Excentrický šroub je speciální typ šroubu navržený tak, aby poskytoval pevné a nastavitelné spojení mezi dvěma součástmi. Na rozdíl od běžných šroubů, které mají po celé délce jednotný průměr, mají excentrické šrouby část svého hřídele odsazenou od středové osy. Tento jedinečný design umožňuje přesné nastavení a jemné doladění v aplikacích, kde je vyrovnání a umístění rozhodující.

Šrouby pro nastavení odklonu kola slouží k nastavení úhlu při seřízení geometrie 4 kol, odklon kol je mimo standardní rozsah použití a lze jej nastavit pouze pomocí šroubů pro nastavení odklonu. Použití šroubů Camber Alignment Bolts zajišťuje, že data kola jsou normální a zabraňuje opotřebení pneumatik, aniž by byla ohrožena bezpečnost.

Norma DIN 931 specifikuje šrouby se šestihrannou hlavou s částečným závitem. Specifikace zahrnují podrobnosti, jako je materiál, typ závitu, délka, typ hlavy a třída pevnosti. Šestihranné šrouby DIN 931 jsou běžně vyráběny z oceli nebo nerezové oceli s metrickým hrubým závitem a jsou k dispozici v různých délkách. Šestihranná hlava umožňuje snadné utažení klíčem nebo nástrčným klíčem. Různé značky pevnosti jako 8,8 nebo 10,9 označují pevnost šroubu v tahu.

Matice nábojů kol jsou specializované matice používané k upevnění vnějších kol vozidel. Stejně jako běžné šestihranné matice mají také různé velikosti mezi M12-M42. Ve srovnání s běžnými šestihrannými maticemi jsou matice náboje kola obecně tlustší než šestihranné standardní matice se stejnými specifikacemi a obecně mají jemný závit. Tvar je stejný jako u šestihranných matic, avšak na jednom konci matice je kužel. sedany usilují o lepší vzhled ráfků kol, matice náboje kola mají kryt jako převlečná matice. Matice kol se obvykle používají ve spojení se šrouby nábojů kol, aby byla zajištěna bezpečnost a stabilita kol. Matice náboje kola má dobré utahování závitů a prošla přísným testováním a kontrolou, aby bylo zajištěno její pevné usazení se šroubem náboje kola, který není snadné povolit nebo spadnout. Dokáže udržet pevné spojení mezi koly a nápravou vozidla, čímž zlepšuje jízdní stabilitu a bezpečnost.

Přivařte matici opatřenou oky, prstencovými kroužky nebo prolisy pro usnadnění jejího připevnění ke kovové části odporovým svařováním. Jsou to spojovací prvky s vnitřními závity, které se používají při spojování pomocí šroubů, jsou navrženy tak, aby odstávaly od materiálu, aby umožnily snadné pronikání svaru, široce používané automobilové, strojní, pneumatické nářadí, nábytkové kování atd.

Svařovací matice jsou velmi důležitým automobilovým spojovacím prvkem s výhodami, jako je fixace, bezpečnost a spolehlivost, které mohou být široce používány ve výrobě a údržbě automobilů. Hraje důležitou roli při zlepšování stability a odolnosti automobilových konstrukcí. Podle konkrétních aplikačních scénářů a tvarů lze automobilové svařovací matice rozdělit na různé typy, jako jsou čtyřhranné matice, T navařovací matice, kulaté svařovací matice atd.

Tažný hák je důležité zařízení na zádi vozidla, široce používané pro tažení přívěsů, jachet, motocyklů, obytných vozů, nosičů jízdních kol, boxů na zavazadla atd. Obvykle se instaluje na zadní část vozidla a poskytuje spojovací bod tak, aby jiná vozidla mohou k tažení nebo tažení používat lana, řetězy nebo tažné tyče. Hák přívěsu je běžnou součástí automobilů. Existují různé typy háků přívěsu, z nichž každý má svůj jedinečný design a funkci.

Obecně lze říci, že existují dva typy tažných háčků: odkryté a skryté. Odkryté háčky jsou většinou umístěny na spodní hraně předního a zadního nárazníku a běžně se s nimi setkáváme u odolných terénních vozidel. Skrytý tažný hák je navržen uvnitř nárazníku kvůli estetickému vzhledu a běžně se vyskytuje u osobních automobilů a městských SUV. Před použitím skrytého tažného háku je třeba nejprve otevřít ozdobný kryt a poté hák nainstalovat do pozice otvoru.

Drážkovaná matice je šestihranná matice s protilehlými drážkami, která je vyříznuta do horní části matice přes střed roviny. Drážka je umístěna na konci protilehlém k dosedací ploše. Drážky pro vložení závlačky pro uchycení matic při použití s ​​upevňovacími prvky se stopkou vrtáku.

