre fois plus dur et donc plus résistant à l'usure qu'un revêtement de zinc standard
- Bon nombre de ces caractéristiques font du zinc-nickel une alternative écologique au cadmiage.
- Offre une excellente adhérence pour les opérations de post-traitement
Le châssis de la voiture comprend quatre systèmes principaux : le système de transmission, le système de propulsion, le système de direction et le système de freinage.
Système de transmission
Il s'agit d'un élément important du châssis automobile, qui comprend l'embrayage, la transmission, l'arbre de transmission, l'essieu moteur, etc. Sa fonction est de transmettre la puissance du moteur aux roues motrices, leur permettant ainsi de tourner.
Système de conduite
Il comprend des éléments tels que les roues, les pneus, le système de suspension et le châssis. Sa fonction est de supporter le poids de la voiture, de recevoir la puissance transmise par le système de transmission et d'assurer sa propulsion. De plus, il sert d'amortisseur pour les chocs et les vibrations subis par la carrosserie.
Système de direction
Le système de direction comprend le volant, la crémaillère de direction, les fusées de direction et la direction assistée. Sa fonction principale est de contrôler la direction du véhicule, assurant ainsi sa conduite.
Système de freinage
Le système de freinage a pour fonction d'immobiliser le véhicule et d'assurer la sécurité du conducteur. Il comprend deux systèmes de freinage indépendants : le frein de marche et le frein de stationnement. Il applique une force de freinage aux roues grâce à la coordination de composants tels que les freins, les canalisations de frein et les systèmes de commande de freinage, permettant ainsi la décélération et le stationnement du véhicule. Par ailleurs, le système de freinage contribue également à améliorer les performances et la sécurité du freinage grâce au système antiblocage des roues (ABS).
En résumé, le châssis supporte le poids du véhicule et assure une conduite et un fonctionnement stables. Du fait de son exposition prolongée à des conditions de travail potentiellement très difficiles, le châssis est également particulièrement vulnérable aux dommages et à la corrosion. La pluie, la neige et les routes de montagne accidentées peuvent toutes causer des dommages importants au châssis. Par conséquent, une inspection régulière du degré de corrosion du châssis est un moyen efficace de le protéger.
