Cynhyrchion

Mae bollt ecsentrig yn fath arbennig o follt sydd wedi'i gynllunio i ddarparu cysylltiad cryf ac addasadwy rhwng dau gydran. Yn wahanol i folltau rheolaidd, sydd â diamedr unffurf ar hyd eu hyd, mae gan folltau ecsentrig ran o'u siafft wedi'i gwrthbwyso o'r llinell ganol. Mae'r dyluniad unigryw hwn yn caniatáu addasiadau manwl gywir a mireinio mewn cymwysiadau lle mae aliniad a lleoli yn hanfodol.

Mae bolltau aliniad cambr ar gyfer addasu'r ongl yn ystod aliniad 4 olwyn, mae cambr yr olwyn y tu allan i'r ystod safonol o ddefnydd a dim ond trwy ddefnyddio Boltau Aliniad Cambr y gellir ei addasu. Mae defnyddio Boltau Aliniad Cambr yn sicrhau bod data'r olwyn yn normal ac yn osgoi gwisgo teiars heb beryglu diogelwch.

Mae safon DIN 931 yn nodi bolltau pen hecsagon wedi'u edafu'n rhannol. Mae'r manylebau'n cynnwys manylion fel deunydd, math o edau, hyd, math o ben, a dosbarth cryfder. Mae bolltau hecsagon DIN 931 fel arfer yn cael eu gwneud o ddur neu ddur di-staen, edafedd bras metrig, ac maent ar gael mewn gwahanol hydau. Mae'r pen hecsagon yn caniatáu tynhau hawdd gyda wrench neu soced. Mae marciau cryfder gwahanol fel 8.8 neu 10.9 yn nodi cryfder tynnol y bollt.

Mae cnau canolbwynt olwyn yn gnau arbenigol a ddefnyddir i drwsio olwynion allanol cerbydau. Fel cnau hecsagonol cyffredin mae ganddynt hefyd wahanol feintiau rhwng M12-M42. O'u cymharu â chnau hecsagonol rheolaidd, mae cnau canolbwynt olwyn yn gyffredinol yn fwy trwchus na chnau safonol hecsagonol o'r un manylebau, ac maent fel arfer wedi'u edau'n fân. Mae'r siâp yr un fath â chnau hecsagonol, fodd bynnag, mae tapr ar un pen y cneuen. Mae rhai sedans yn ceisio golwg well o rims olwyn, mae gan y cnau canolbwynt olwyn orchudd fel cneuen gap. Defnyddir cnau olwyn fel arfer ar y cyd â bolltau canolbwynt olwyn i sicrhau diogelwch a sefydlogrwydd yr olwynion. Mae gan y cneuen canolbwynt olwyn berfformiad tynhau edau da ac mae wedi cael profion ac archwiliadau llym i sicrhau ei fod yn ffitio'n dynn â bollt canolbwynt yr olwyn, nad yw'n hawdd ei lacio na'i ddisgyn i ffwrdd. Gall gynnal cysylltiad cryf rhwng yr olwynion ac echel y cerbyd, gan wella sefydlogrwydd a diogelwch gyrru.

Cnau weldio wedi'u darparu â chlustiau, modrwyau cylchog, neu boglyniadau i hwyluso ei atodiad i ran fetel trwy weldio gwrthiant. Maent yn glymwyr gydag edafedd mewnol a ddefnyddir wrth gysylltu â bolltau, wedi'u cynllunio i sefyll oddi ar y deunydd i ganiatáu treiddiad weldio hawdd, a ddefnyddir yn helaeth mewn modurol, peiriannau, offer niwmatig, caledwedd dodrefn, ac ati.

Mae cnau weldio yn gydran gysylltu modurol bwysig iawn gyda manteision fel sefydlogi, diogelwch a dibynadwyedd, y gellir eu defnyddio'n helaeth mewn gweithgynhyrchu a chynnal a chadw modurol. Mae'n chwarae rhan bwysig wrth wella sefydlogrwydd a gwydnwch strwythurau modurol. Yn ôl senarios a siapiau cymhwysiad penodol, gellir rhannu cnau weldio modurol yn wahanol fathau megis cnau sgwâr, cnau weldio T, cnau weldio crwn, ac ati.

