Ekscentra riglilo estas speciala speco de riglilo dizajnita por disponigi fortan kaj alĝustigeblan ligon inter du komponentoj. Male al regulaj rigliloj, kiuj havas unuforman diametron ĉie en sia longo, ekscentraj rigliloj havas parton de sia ŝafto ofseto de la centra linio. Ĉi tiu unika dezajno permesas precizajn alĝustigojn kaj fajnagordojn en aplikoj kie vicigo kaj poziciigado estas kritikaj.

Camber-aliniaj rigliloj estas por ĝustigi la angulon dum 4-rada vicigo, la rado-agordado estas ekster la norma gamo de uzo kaj nur povas esti ĝustigita per uzado de Camber-alineado-rigliloj. La uzo de Camber Alignment Bolts certigas, ke la rado-datumoj estas normalaj kaj evitas pneŭuziĝon sen endanĝerigi sekurecon.

DIN 931-normo specifas parte surfadenigitajn sesangulajn kapriglilojn. La specifoj inkluzivas detalojn kiel materialon, fadenan tipon, longon, kapspecon kaj fortan klason. Seksaj rigliloj DIN 931 estas kutime faritaj el ŝtalo aŭ neoksidebla ŝtalo, metrikaj krudaj fadenoj, kaj estas haveblaj en diversaj longoj. La sesangula kapo permesas facilan streĉadon per ŝlosilo aŭ ingo. Malsamaj fortmarkoj kiel 8.8 aŭ 10.9 indikas la tirstreĉo-reziston de la riglilo.

Radnabo-nuksoj estas specialigitaj nuksoj uzataj por fiksi la eksterajn radojn de veturiloj. Kiel ordinaraj sesangulaj nuksoj ili ankaŭ havas diversajn grandecojn inter M12-M42. Kompare kun regulaj sesangulaj nuksoj, rado-nabo-nuksoj estas ĝenerale pli dikaj ol sesangulaj normaj nuksoj de la samaj specifoj, kaj estas ĝenerale fajnaj fadenigitaj. La formo estas la sama kiel sesangulaj nuksoj, tamen estas mallarĝaĵo ĉe unu fino de la nukso. Kelkaj kabinaŭtoj celas pli bonan aspekton de radrandoj, la radnabonuksoj havas kovrilon kiel ĉapnukso. Radnuksoj estas kutime uzitaj lige kun radnabrigliloj por certigi la sekurecon kaj stabilecon de la radoj. La rada nabo-nukso havas bonan fadenan streĉan agadon kaj spertis striktan testadon kaj inspektadon por certigi sian streĉan kongruon kun la rado-nabo-riglilo, kiu ne estas facile malfiksebla aŭ defali. Ĝi povas konservi fortan ligon inter la radoj kaj la veturila akso, plibonigante veturan stabilecon kaj sekurecon.

Weld nukso provizita per lings, ringoj ringoj, aŭ reliefon por faciligi ĝian alkroĉiĝon al metala parto per rezista veldado. Ili estas fermiloj kun internaj fadenoj, kiuj estas uzataj en konekto per rigliloj, estas desegnitaj por stari de la materialo por permesi facilan veldan penetron, vaste uzatajn aŭtomobilojn, maŝinojn, pneŭmatikajn ilojn, meblojn, ktp.

Veldado de nuksoj estas tre grava aŭtomobila konekta komponanto kun avantaĝoj kiel fiksado, sekureco kaj fidindeco, kiuj povas esti vaste uzataj en aŭtomobila fabrikado kaj prizorgado. Ĝi ludas gravan rolon en plibonigo de la stabileco kaj fortikeco de aŭtomobilaj strukturoj.Laŭ specifaj aplikaj scenaroj kaj formoj, aŭtomobilaj veldaj nuksoj povas esti dividitaj en diversajn tipojn kiel, kvadrataj nuksoj, T-veldaj nuksoj, rondaj veldaj nuksoj, ktp.

