Ekstsentriline polt on spetsiaalset tüüpi polt, mis on loodud kahe komponendi vahelise tugeva ja reguleeritava ühenduse tagamiseks. Erinevalt tavalistest poltidest, mille läbimõõt on kogu pikkuses ühtlane, on ekstsentriliste poltide võlli osa keskjoonest nihutatud. See ainulaadne disain võimaldab täpset reguleerimist ja peenhäälestamist rakendustes, kus joondamine ja positsioneerimine on kriitilise tähtsusega.

Kaldenurga joonduspoldid on ette nähtud nurga reguleerimiseks 4-ratta joondamise ajal, ratta kumerus on standardsest kasutusalast väljas ja seda saab reguleerida ainult kaldejoonduspoltide abil. Camber Alignment Poltide kasutamine tagab, et ratta andmed on normaalsed ja väldib rehvide kulumist ohutust kahjustamata.

DIN 931 standard määrab osaliselt keermestatud kuuskantpeaga poldid. Tehnilised andmed hõlmavad selliseid üksikasju nagu materjal, keerme tüüp, pikkus, pea tüüp ja tugevusklass. DIN 931 kuuskantpoldid on tavaliselt valmistatud terasest või roostevabast terasest, metrilistest jämekeermetest ja on saadaval erineva pikkusega. Kuuskantpea võimaldab hõlpsat pingutamist mutrivõtme või pistikupesaga. Erinevad tugevusmärgid, nagu 8,8 või 10,9, näitavad poldi tõmbetugevust.

Rattarummu mutrid on spetsiaalsed mutrid, mida kasutatakse sõidukite välimiste rataste kinnitamiseks. Sarnaselt tavalistele kuuskantmutritele on ka neil erineva suurusega M12-M42. Võrreldes tavaliste kuuskantmutritega on rattarummu mutrid üldiselt paksemad kui samade tehniliste parameetritega kuuskantmutrid ja tavaliselt peene keermega. Kuju on sama, mis kuuskantmutritel, kuid mutri ühes otsas on koonus. sedaanid taotlevad rattavelgede paremat välimust, rattarummu mutritel on kate nagu korkmutter. Rattamutreid kasutatakse tavaliselt koos rattarummu poltidega, et tagada rataste ohutus ja stabiilsus. Rattarummu mutril on hea keerme pingutamine ning see on läbinud range testimise ja kontrolli, et tagada selle tihe sobivus rattarummu poldiga, mida pole kerge lahti saada ega maha kukkuda. See suudab säilitada tugeva ühenduse rataste ja sõiduki telje vahel, parandades sõidu stabiilsust ja ohutust.

Keevismutter, mis on varustatud kõrvade, rõngakujuliste rõngaste või reljeefidega, et hõlbustada selle kinnitamist metallosa külge takistuskeevitusega. Need on sisekeermega kinnitusdetailid, mida kasutatakse poltidega ühendamisel, mis on ette nähtud materjalist eraldamiseks, et võimaldada keevisõmbluste hõlpsat läbitungimist, laialdaselt kasutatavad autod, masinad, pneumaatilised tööriistad, mööbliriistvara jne.

Keevitusmutrid on väga oluline autode ühenduskomponent, millel on sellised eelised nagu fikseerimine, ohutus ja töökindlus, mida saab laialdaselt kasutada autotööstuses ja -hoolduses. Sellel on oluline roll autokonstruktsioonide stabiilsuse ja vastupidavuse parandamisel. Vastavalt konkreetsetele kasutusstsenaariumidele ja kujunditele saab autotööstuses kasutatavaid keevitusmutreid jagada erinevat tüüpi, näiteks nelikantmutrid, T-keevitusmutrid, ümmargused keevitusmutrid jne.

Veokonks on oluline seade sõiduki tagaosas, mida kasutatakse laialdaselt haagiste, jahtide, mootorrataste, haagiste, jalgrattahoidjate, pagasikastide jms pukseerimiseks. Tavaliselt paigaldatakse see sõiduki taha ja annab ühenduskoha nii, et teised sõidukid võivad selle lohistamiseks või pukseerimiseks kasutada köisi, kette või veokonksu. Haagisekonks on tavaline autokomponent. Haagisekonkse on erinevat tüüpi, millest igaühel on ainulaadne disain ja funktsioon.

Üldiselt on e-puksiirkonkse kahte tüüpi: paljastatud ja peidetud. Avatud konksud asuvad enamasti eesmise ja tagumise kaitseraua alumises servas ning neid leidub tavaliselt karmides maastikusõidukites. Varjatud veokonks on esteetilise välimuse huvides kujundatud kaitseraua sees ning seda leidub tavaliselt sõiduautodes ja linnamaasturites. Enne peidetud veokonksu kasutamist tuleb esmalt avada dekoratiivkate ja seejärel paigaldada konks auguasendisse.

Piluga mutter on kuusnurkne mutter, mille vastassuunalised pilud on lõigatud mutri ülaossa läbi tasapinna keskpunkti. Soon asub laagripinna vastas olevas otsas. Pilud tihvti sisestamiseks mutrite hoidmiseks, kui seda kasutatakse koos puurivarre kinnitustega.

