Torloju eszentrikoa bi osagairen arteko lotura sendo eta erregulagarria eskaintzeko diseinatutako torloju mota berezi bat da. Luzera osoan diametro uniformea ​​duten torloju arruntek ez bezala, torloju eszentrikoek ardatzaren zati bat erdiko lerrotik desplazatuta dute. Diseinu berezi honek doikuntza zehatzak eta doikuntza fina ahalbidetzen ditu lerrokatzea eta kokapena funtsezkoak diren aplikazioetan.

Ganbera-lerrokatze torlojuak 4 gurpilen lerrokatzean angelua doitzeko dira, gurpilen ganbera erabilera-tarte estandarretik kanpo dago eta Ganbera-lerrokatze torlojuak erabiliz bakarrik doi daiteke. Ganbera-lerrokatze torlojuak erabiltzeak gurpilen datuak normalak direla bermatzen du eta pneumatikoen higadura saihesten du segurtasuna arriskuan jarri gabe.

DIN 931 arauak partzialki hariztatutako buru hexagonaleko torlojuak zehazten ditu. Zehaztapenek materiala, hari mota, luzera, buru mota eta erresistentzia klasea bezalako xehetasunak biltzen dituzte. DIN 931 torloju hexagonalak normalean altzairuz edo altzairu herdoilgaitzez egiten dira, hari metriko lodiekin, eta luzera desberdinetan daude eskuragarri. Buru hexagonalak giltza edo giltza-euskarri batekin erraz estutzea ahalbidetzen du. 8,8 edo 10,9 bezalako erresistentzia marka desberdinek torlojuaren trakzio-erresistentzia adierazten dute.

Gurpil-ardatzaren azkoinak ibilgailuen kanpoko gurpilak konpontzeko erabiltzen diren azkoin espezializatuak dira. Ohiko azkoin hexagonalak bezala, M12 eta M42 arteko tamaina desberdinak dituzte. Ohiko azkoin hexagonalekin alderatuta, gurpil-ardatzaren azkoinak, oro har, zehaztapen bereko azkoin hexagonal estandarrak baino lodiagoak dira, eta, oro har, hari finak dituzte. Forma azkoin hexagonalen berdina da, baina azkoinaren mutur batean konikotasuna dago. Sedan batzuek gurpilen ertzen itxura hobea bilatzen dute, gurpil-ardatzaren azkoinek estalki bat dute, azkoin baten antzekoa. Gurpil-ardatzak normalean gurpil-ardatzaren torlojuekin batera erabiltzen dira, gurpilen segurtasuna eta egonkortasuna bermatzeko. Gurpil-ardatzaren azkoinak hari estutzeko errendimendu ona du eta proba eta ikuskapen zorrotzak jasan ditu gurpil-ardatzaren torlojuarekin ondo egokitzen dela ziurtatzeko, eta ez da erraz askatzen edo erortzen. Gurpilen eta ibilgailuaren ardatzaren arteko lotura sendoa mantendu dezake, gidatzeko egonkortasuna eta segurtasuna hobetuz.

Soldatzeko azkoina, erresistentzia soldadura bidez metalezko pieza bati lotzeko erraztasun handiagoa ematen dioten uhalak, eraztun eraztunak edo erliebeak dituena. Torlojuekin lotzeko erabiltzen diren barne-hariak dituzten lotura-elementuak dira, materialaren gainetik altxatzeko diseinatuta daude soldadura erraz sartzeko, eta oso erabilia da automobilgintzan, makinetan, erreminta pneumatikoetan, altzarien hardwarean, etab.

Soldatzeko azkoinak automobilgintzako konexio-osagai oso garrantzitsuak dira, finkapena, segurtasuna eta fidagarritasuna bezalako abantailak dituztenak, eta automobilgintzan eta mantentze-lanetan asko erabil daitezke. Garrantzitsua da automobilgintzako egituren egonkortasuna eta iraunkortasuna hobetzeko. Aplikazio-eszenatoki eta forma espezifikoen arabera, automobilgintzako soldadura-azkoinak mota desberdinetan bana daitezke, hala nola, azkoin karratuak, T soldadura-azkoinak, soldadura-azkoin biribilak, etab.

