Produktoj

Ekscentra riglilo estas speciala tipo de riglilo desegnita por provizi fortan kaj alĝustigeblan konekton inter du komponantoj. Male al regulaj rigliloj, kiuj havas unuforman diametron tra sia tuta longo, ekscentraj rigliloj havas parton de sia ŝafto delokigitan de la centra linio. Ĉi tiu unika dezajno permesas precizajn alĝustigojn kaj fajnagordadon en aplikoj kie vicigo kaj poziciigado estas kritikaj.

Boltoj por alĝustigi la klinadan angulon dum kvarrada alĝustigo. La klinada klinaĝo estas ekster la norma uzintervalo kaj povas esti alĝustigita nur per boltoj por alĝustigi la klinadan angulon. La uzo de boltoj por alĝustigi la klinadan angulon certigas, ke la raddatumoj estas normalaj kaj evitas pneŭeluziĝon sen kompromiti sekurecon.

La normo DIN 931 specifas parte ŝraŭbojn kun seslatera kapo. La specifoj inkluzivas detalojn kiel materialo, fadenspeco, longo, kapospeco kaj fortoklaso. Seslateraj ŝraŭboj DIN 931 estas kutime faritaj el ŝtalo aŭ rustorezista ŝtalo, kun metrikaj krudaj ŝraŭboj, kaj haveblas en diversaj longoj. La seslatera kapo permesas facilan streĉadon per ŝraŭbingilo aŭ ingo. Malsamaj fortomarkoj kiel 8.8 aŭ 10.9 indikas la streĉreziston de la ŝraŭbo.

Radnabaj nuksoj estas specialaj nuksoj uzataj por fiksi la eksterajn radojn de veturiloj. Kiel ordinaraj seslateraj nuksoj, ili ankaŭ havas diversajn grandecojn inter M12 kaj M42. Kompare kun regulaj seslateraj nuksoj, radnabaj nuksoj estas ĝenerale pli dikaj ol seslateraj normaj nuksoj de la samaj specifoj, kaj ĝenerale estas fajne surfadenigitaj. La formo estas la sama kiel tiu de seslateraj nuksoj, tamen estas konusiĝo ĉe unu fino de la nukso. Kelkaj sedanaj aŭtoj celas pli bonan aspekton de radradoj, la radnabaj nuksoj havas kovrilon kiel kapnukso. Radnuksoj estas kutime uzataj kune kun radnabaj rigliloj por certigi la sekurecon kaj stabilecon de la radoj. La radnaba nukso havas bonan fadenstreĉan rendimenton kaj spertis striktan testadon kaj inspektadon por certigi ĝian firme kongruon kun la radnaba riglilo, kiu ne facile malfiksiĝas aŭ defaliĝas. Ĝi povas konservi fortan ligon inter la radoj kaj la veturila akso, plibonigante veturstabilecon kaj sekurecon.

Veldnukso provizita per teniloj, ringoformaj ringoj aŭ reliefaĵoj por faciligi ĝian alkroĉigon al metala parto per rezista veldado. Ili estas fiksiloj kun internaj fadenoj, kiuj estas uzataj por konekti kun rigliloj, estas desegnitaj por elstari de la materialo por permesi facilan veldpenetron, vaste uzata en aŭtoj, maŝinaro, pneŭmatikaj iloj, mebloj, ktp.

Veldaj nuksoj estas tre grava aŭtomobila konekta komponanto kun avantaĝoj kiel fiksado, sekureco kaj fidindeco, kiuj povas esti vaste uzataj en aŭtomobila fabrikado kaj bontenado. Ili ludas gravan rolon en plibonigado de stabileco kaj daŭripovo de aŭtomobilaj strukturoj. Laŭ specifaj aplikaj scenaroj kaj formoj, aŭtomobilaj veldaj nuksoj povas esti dividitaj en diversajn tipojn, kiel ekzemple kvadrataj nuksoj, T-formaj veldaj nuksoj, rondaj veldaj nuksoj, ktp.