Trenhoko estas grava aparato ĉe la malantaŭo de veturilo, vaste uzata por treni antaŭfilmojn, jaĥtojn, motorciklojn, rulveturilojn, biciklobretojn, pakaĵujojn, ktp. Ĝi estas kutime instalita ĉe la malantaŭo de la veturilo kaj disponigas ligpunkton tiel ke aliaj veturiloj povas uzi ŝnurojn, ĉenojn aŭ trenajn stangojn por treni aŭ treni ĝin. Antaŭfilma hoko estas ofta aŭtomobila komponanto. Estas diversaj specoj de antaŭfilmaj hokoj, ĉiu kun sia unika dezajno kaj funkcio.

Ĝenerale, ekzistas du specoj de e trenhokoj: elmontritaj kaj kaŝitaj. Senŝirmaj hokoj estas plejparte situantaj ĉe la malsupra rando de la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj, kaj estas ofte trovitaj en krudaj ekstervojaj veturiloj. La kaŝita trenhoko estas dizajnita ene de la bufro pro estetika aspekto, kaj estas ofte trovita en personaŭtoj kaj urbaj sportkamionetoj. Antaŭ ol uzi la kaŝitan trenan hokon, la ornama kovrilo devas esti malfermita unue, kaj tiam la hoko devas esti instalita en la truopozicio.

Fendita nukso estas sesangula nukso kun kontraŭaj fendoj estas tranĉita en la pinton de la nukso tra la centro de la aviadilo. La kanelo situas ĉe la fino kontraŭ la portanta surfaco. Fendoj por la enmeto de stifto por teni nuksojn kiam oni uzas kun boriltingo fermiloj.

Ili ofte estas uzataj per tibulo aŭ klavrigliloj kaj estas fendetitaj por permesi stifton; ili estas ĝenerale uzitaj kie tondforto estas postulata. La funkcio de fendaj nuksoj en aŭtindustrio estas fiksi la antaŭajn kaj malantaŭajn radaksojn de la veturilo streĉante la ŝraŭbojn, kiuj pasas tra la antaŭaj kaj malantaŭaj radaksoj, tiel ke la kadro kaj pneŭoj estas fiksitaj kune.

Flanĝnuksoj havas larĝan flanĝon ĉe unu fino kiu funkcias kiel integra, ne-ŝpinanta lavilo. Ĉi tio servas por distribui la premon de la nukso super la sekurigita parto, reduktante la eblecon de damaĝo al la parto kaj igante ĝin malpli verŝajna malstreĉiĝi kiel rezulto de neegala fikssurfaco. La flanĝo ankaŭ estas segildenta por disponigi ŝlosan agon. La segildegoj estas angulaj tiel ke ili retenas la nukson de rotacio en la direkto kiu lozigus la nukson. Pro la dentaĵoj ili ne povas esti uzataj per lavilo aŭ sur surfacoj kiuj ne devas esti gratitaj. La dentaĵoj helpas malhelpi la vibradon de la nukso movi la fermilon, tiel konservante la tenan potencon de nuksoj. Estas diversaj segildaj nuksaj tipoj en malsama grado kaj plenumas la normojn de kaj DIN kaj ISO.

Nitnuksoj, ankaŭ konataj kiel tirnitnuksoj aŭ tiraj ĉapoj, estas uzataj en la fiksa kampo de diversaj metalaj folioj, pipoj kaj aliaj industrioj. Ili estas vaste uzataj en la muntado de elektromekanikaj kaj malpezaj industriaj produktoj kiel aŭtoj, aviado, fervojoj, fridigo, liftoj, ŝaltiloj, instrumentoj, mebloj kaj ornamadoj. Disponeblaj en rondaj, heksaj kaj kvadrataj korpostiloj, niaj nitnuksoj prezentas diversaj opcioj kaj ŝlosilaj funkcioj. Estas tra-truoj, blindaj truoj, reliefigitaj kaj ne reliefigitaj.

