پیچ خارج از مرکز نوع خاصی از پیچ است که برای ایجاد اتصال قوی و قابل تنظیم بین دو جزء طراحی شده است. برخلاف پیچ‌های معمولی که قطر یکنواختی در طول خود دارند، پیچ‌های خارج از مرکز بخشی از شفت خود را نسبت به خط مرکزی خارج از مرکز دارند. این طراحی منحصر به فرد امکان تنظیمات دقیق و تنظیم دقیق را در کاربردهایی که هم‌ترازی و موقعیت‌یابی بسیار مهم است، فراهم می‌کند.

پیچ‌های تنظیم کمبر برای تنظیم زاویه در حین تنظیم هر چهار چرخ هستند، کمبر چرخ خارج از محدوده استاندارد استفاده است و فقط با استفاده از پیچ‌های تنظیم کمبر قابل تنظیم است. استفاده از پیچ‌های تنظیم کمبر تضمین می‌کند که داده‌های چرخ طبیعی هستند و از ساییدگی لاستیک بدون به خطر انداختن ایمنی جلوگیری می‌شود.

استاندارد DIN 931 پیچ‌های شش گوش با رزوه جزئی را مشخص می‌کند. این مشخصات شامل جزئیاتی مانند جنس، نوع رزوه، طول، نوع سر و رده استحکام است. پیچ‌های شش گوش DIN 931 معمولاً از فولاد یا فولاد ضد زنگ، با رزوه‌های درشت متریک ساخته می‌شوند و در طول‌های مختلف موجود هستند. سر شش گوش امکان سفت شدن آسان با آچار یا آچار فرانسه را فراهم می‌کند. علامت‌های استحکام مختلف مانند 8.8 یا 10.9 نشان دهنده استحکام کششی پیچ هستند.

مهره‌های توپی چرخ، مهره‌های مخصوصی هستند که برای ثابت کردن چرخ‌های بیرونی وسایل نقلیه استفاده می‌شوند. مانند مهره‌های شش ضلعی معمولی، اندازه‌های مختلفی بین M12 تا M42 دارند. در مقایسه با مهره‌های شش ضلعی معمولی، مهره‌های توپی چرخ معمولاً ضخیم‌تر از مهره‌های استاندارد شش ضلعی با مشخصات مشابه هستند و عموماً رزوه‌های ظریفی دارند. شکل آنها مانند مهره‌های شش ضلعی است، با این حال، در یک انتهای مهره، یک مخروط وجود دارد. برخی از سدان‌ها به دنبال ظاهر بهتر رینگ‌های چرخ هستند، مهره‌های توپی چرخ دارای پوششی مانند مهره کلاهک هستند. مهره‌های چرخ معمولاً همراه با پیچ‌های توپی چرخ استفاده می‌شوند تا ایمنی و پایداری چرخ‌ها تضمین شود. مهره توپی چرخ عملکرد سفت شدن رزوه خوبی دارد و تحت آزمایش و بازرسی دقیق قرار گرفته است تا از تناسب محکم آن با پیچ توپی چرخ اطمینان حاصل شود، که شل شدن یا افتادن آن آسان نیست. این مهره می‌تواند اتصال محکمی بین چرخ‌ها و محور خودرو برقرار کند و پایداری و ایمنی رانندگی را بهبود بخشد.

مهره جوشی که دارای برآمدگی، حلقه‌های حلقوی یا برجستگی‌هایی است تا اتصال آن به قطعه فلزی از طریق جوشکاری مقاومتی تسهیل شود. این مهره‌ها اتصال‌دهنده‌هایی با رزوه‌های داخلی هستند که در اتصال با پیچ‌ها استفاده می‌شوند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که از مواد فاصله داشته باشند تا نفوذ جوش آسان شود. این مهره‌ها به طور گسترده در خودرو، ماشین‌آلات، ابزارهای پنوماتیک، یراق‌آلات مبلمان و غیره استفاده می‌شوند.

مهره‌های جوشکاری یک قطعه اتصال بسیار مهم در خودرو هستند که مزایایی مانند تثبیت، ایمنی و قابلیت اطمینان دارند و می‌توانند به طور گسترده در ساخت و نگهداری خودرو مورد استفاده قرار گیرند. این مهره‌ها نقش مهمی در بهبود پایداری و دوام سازه‌های خودرو دارند. بر اساس سناریوها و شکل‌های خاص کاربرد، مهره‌های جوشکاری خودرو را می‌توان به انواع مختلفی مانند مهره‌های مربعی، مهره‌های جوشکاری T، مهره‌های جوشکاری گرد و غیره تقسیم کرد.