Trenhoko estas grava aparato ĉe la malantaŭo de veturilo, vaste uzata por treni antaŭveturilojn, jaktojn, motorciklojn, ruldomojn, biciklajn rakojn, valizkestojn, ktp. Ĝi kutime estas instalita ĉe la malantaŭo de la veturilo kaj provizas konektan punkton, por ke aliaj veturiloj povu uzi ŝnurojn, ĉenojn aŭ trenstangojn por treni aŭ treni ĝin. Antaŭveturila hoko estas ofta aŭtomobila komponanto. Ekzistas diversaj tipoj de antaŭveturilaj hokoj, ĉiu kun sia unika dezajno kaj funkcio.

Ĝenerale parolante, ekzistas du tipoj de elektraj trenhokoj: videblaj kaj kaŝitaj. Videblaj hokoj plejparte situas ĉe la malsupra rando de la antaŭa kaj malantaŭa bufroj, kaj estas ofte troveblaj en fortikaj terenaj veturiloj. La kaŝita trenhoko estas desegnita interne de la bufro por estetika aspekto, kaj estas ofte trovebla en personaŭtoj kaj urbaj terenaj aŭtomobiloj. Antaŭ ol uzi la kaŝitan trenhokon, la ornama kovrilo devas unue esti malfermita, kaj poste la hoko devas esti instalita en la truopozicio.

Kanelita nukso estas seslatera nukso kun kontraŭaj kaneloj, kiu estas tranĉita en la supron de la nukso tra la centro de la ebeno. La kanelo situas ĉe la fino kontraŭ la portanta surfaco. Kaneloj por la enmeto de ŝraŭbingilo por teni nuksojn kiam uzata kun borilaj fiksiloj.

Ili ofte estas uzataj kun ŝraŭboj kun tibio aŭ forko kaj estas kanelitaj por ebligi ŝraŭbingilon; ili estas ĝenerale uzataj kie necesas tondforto. La funkcio de kanelitaj nuksoj en la aŭtomobila industrio estas fiksi la antaŭajn kaj malantaŭajn radaksojn de la veturilo per streĉado de la ŝraŭboj, kiuj trapasas la antaŭajn kaj malantaŭajn radaksojn, tiel ke la kadro kaj pneŭoj estas fiksitaj kune.

Flanĝaj nuksoj havas larĝan flanĝon ĉe unu fino, kiu funkcias kiel integra, ne-turniĝanta lavilo. Ĉi tio servas por distribui la premon de la nukso super la fiksata parto, reduktante la eblecon de difekto al la parto kaj malpliigante la probablecon, ke ĝi malfiksiĝos pro malebena fiksa surfaco. La flanĝo ankaŭ estas segildenta por provizi ŝlosan agon. La segildentoj estas angulaj tiel, ke ili malhelpas la nukson rotacii en la direkto, kiu malfiksus la nukson. Pro la segildentoj, ili ne povas esti uzataj kun lavilo aŭ sur surfacoj, kiujn oni ne devas gratvi. La segildentoj helpas malhelpi la vibradon de la nukso movi la fiksilon, tiel konservante la tenpovon de la nukso. Ekzistas diversaj tipoj de segildentaj flanĝaj nuksoj en malsamaj gradoj kaj plenumas la normojn de kaj DIN kaj ISO.

Nitnuksoj, ankaŭ konataj kiel tirnitaj nuksoj aŭ tirĉapoj, estas uzataj en la fiksa kampo de diversaj metalaj platoj, tuboj kaj aliaj fabrikadaj industrioj. Ili estas vaste uzataj en la muntado de elektromekanikaj kaj malpezaj industriaj produktoj kiel aŭtoj, aviado, fervojoj, fridigo, liftoj, ŝaltiloj, instrumentoj, mebloj kaj ornamaĵoj. Disponeblaj en rondaj, sesangulaj kaj kvadrataj korpostiloj, niaj nitnuksoj havas diversajn eblojn kaj ŝlosajn funkciojn. Estas tratruoj, blindaj truoj, reliefaj kaj nereliefaj.