Mae bachyn tynnu yn ddyfais bwysig yng nghefn cerbyd, a ddefnyddir yn helaeth ar gyfer tynnu trelars, cychod hwylio, beiciau modur, cerbydau hamdden, rheseli beiciau, blychau bagiau, ac ati. Fel arfer caiff ei osod yng nghefn y cerbyd ac mae'n darparu pwynt cysylltu fel y gall cerbydau eraill ddefnyddio rhaffau, cadwyni, neu fariau tynnu i'w lusgo neu ei dynnu. Mae bachyn trelar yn gydran modurol gyffredin. Mae yna wahanol fathau o fachau trelar, pob un â'i ddyluniad a'i swyddogaeth unigryw.

Yn gyffredinol, mae dau fath o fachau tynnu electronig: rhai agored a rhai cudd. Mae bachau agored wedi'u lleoli'n bennaf ar ymyl isaf y bympars blaen a chefn, ac fe'u ceir yn gyffredin mewn cerbydau garw oddi ar y ffordd. Mae'r bachyn tynnu cudd wedi'i gynllunio y tu mewn i'r bympar er mwyn ymddangosiad esthetig, ac fe'i ceir yn gyffredin mewn ceir teithwyr ac SUVs dinas. Cyn defnyddio'r bachyn tynnu cudd, dylid agor y clawr addurniadol yn gyntaf, ac yna dylid gosod y bachyn yn y safle twll.

Cneuen slotiog yw cneuen hecsagonol gyda slotiau cyferbyniol sy'n cael ei thorri i ben y cneuen trwy ganol y plân. Mae'r rhigol wedi'i leoli ar y pen gyferbyn ag arwyneb y dwyn. Slotiau ar gyfer mewnosod pin cotter i ddal cnau pan gaiff ei ddefnyddio gyda chaewyr siafft dril.

Fe'u defnyddir yn aml gyda bolltau shank neu clevis ac maent wedi'u slotio i ganiatáu pin cotter; fe'u defnyddir yn gyffredinol lle mae angen cryfder cneifio. Swyddogaeth cnau slotiog yn y diwydiant modurol yw trwsio echelau olwyn flaen a chefn y cerbyd trwy dynhau'r sgriwiau sy'n mynd trwy echelau'r olwyn flaen a chefn, fel bod y ffrâm a'r teiars wedi'u gosod gyda'i gilydd.

Mae gan gnau fflans fflans lydan ar un pen sy'n gweithredu fel golchwr integredig, nad yw'n troelli. Mae hyn yn gwasanaethu i ddosbarthu pwysau'r cneuen dros y rhan sy'n cael ei sicrhau, gan leihau'r siawns o ddifrod i'r rhan a'i gwneud yn llai tebygol o lacio o ganlyniad i arwyneb cau anwastad. Mae'r fflans hefyd wedi'i danheddog i ddarparu gweithred gloi. Mae'r danheddiadau ar ongl fel eu bod yn atal y cneuen rhag cylchdroi i'r cyfeiriad a fyddai'n llacio'r cneuen. Oherwydd y danheddiadau ni ellir eu defnyddio gyda golchwr nac ar arwynebau na ddylid eu crafu. Mae'r danheddiadau yn helpu i atal dirgryniad y cneuen rhag symud y clymwr, gan gynnal pŵer dal y cneuen. Mae amrywiaeth o fathau o gnau fflans danheddog mewn gwahanol raddau ac maent yn bodloni safonau DIN ac ISO.

Defnyddir cnau rhybed, a elwir hefyd yn gnau rhybed tynnu neu gapiau tynnu, ym maes clymu amrywiol ddalennau metel, pibellau a diwydiannau gweithgynhyrchu eraill. Fe'u defnyddir yn helaeth wrth gydosod cynhyrchion electromecanyddol a diwydiannol ysgafn fel automobiles, awyrennau, rheilffyrdd, rheweiddio, lifftiau, switshis, offerynnau, dodrefn ac addurniadau. Ar gael mewn arddulliau corff crwn, hecsagonol a sgwâr, mae gan ein cnau rhybed amrywiaeth o opsiynau a nodweddion cloi. Mae tyllau trwodd, tyllau dall, wedi'u boglynnu a heb eu boglynnu.