Neid kasutatakse sageli varre- või klambripoltidega ja need on piludega, et võimaldada splindi; neid kasutatakse tavaliselt seal, kus on vaja nihketugevust. Pilkmutrite ülesanne autotööstuses on fikseerida sõiduki esi- ja tagarattatelg, keerates kinni esi- ja tagaratta telge läbivaid kruvisid, nii et raam ja rehvid on omavahel kinnitatud.

Äärikumutritel on ühes otsas lai äärik, mis toimib integreeritud mittepöörleva seibina. See aitab jaotada mutri survet üle kinnitatava detaili, vähendades detaili kahjustamise võimalust ja vähendades tõenäosust, et see võib ebaühtlase kinnituspinna tõttu lahti tulla. Äärik on ka sakiline, et tagada lukustus. Lõiked on sellise nurga all, et need ei lase mutril pöörelda selles suunas, mis vabastaks mutrit. Samikute tõttu ei saa neid kasutada seibiga ega pindadel, mida ei tohi kriimustada. Servad aitavad vältida mutri vibratsiooni kinnitusdetaili liigutamisel, säilitades seeläbi mutri hoidejõu. Erinevat tüüpi sakilise äärikuga mutreid on erinevaid ja need vastavad nii DIN kui ka ISO standarditele.

Needimutreid, tuntud ka kui tõmbeneeti mutrid või tõmbekorgid, kasutatakse mitmesuguste metalllehtede, torude ja muude tootmisharude kinnitusvaldkondades. Neid kasutatakse laialdaselt elektromehaaniliste ja kergetööstuslike toodete (nt autod, lennundus, raudteed, külmutusseadmed, liftid, lülitid, instrumendid, mööbel ja kaunistused) kokkupanemisel. Meie needimutrid on saadaval ümmarguse, kuuskant- ja kandilise kerega ning neil on mitmesuguseid valikuid ja lukustusfunktsioone. On läbivaid auke, pimeauke, reljeefseid ja reljeefseid.

See on välja töötatud metalllehtede ja õhukeste torude puuduste kõrvaldamiseks, nagu mutrite lihtne sulamine, aluspindade lihtne deformatsioon keevitamisel ja sisekeermete lihtne libisemine, see ei vaja sisekeermestamist, ei vaja mutrite keevitamist, on kõrge efektiivsusega neetida ja seda on mugav kasutada. Needimutreid kasutatakse peamiselt mittekonstruktsioonilistes kandevõimelistes poltühendustes, näiteks sisemiste komponentide, näiteks raudteevagunite, maanteebusside ja laevade ühendamisel. Täiustatud pöörlemisvastased needimutrid on paremad kui lennukialuste kaubaaluste mutrid, kuna nende eeliseks on kergem kaal, kaubaaluse mutreid pole vaja eelnevalt neetidega kinnitada ja neid saab kasutada ilma tööruumita aluspinna tagaküljel.

Nailonist lukustusmutter on teatud tüüpi komponent, milles elastsest nailonist ring on mähitud ümber kuuskantmutri ja nailon surutakse pingutamise ajal kokku, tekitades lõdvenemise vältimiseks hõõrdumist. Selle tööpõhimõte põhineb nailonrõnga hõõrdejõul. Kui keermele mõjub väline jõud, surutakse nailonrõngas kokku ja surutakse keermega, moodustades pöörlemisvastase pöördemomendi, mis võib saavutada lõdvenemisvastase efekti.

Nailonlukustusmutri põhistruktuur koosneb: mutrikest, keermestatud avaga mutrikesta üks ots on varustatud rõngassoonega; rõngassoon on varustatud nailonist rõngasmutri kestaga; teine ​​ots on varustatud neetühendusega; neetimine neetimine neetimisava ja ühendusdetailid. Kasuliku mudeli eeliseks on lihtne struktuur ja mugav töö ning see sobib eriti hästi juhtudel, kui auto ja lennukilamp on väikesed ja neil on kõrged töökindlusnõuded.

Rattapolt on komponendina telje paigaldamiseks, rehvi toetamiseks, välismõjude puhverdamiseks, rehvi ja teepinna vahelise kontakti saavutamiseks, sõiduki raskuse ülekandmiseks teepinnale, külgkoormuse kandmiseks, veojõuks. ja pidurdusmomenti pöörete ajal ning sõiduki sõiduomaduste tagamist.

Rattapoldid on ülitugevad, tavaliselt süsinikterasest või legeerterasest. Sõiduki mudelist ja kandevõimest olenevalt klass on kõige populaarsem klass 10.9. Konstruktsiooni võib üldiselt jagada rihvel- ja keermestatud. Rattapoltidel on kõrge tugevus ja kulumiskindlus.

Kõrge tugevusega poldid on suure tõmbe- ja väsimustugevusega, tavaliselt valmistatud legeerterasest. Nende põhiülesanne on kereplaadi ja tarvikute kinnitamine mootori külge, et tagada mootori ohutu ja stabiilne töö.

Need poldid kinnitavad kindlalt infrastruktuuri, mis nõuab suurt tõmbetugevust. Need on poldid, mille jõudlusaste on 8,8 või kõrgem. Kõrge tugevusega poldid taluvad suuremaid koormusi kui tavalised sama spetsifikatsiooniga poldid. Kõrge tugevusega poltide materjal on 35 # teras või muud kvaliteetsed materjalid, mida kuumtöötlemine parandab tugevust.