قلاب یدک‌کش وسیله‌ای مهم در عقب خودرو است که به طور گسترده برای یدک‌کشی تریلر، قایق تفریحی، موتورسیکلت، RV، باربند دوچرخه، جعبه‌های بار و غیره استفاده می‌شود. این قلاب معمولاً در عقب خودرو نصب می‌شود و نقطه اتصالی را فراهم می‌کند تا سایر وسایل نقلیه بتوانند از طناب، زنجیر یا میله‌های یدک‌کش برای کشیدن یا یدک‌کشی آن استفاده کنند. قلاب تریلر یکی از اجزای رایج خودرو است. انواع مختلفی از قلاب‌های تریلر وجود دارد که هر کدام طراحی و عملکرد منحصر به فرد خود را دارند.

به طور کلی، دو نوع قلاب یدک‌کش برقی وجود دارد: نمایان و پنهان. قلاب‌های نمایان اغلب در لبه پایینی سپرهای جلو و عقب قرار دارند و معمولاً در خودروهای آفرود مقاوم یافت می‌شوند. قلاب یدک‌کش پنهان به دلیل زیبایی ظاهری در داخل سپر طراحی شده است و معمولاً در خودروهای سواری و شاسی‌بلندهای شهری یافت می‌شود. قبل از استفاده از قلاب یدک‌کش پنهان، ابتدا باید پوشش تزئینی باز شود و سپس قلاب در موقعیت سوراخ نصب شود.

مهره شکاف‌دار، مهره‌ای شش‌ضلعی با شیارهای روبرو است که از مرکز صفحه در بالای مهره بریده شده است. شیار در انتهای روبروی سطح یاتاقان قرار دارد. شیارهایی برای قرار دادن پین رابط برای نگه داشتن مهره‌ها هنگام استفاده با بست‌های ساق دریل.

آنها اغلب با پیچ‌های ساق یا کلویس استفاده می‌شوند و برای قرار دادن پین رابط، شیاردار هستند. آنها معمولاً در جایی که مقاومت برشی مورد نیاز است، استفاده می‌شوند. عملکرد مهره‌های شیاردار در صنعت خودرو، ثابت کردن محورهای چرخ جلو و عقب خودرو با سفت کردن پیچ‌هایی است که از محورهای چرخ جلو و عقب عبور می‌کنند، به طوری که شاسی و لاستیک‌ها به هم ثابت می‌شوند.

مهره‌های فلنجی در یک انتها دارای یک فلنج پهن هستند که به عنوان یک واشر یکپارچه و غیرچرخشی عمل می‌کند. این امر به توزیع فشار مهره روی قطعه‌ای که محکم می‌شود کمک می‌کند و احتمال آسیب به قطعه را کاهش می‌دهد و احتمال شل شدن آن را در نتیجه سطح ناهموار اتصال کاهش می‌دهد. فلنج همچنین دندانه‌دار است تا عمل قفل کردن را فراهم کند. دندانه‌ها به گونه‌ای زاویه‌دار هستند که از چرخش مهره در جهتی که باعث شل شدن مهره می‌شود، جلوگیری می‌کنند. به دلیل دندانه‌دار بودن، نمی‌توان از آنها با واشر یا روی سطوحی که نباید خراشیده شوند استفاده کرد. دندانه‌ها به جلوگیری از حرکت بست توسط لرزش مهره کمک می‌کنند و در نتیجه قدرت نگه‌داری مهره را حفظ می‌کنند. انواع مختلفی از مهره‌های فلنجی دندانه‌دار در گریدهای مختلف وجود دارد و مطابق با استانداردهای DIN و ISO هستند.

مهره‌های پرچ، که به عنوان مهره‌های پرچ کششی یا کلاهک‌های کششی نیز شناخته می‌شوند، در زمینه اتصال ورق‌های فلزی مختلف، لوله‌ها و سایر صنایع تولیدی استفاده می‌شوند. آن‌ها به طور گسترده در مونتاژ محصولات الکترومکانیکی و صنعتی سبک مانند خودرو، هوانوردی، راه‌آهن، تبرید، آسانسور، سوئیچ‌ها، ابزارها، مبلمان و تزئینات استفاده می‌شوند. مهره‌های پرچ ما که در انواع بدنه گرد، شش گوش و مربع موجود هستند، دارای گزینه‌ها و ویژگی‌های قفل متنوعی هستند. انواع سوراخ‌دار، سوراخ کور، برجسته و غیر برجسته وجود دارد.