Wedi'i ddatblygu i fynd i'r afael â diffygion dalennau metel a thiwbiau tenau, megis toddi cnau yn hawdd, anffurfio swbstradau yn hawdd, a llithro edafedd mewnol yn hawdd, nid oes angen edafu mewnol arno, nid oes angen weldio cnau, mae ganddo effeithlonrwydd uchel wrth rifio, ac mae'n gyfleus i'w ddefnyddio. Defnyddir cnau rifio yn bennaf mewn cysylltiadau bollt sy'n dwyn llwyth nad ydynt yn strwythurol, megis cysylltu cydrannau mewnol fel ceir rheilffordd, bysiau priffyrdd, a llongau. Mae'r cnau rifio gwrth-droelli gwell yn well na chnau paled awyrennau, gyda'r fantais o bwysau ysgafnach, nid oes angen trwsio'r cnau paled gyda rifiodau ymlaen llaw, a gellir eu defnyddio heb le gweithredu ar gefn y swbstrad.

Mae cneuen cloi neilon yn fath o gydran lle mae cylch o neilon elastig wedi'i lapio o amgylch cneuen hecsagonol, ac mae'r neilon yn cael ei gywasgu wrth ei dynhau, gan gynhyrchu ffrithiant i atal llacio. Mae ei egwyddor waith yn seiliedig ar rym ffrithiant y fodrwy neilon. Pan fydd grym allanol yn gweithredu ar yr edau, mae'r fodrwy neilon yn cael ei gwasgu a'i hymgorffori yn yr edau, gan ffurfio trorym gwrth-gylchdro, a all gyflawni effaith gwrth-lacio.

Mae strwythur sylfaenol cneuen clo neilon yn cynnwys: plisgyn cneuen, mae un pen o'r plisgyn cneuen wedi'i ddarparu â rhigol cylch; mae'r rhigol cylch wedi'i ddarparu â phlisgyn cneuen cylch neilon; mae'r pen arall wedi'i ddarparu â chymal rhybedog; twll rhybedog rhybedog a darnau cysylltu. Mae gan y model cyfleustodau fanteision strwythur syml a gweithrediad cyfleus, ac mae'n arbennig o addas ar gyfer achlysuron lle mae'r lampau ceir a'r lampau awyrennau yn fach ac mae ganddynt ofynion dibynadwyedd uchel.

Mae'r bollt olwyn i wasanaethu fel cydran ar gyfer gosod yr echel, cynnal y teiar, byffro effeithiau allanol, sicrhau cyswllt rhwng y teiar ac wyneb y ffordd, trosglwyddo pwysau'r cerbyd i wyneb y ffordd, dwyn y llwyth ochrol, y grym gyrru, a'r trorym brecio yn ystod troadau, a sicrhau perfformiad gyrru'r cerbyd.

Mae bolltau olwyn yn gryfder uchel, fel arfer wedi'u gwneud o ddur carbon neu ddur aloi. Mae'r radd yn dibynnu ar fodel y cerbyd a'r capasiti llwyth, dosbarth 10.9 yw'r mwyaf poblogaidd. Gellir rhannu'r strwythur yn gyffredinol yn rai cnwlog ac edau. Mae gan foltau olwyn nodweddion cryfder uchel a gwrthsefyll gwisgo.

Mae bolltau cryfder uchel gyda chryfder tynnol uchel a chryfder blinder, fel arfer wedi'u gwneud o ddeunydd dur aloi. Eu prif swyddogaeth yw clymu plât y ffiwslawdd a'r ategolion i'r injan i sicrhau gweithrediad diogel a sefydlog yr injan.

Mae'r bolltau hyn yn clymu seilwaith sydd angen cryfder tynnol uchel yn ddiogel. Maent yn folltau â lefel perfformiad o 8.8 neu uwch. Gall bolltau cryfder uchel wrthsefyll llwythi sy'n fwy na bolltau cyffredin o'r un fanyleb. Deunydd y bolltau cryfder uchel yw dur 35 # neu ddeunyddiau eraill o ansawdd uchel, sydd wedi'u trin â gwres i wella cryfder.