Atoian eramateko kakoa ibilgailu baten atzealdean dagoen gailu garrantzitsua da, oso erabilia atoiak, belaontziak, motozikletak, autokarabanak, bizikleta-euskarriak, ekipaje-kutxak eta abar atoian eramateko. Normalean ibilgailuaren atzealdean instalatzen da eta konexio-puntu bat eskaintzen du beste ibilgailuek sokak, kateak edo atoian eramateko barrak erabil ditzaten arrastaka edo atoian eramateko. Atoian eramateko kakoa automobilgintzako osagai arrunta da. Hainbat atoian eramateko kako mota daude, bakoitza bere diseinu eta funtzio bereziarekin.

Oro har, bi motatako atoi-kako elektrikoak daude: agerikoak eta ezkutukoak. Ageriko kakoak gehienbat aurreko eta atzeko paraxoken beheko ertzean kokatzen dira, eta normalean errepidetik kanpoko ibilgailu gogorretan aurkitzen dira. Ezkutuko atoi-kakoa paraxoken barruan diseinatuta dago itxura estetikoa lortzeko, eta normalean turismo-autoetan eta hiriko SUVetan aurkitzen da. Ezkutuko atoi-kakoa erabili aurretik, lehenik estalki apaingarria ireki behar da, eta gero kakoa zuloaren posizioan instalatu behar da.

Azkoin zirrikituduna azkoin hexagonal bat da, kontrako zirrikituekin, azkoinaren goialdean planoaren erdigunetik moztua. Ildoa errodamendu-azaleraren aurkako muturrean dago. Zulagailu-zurtoinaren finkagailuekin erabiltzen direnean azkoinak eusteko pintxo bat sartzeko zirrikituak.

Askotan zurtoin edo hortz-torlojuekin erabiltzen dira eta zirrikitudun pin bat jartzeko zirrikitudunak dira; oro har, zizailadura-erresistentzia behar den lekuetan erabiltzen dira. Automobilgintzan, zirrikitudun azkoinen funtzioa ibilgailuaren aurreko eta atzeko gurpilen ardatzak finkatzea da, aurreko eta atzeko gurpilen ardatzetatik igarotzen diren torlojuak estutuz, xasisa eta pneumatikoak elkarrekin finkatuta gera daitezen.

Brida-azkoinek mutur batean brida zabal bat dute, biraketarik gabeko arandela integratu gisa jokatzen duena. Horrek azkoinaren presioa finkatzen ari den piezaren gainean banatzen du, pieza kaltetzeko arriskua murriztuz eta finkatze-gainazal irregular baten ondorioz askatzeko aukera gutxiago emanez. Brida zerratua ere bada blokeatzeko ekintza emateko. Zerra-azkoinak angeluan daude, azkoina azkoina askatuko lukeen norabidean biratzea eragozteko. Zerra-azkoinengatik, ezin dira arandela batekin edo urratuak izan behar ez diren gainazaletan erabili. Zerra-azkoinek azkoinaren bibrazioak finkagailua mugitzea eragozten laguntzen dute, eta horrela azkoinaren euskarri-ahalmena mantenduz. Hainbat brida-azkoin mota daude, maila desberdinetan, eta DIN eta ISO estandarrak betetzen dituzte.

Errematxe-azkoinak, tira-errematxe-azkoinak edo tira-tapoiak bezala ere ezagunak, hainbat metalezko xafla, hodien eta beste manufaktura-industrien finkatze-arloan erabiltzen dira. Oso erabiliak dira produktu elektromekaniko eta industria arinekoen muntaketan, hala nola automobilgintzan, hegazkingintzan, trenbideetan, hozkailuak, igogailuak, etengailuak, tresnak, altzariak eta apaingarriak. Gorputz biribil, hexagonal eta karratu estiloetan eskuragarri, gure errematxe-azkoinek aukera eta blokeatzeko ezaugarri ugari dituzte. Zulo zeharkakoak, zulo itsuak, erliebedunak eta erliebedunak ez direnak daude.