Disvolvita por trakti la mankojn de metalaj folioj kaj maldikaj tuboj, kiel facila fandado de nuksoj, facila velda deformado de substratoj kaj facila glitado de internaj fadenoj, ĝi ne postulas internan fadenadon, ne postulas veldadon de nuksoj, havas altan efikecon en nitado, kaj estas oportuna uzi. Nitnuksoj estas plejparte uzitaj en nestrukturaj ŝarĝ-portantaj riglilligoj, kiel ekzemple la ligo de internaj komponentoj kiel ekzemple relvagonoj, aŭtobusoj, kaj ŝipoj. La plibonigitaj kontraŭ-spinaj nitnuksoj estas pli bonaj ol aviadilaj paletnuksoj, kun la avantaĝo de pli malpeza pezo, ne necesas fiksi la paletajn nuksojn per nitoj anticipe, kaj povas esti uzataj sen operacia spaco sur la dorso de la substrato.

Nilona ŝlosa nukso estas speco de komponento en kiu cirklo de elasta nilono estas ĉirkaŭvolvita ĉirkaŭ sesangula nukso, kaj la nilono estas kunpremita dum streĉado, generante froton por malhelpi malstreĉiĝon. Ĝia funkcia principo baziĝas sur la frota forto de la nilona ringo. Kiam ekstera forto agas sur la fadenon, la nilona ringo estas premita kaj enigita kun la fadeno, formante kontraŭ-rotacian tordmomanton, kiu povas atingi la efikon de kontraŭ-malstreĉiĝo.

La baza strukturo de nilona seruro nukso konsistas el: nuksa ŝelo, unu fino de la surfadenigita trua nuksoŝelo estas provizita per ringa sulko; la ringokanelo estas provizita per nilona ringnuksoŝelo; la alia fino estas provizita per nitita junto; nitado nitado nitado truo kaj kunliganta pecojn de la. La utila modelo havas la avantaĝojn de simpla strukturo kaj oportuna operacio, kaj estas precipe taŭga por okazoj, kie la aŭtomobilo kaj la aviada lampo estas malgrandaj kaj havas altajn fidindecajn postulojn.

La rado-riglilo devas funkcii kiel komponanto por instali la akson, subteni la pneŭon, buffer eksterajn efikojn, atingi kontakton inter la pneŭo kaj la vojsurfaco, transdoni la pezon de la veturilo al la vojsurfaco, portante la flankan ŝarĝon, movan forton. , kaj bremsmomanto dum turnoj, kaj certigante la veturadon de la veturilo.

Radrigliloj estas alta forto, kutime faritaj el karbonŝtalo aŭ aloja ŝtalo.La grado depende de la veturilo-modelo kaj ŝarĝokapacito, klaso 10.9 estas plej populara.La strukturo ĝenerale povas esti dividita en knurled kaj fadenigitaj tiajn. Radrigliloj havas la karakterizaĵojn de alta forto kaj eluziĝorezisto.

Altaj fortaj rigliloj estas kun alta tirforto kaj lacecforto, kutime faritaj el aloja ŝtalo materialo. Ilia ĉefa funkcio estas fiksi la fuzelaĝan platon kaj akcesoraĵojn al la motoro por certigi sekuran kaj stabilan funkciadon de la motoro.

Ĉi tiuj rigliloj sekure fiksas infrastrukturon, kiu postulas altstreĉan forton. Ili estas rigliloj kun rendimento-nivelo de 8.8 aŭ pli. Altaj fortaj rigliloj povas elteni ŝarĝojn pli grandajn ol ordinaraj rigliloj de la sama specifo.La materialo de altfortaj rigliloj estas 35 # ŝtalo aŭ aliaj altkvalitaj materialoj, kiuj kun varmotraktado por plibonigi forton.