Často se používají s dříkem nebo vidlicovými šrouby a jsou štěrbinové, aby umožnily závlačku; obecně se používají tam, kde je požadována pevnost ve smyku. Funkce drážkových matic v automobilovém průmyslu spočívá v upevnění přední a zadní nápravy kol vozidla utažením šroubů, které procházejí přední a zadní nápravou, tak, že rám a pneumatiky jsou spojeny dohromady.

Přírubové matice mají na jednom konci širokou přírubu, která funguje jako integrovaná nerotující podložka. To slouží k rozložení tlaku matice na zajišťovaný díl, čímž se snižuje možnost poškození dílu a je méně pravděpodobné, že se uvolní v důsledku nerovného upevňovacího povrchu. Příruba je také vroubkovaná, aby zajišťovala zajišťovací činnost. Ozubení jsou nakloněna tak, aby zabránila otáčení matice ve směru, který by matici povolil. Kvůli zoubkování je nelze použít s podložkou nebo na povrchy, které se nesmí poškrábat. Ozubení pomáhá zabránit vibracím matice při pohybu upevňovacího prvku, a tím zachovat přídržnou sílu matice. Existuje řada typů matic s ozubenými přírubami v různé kvalitě a splňují normy DIN i ISO.

Nýtovací matice, také známé jako stahovací nýtovací matice nebo stahovací čepičky, se používají v oblasti upevnění různých plechů, trubek a dalších zpracovatelských odvětví. Jsou široce používány při montáži elektromechanických výrobků a výrobků lehkého průmyslu, jako jsou automobily, letectví, železnice, chlazení, výtahy, vypínače, přístroje, nábytek a dekorace. Naše nýtovací matice jsou k dispozici v kulatém, šestihranném a čtvercovém provedení. různé možnosti a funkce zamykání. Existují průchozí otvory, slepé otvory, reliéfní a neražené.

Vyvinutý pro řešení nedostatků plechů a tenkých trubek, jako je snadné tavení matic, snadná deformace substrátů při svařování a snadné klouzání vnitřních závitů, nevyžaduje vnitřní závitování, nevyžaduje svařování matic, má vysokou účinnost v nýtovací a pohodlně se používá. Nýtovací matice se používají hlavně v nekonstrukčních nosných šroubových spojích, jako je spojování interiérových komponentů, jako jsou železniční vozy, dálniční autobusy a lodě. Vylepšené nýtovací matice proti roztočení jsou lepší než matice pro letecké palety, s výhodou nižší hmotnosti, není třeba matice palet předem fixovat nýty a lze je použít bez provozního prostoru na zadní straně substrátu.

Nylonová pojistná matice je typ součásti, ve které je kruh elastického nylonu ovinut kolem šestihranné matice a nylon je během utahování stlačován, což vytváří tření, aby se zabránilo uvolnění. Jeho pracovní princip je založen na třecí síle nylonového kroužku. Když na závit působí vnější síla, nylonový kroužek je stlačen a zapuštěn do závitu, čímž se vytvoří antirotační moment, který může dosáhnout účinku proti uvolnění.

Základní struktura nylonové pojistné matice se skládá z: pouzdra matice, jeden konec pouzdra matice se závitem je opatřen prstencovou drážkou; prstencová drážka je opatřena pouzdrem nylonové prstencové matice; druhý konec je opatřen nýtovaným spojem; nýtování nýtovací otvor pro nýtování a spojovací díly z. Užitný model má výhody jednoduché konstrukce a pohodlného ovládání a je vhodný zejména pro případy, kdy je automobil a letecká svítilna malá a mají vysoké požadavky na spolehlivost.

Šroub kola má sloužit jako součást pro montáž nápravy, podepření pneumatiky, tlumení vnějších nárazů, dosažení kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky, přenos hmotnosti vozidla na povrch vozovky, nesení bočního zatížení, hnací síla a brzdný moment během zatáček a zajištění jízdního výkonu vozidla.

Šrouby kol jsou vysoce pevné, obvykle vyrobené z uhlíkové oceli nebo legované oceli. Nejoblíbenější je třída v závislosti na modelu vozidla a nosnosti, třída 10.9. Strukturu lze obecně rozdělit na rýhované a závitové. Šrouby kol se vyznačují vysokou pevností a odolností proti opotřebení.

Šrouby s vysokou pevností jsou s vysokou pevností v tahu a únavové pevnosti, obvykle vyrobené z materiálu legované oceli. Jejich hlavní funkcí je upevnění trupové desky a příslušenství k motoru pro zajištění bezpečného a stabilního provozu motoru.

Tyto šrouby bezpečně upevňují infrastrukturu, která vyžaduje vysokou pevnost v tahu. Jsou to šrouby s úrovní výkonu 8,8 nebo vyšší. Vysokopevnostní šrouby vydrží zatížení větší než běžné šrouby stejné specifikace. Materiálem vysokopevnostních šroubů je 35# ocel nebo jiné vysoce kvalitní materiály, které tepelným zpracováním zvyšují pevnost.