این نوع مهره برای رفع کاستی‌های ورق‌های فلزی و لوله‌های نازک، مانند ذوب آسان مهره‌ها، تغییر شکل جوشکاری آسان زیرلایه‌ها و لغزش آسان رزوه‌های داخلی، توسعه داده شده است. این نوع مهره نیازی به رزوه‌کاری داخلی ندارد، نیازی به جوشکاری مهره‌ها ندارد، در پرچ‌کاری راندمان بالایی دارد و استفاده از آن راحت است. مهره‌های پرچ عمدتاً در اتصالات پیچ و مهره غیر سازه‌ای باربر، مانند اتصال اجزای داخلی مانند واگن‌های ریلی، اتوبوس‌های بزرگراهی و کشتی‌ها استفاده می‌شوند. مهره‌های پرچ ضد چرخش بهبود یافته نسبت به مهره‌های پالت هواپیما برتری دارند، با این مزیت که وزن کمتری دارند، نیازی به ثابت کردن مهره‌های پالت با پرچ از قبل ندارند و می‌توانند بدون فضای کاری در پشت زیرلایه استفاده شوند.

مهره قفل نایلونی نوعی قطعه است که در آن دایره‌ای از نایلون الاستیک به دور یک مهره شش ضلعی پیچیده شده است و نایلون در حین سفت شدن فشرده می‌شود و اصطکاک ایجاد می‌کند تا از شل شدن جلوگیری شود. اصل کار آن بر اساس نیروی اصطکاک حلقه نایلونی است. هنگامی که یک نیروی خارجی بر روی رزوه اعمال می‌شود، حلقه نایلونی فشرده شده و با رزوه در هم تنیده می‌شود و یک گشتاور ضد چرخشی ایجاد می‌کند که می‌تواند اثر ضد شل شدن را ایجاد کند.

ساختار اصلی مهره قفل نایلونی شامل موارد زیر است: پوسته مهره، یک سر پوسته مهره سوراخ رزوه‌دار دارای شیار حلقه‌ای است؛ شیار حلقه‌ای دارای پوسته مهره حلقه‌ای نایلونی است؛ سر دیگر دارای اتصال پرچ شده است؛ سوراخ پرچ و قطعات اتصال. مدل کاربردی دارای مزایای ساختار ساده و عملکرد راحت است و به ویژه برای مواردی که چراغ خودرو و هواپیما کوچک هستند و نیاز به قابلیت اطمینان بالایی دارند، مناسب است.

پیچ چرخ به عنوان قطعه‌ای برای نصب اکسل، پشتیبانی از تایر، کاهش اثرات ضربه‌های خارجی، ایجاد تماس بین تایر و سطح جاده، انتقال وزن خودرو به سطح جاده، تحمل بار جانبی، نیروی محرکه و گشتاور ترمز در هنگام پیچیدن و تضمین عملکرد رانندگی خودرو عمل می‌کند.

پیچ‌های چرخ از استحکام بالایی برخوردارند و معمولاً از فولاد کربنی یا فولاد آلیاژی ساخته می‌شوند. بسته به مدل خودرو و ظرفیت بار، کلاس 10.9 محبوب‌ترین نوع است. ساختار آنها را می‌توان به طور کلی به پیچ‌های آجدار و رزوه‌دار تقسیم کرد. پیچ‌های چرخ دارای ویژگی‌های استحکام بالا و مقاومت در برابر سایش هستند.

پیچ‌های با استحکام بالا، پیچ‌هایی با استحکام کششی و مقاومت خستگی بالا هستند که معمولاً از جنس فولاد آلیاژی ساخته می‌شوند. وظیفه اصلی آنها اتصال صفحه بدنه و لوازم جانبی به موتور برای اطمینان از عملکرد ایمن و پایدار موتور است.

این پیچ‌ها، زیرساخت‌هایی را که نیاز به مقاومت کششی بالا دارند، به طور ایمن می‌بندند. این پیچ‌ها، پیچ‌هایی با سطح عملکرد ۸.۸ یا بالاتر هستند. پیچ‌های با مقاومت بالا می‌توانند بارهای بیشتری نسبت به پیچ‌های معمولی با مشخصات مشابه را تحمل کنند. جنس پیچ‌های با مقاومت بالا از فولاد ۳۵# یا سایر مواد با کیفیت بالا است که با عملیات حرارتی، مقاومت آنها بهبود می‌یابد.