Evoluigita por trakti la mankojn de metalaj platoj kaj maldikaj tuboj, kiel ekzemple facila fandado de nuksoj, facila veldado de deformado de substratoj, kaj facila glitado de internaj fadenoj, ĝi ne postulas internan surfadenadon, ne postulas veldadon de nuksoj, havas altan efikecon en nitado, kaj estas oportuna uzi. Nitnuksoj estas ĉefe uzataj en nestrukturaj ŝarĝoportantaj riglilaj kunigoj, kiel ekzemple la konekto de internaj komponantoj kiel fervojaj vagonoj, aŭtovojaj busoj, kaj ŝipoj. La plibonigitaj kontraŭ-turniĝaj nitnuksoj estas pli bonaj ol aviadilaj palednuksoj, kun la avantaĝo de pli malpeza pezo, neniu bezono fiksi la palednuksojn per nitoj anticipe, kaj povas esti uzataj sen funkciiga spaco sur la malantaŭo de la substrato.

Nilona ŝlosnukso estas speco de komponanto, en kiu cirklo de elasta nilono estas volvita ĉirkaŭ seslatera nukso, kaj la nilono estas kunpremita dum streĉado, generante frotadon por malhelpi malfiksiĝon. Ĝia funkciprincipo baziĝas sur la frota forto de la nilona ringo. Kiam ekstera forto agas sur la fadenon, la nilona ringo estas kunpremita kaj enigita kun la fadeno, formante kontraŭrotacian tordmomanton, kiu povas atingi la efikon de kontraŭmalfiksiĝo.

La baza strukturo de nilona ŝlosŝraŭbingo konsistas el: nuksoŝelo, unu fino de la surfadenigita truo estas provizita per ringa kanelo; la ringa kanelo estas provizita per nilona ringoŝelo; la alia fino estas provizita per nitita junto; nitada nitada truo kaj konektaj pecoj de la. La utila modelo havas la avantaĝojn de simpla strukturo kaj oportuna funkciigo, kaj estas aparte taŭga por okazoj, kie aŭtomobiloj kaj aviadaj lampoj estas malgrandaj kaj havas altajn fidindecajn postulojn.

La radŝraŭbo servas kiel komponanto por instali la akson, subteni la pneŭon, bufri eksterajn efikojn, atingi kontakton inter la pneŭo kaj la vojsurfaco, transdoni la pezon de la veturilo al la vojsurfaco, porti la lateralan ŝarĝon, movan forton kaj bremsan tordmomanton dum turnoj, kaj certigi la veturan rendimenton de la veturilo.

Radboltoj estas altfortaj, kutime faritaj el karbonŝtalo aŭ alojŝtalo. La grado depende de la veturilmodelo kaj ŝarĝkapacito, klaso 10.9 estas plej populara. La strukturo ĝenerale povas esti dividita en foldititajn kaj surfadenitajn. Radboltoj havas la karakterizaĵojn de alta forto kaj eluziĝrezisto.

Altfortaj ŝraŭboj estas kun alta tirrezisto kaj lacecrezisto, kutime faritaj el alojŝtalo. Ilia ĉefa funkcio estas fiksi la fuzelaĝan platon kaj akcesoraĵojn al la motoro por certigi sekuran kaj stabilan funkciadon de la motoro.

Ĉi tiuj rigliloj sekure fiksas infrastrukturon, kiu postulas alt-tir-reziston. Ili estas rigliloj kun rendimenta nivelo de 8.8 aŭ pli. Alt-fortaj rigliloj povas elteni ŝarĝojn pli grandajn ol ordinaraj rigliloj de la sama specifo. La materialo de alt-fortaj rigliloj estas 35-grada ŝtalo aŭ aliaj altkvalitaj materialoj, kiuj estas varmotraktitaj por plibonigi forton.