Metalezko xaflen eta hodi meheen gabeziak konpontzeko garatua, hala nola azkoinak erraz urtzea, substratuen soldadura-deformazio erraza eta barne-harien irristatze erraza, ez du barne-hariztaketarik behar, ez du azkoinak soldatzea behar, errematxatzean eraginkortasun handia du eta erabiltzeko erosoa da. Errematxe-azkoinak batez ere egiturazkoak ez diren torloju-konexioetan erabiltzen dira, hala nola barneko osagaien konexioan, hala nola tren-bagoiak, autobideko autobusak eta itsasontziak. Biraketa-kontrako errematxe-azkoin hobetuak hegazkinen palete-azkoinak baino hobeak dira, pisu arinagoaren abantailarekin, ez da beharrezkoa palete-azkoinak aldez aurretik errematxeekin finkatzea eta substratuaren atzealdean funtzionamendu-espaziorik gabe erabil daitezke.

Nylonezko blokeatze-azkoina azkoin hexagonal baten inguruan nylonezko zirkulu elastiko bat biltzen duen osagai mota bat da, eta nylona estutzean konprimitzen da, marruskadura sortuz askatzea saihesteko. Bere funtzionamendu-printzipioa nylonezko eraztunaren marruskadura-indarrean oinarritzen da. Kanpoko indar batek hariari eragiten dionean, nylonezko eraztuna estutzen da eta hariarekin txertatzen da, biraketa-kontrako momentu bat sortuz, eta horrek askatzea saihesteko efektua lor dezake.

Nylonezko bloke-azkoinaren oinarrizko egitura honako hauek dira: azkoin-oskola, haridun zulodun azkoin-oskolaren mutur batek eraztun-ildo bat du; eraztun-ildoak nylonezko eraztun-azkoin-oskola du; beste muturrak errematxatutako juntura bat du; errematxatzeko errematxatzeko zuloa eta lotura-piezak. Erabilgarritasun-ereduak egitura sinplearen eta funtzionamendu erosoaren abantailak ditu, eta bereziki egokia da automobilgintzako eta hegazkintzako lanparak txikiak diren eta fidagarritasun-eskakizun handiak dituzten egoeretarako.

Gurpileko torlojua ardatza instalatzeko, pneumatikoa eusteko, kanpoko inpaktuak arintzeko, pneumatikoen eta errepidearen gainazalaren arteko kontaktua lortzeko, ibilgailuaren pisua errepidera transmititzeko, alboko karga, trakzio-indarra eta balaztatze-momentua biraketetan jasateko eta ibilgailuaren gidatze-errendimendua bermatzeko osagai gisa balio du.

Gurpil-torlojuak erresistentzia handikoak dira, normalean karbono-altzairuz edo aleazio-altzairuz eginak. Ibilgailuaren modeloaren eta karga-ahalmenaren araberako maila da, 10.9 klasea da ezagunena. Egitura, oro har, leddunetan eta haridunetan bana daiteke. Gurpil-torlojuak erresistentzia handiko eta higadura-erresistentzia handiko ezaugarriak dituzte.

Erresistentzia handiko torlojuak trakzioarekiko eta nekearekiko erresistentzia handikoak dira, eta normalean altzairu aleatuzko materialez eginak dira. Haien funtzio nagusia fuselaje-plaka eta osagarriak motorrera lotzea da, motorraren funtzionamendu segurua eta egonkorra bermatzeko.

Torloju hauek erresistentzia handiko trakzioa behar duten azpiegiturak modu seguruan finkatzen dituzte. 8,8ko edo handiagoa den errendimendu-maila duten torlojuak dira. Erresistentzia handiko torlojuek espezifikazio bereko torloju arruntek baino karga handiagoak jasan ditzakete. Erresistentzia handiko torlojuen materiala 35 # altzairua edo beste kalitate handiko material batzuk dira, erresistentzia hobetzeko tratamendu termikoa jaso dutenak.