Un cargol excèntric és un tipus especial de cargol dissenyat per proporcionar una connexió forta i ajustable entre dos components. A diferència dels cargols normals, que tenen un diàmetre uniforme al llarg de la seva longitud, els cargols excèntrics tenen una part del seu eix desplaçada respecte a la línia central. Aquest disseny únic permet ajustaments precisos i un ajust fi en aplicacions on l'alineació i el posicionament són crítics.

Els cargols d'alineació de la inclinació serveixen per ajustar l'angle durant l'alineació de les 4 rodes. La inclinació de la roda està fora del rang d'ús estàndard i només es pot ajustar mitjançant cargols d'alineació de la inclinació. L'ús de cargols d'alineació de la inclinació garanteix que les dades de la roda siguin normals i evita el desgast dels pneumàtics sense comprometre la seguretat.

La norma DIN 931 especifica cargols de cap hexagonal parcialment roscats. Les especificacions inclouen detalls com el material, el tipus de rosca, la longitud, el tipus de cap i la classe de resistència. Els cargols hexagonals DIN 931 solen estar fets d'acer o acer inoxidable, amb rosques mètriques gruixudes i estan disponibles en diverses longituds. El cap hexagonal permet un fàcil apret amb una clau o una clavilla. Diferents marques de resistència com 8,8 o 10,9 indiquen la resistència a la tracció del cargol.

Les femelles del cub de roda són femelles especialitzades que s'utilitzen per fixar les rodes exteriors dels vehicles. Igual que les femelles hexagonals ordinàries, també tenen diverses mides entre M12 i M42. En comparació amb les femelles hexagonals normals, les femelles del cub de roda són generalment més gruixudes que les femelles hexagonals estàndard de les mateixes especificacions i generalment tenen rosca fina. La forma és la mateixa que la de les femelles hexagonals, però hi ha una conicitat en un extrem de la femella. Alguns sedans busquen una millor aparença de les llantes, les femelles del cub de roda tenen una coberta com una femella de capçal. Les femelles de roda s'utilitzen normalment juntament amb els cargols del cub de roda per garantir la seguretat i l'estabilitat de les rodes. La femella del cub de roda té un bon rendiment d'estrènyer la rosca i s'ha sotmès a proves i inspeccions estrictes per garantir el seu ajustament perfecte amb el cargol del cub de roda, que no és fàcil d'afluixar ni caure. Pot mantenir una connexió forta entre les rodes i l'eix del vehicle, millorant l'estabilitat i la seguretat de la conducció.

Rosca per a soldar proveïda d'orelletes, anells anulars o relleus per facilitar la seva fixació a una peça metàl·lica mitjançant soldadura per resistència. Són elements de fixació amb rosques internes que s'utilitzen per connectar amb cargols, estan dissenyats per sobresortir del material per permetre una fàcil penetració de la soldadura, àmpliament utilitzats en automoció, maquinària, eines pneumàtiques, ferreteria per a mobles, etc.

Les femelles de soldadura són un component de connexió automotriu molt important amb avantatges com ara la fixació, la seguretat i la fiabilitat, que es poden utilitzar àmpliament en la fabricació i el manteniment d'automòbils. Tenen un paper important en la millora de l'estabilitat i la durabilitat de les estructures automotrius. Segons els escenaris i les formes d'aplicació específics, les femelles de soldadura per a automòbils es poden dividir en diversos tipus, com ara femelles quadrades, femelles de soldadura en T, femelles de soldadura rodones, etc.

El ganxo de remolc és un dispositiu important a la part posterior d'un vehicle, àmpliament utilitzat per remolcar remolcs, iots, motocicletes, autocaravanes, portabicicletes, caixes d'equipatge, etc. Normalment s'instal·la a la part posterior del vehicle i proporciona un punt de connexió perquè altres vehicles puguin utilitzar cordes, cadenes o barres de remolc per arrossegar-lo o remolcar-lo. El ganxo de remolc és un component comú de l'automoció. Hi ha diversos tipus de ganxos de remolc, cadascun amb el seu disseny i funció únics.

En general, hi ha dos tipus de ganxos de remolc elèctrics: exposats i ocults. Els ganxos exposats es troben principalment a la vora inferior dels para-xocs davanter i posterior, i es troben habitualment en vehicles tot terreny robustos. El ganxo de remolc ocult està dissenyat dins del para-xocs per tal de donar un aspecte estètic, i es troba habitualment en turismes i SUV urbans. Abans d'utilitzar el ganxo de remolc ocult, primer s'ha d'obrir la coberta decorativa i després s'ha d'instal·lar el ganxo a la posició del forat.

Una femella ranurada és una femella hexagonal amb ranures oposades que es talla a la part superior de la femella a través del centre del pla. La ranura es troba a l'extrem oposat a la superfície de suport. Ranures per a la inserció d'un passador per subjectar les femelles quan s'utilitza amb elements de fixació de mànec de trepant.

Sovint s'utilitzen amb cargols de mànec o de forquilla i tenen ranures per permetre una clavilla; generalment s'utilitzen on es requereix resistència al cisallament. La funció de les femelles ranurades en la indústria de l'automoció és fixar els eixos de les rodes davantera i posterior del vehicle estrenyent els cargols que passen pels eixos de les rodes davantera i posterior, de manera que el xassís i els pneumàtics quedin fixats junts.

Les femelles de brida tenen una brida ampla en un extrem que actua com una volandera integrada que no gira. Això serveix per distribuir la pressió de la femella sobre la peça que s'està fixant, reduint la possibilitat de danys a la peça i fent que sigui menys probable que s'afluixi com a resultat d'una superfície de fixació irregular. La brida també està dentada per proporcionar una acció de bloqueig. Les dentadures estan inclinades de manera que eviten que la femella giri en la direcció que l'afluixaria. A causa de les dentadures, no es poden utilitzar amb una volandera ni en superfícies que no s'han de ratllar. Les dentadures ajuden a evitar que la vibració de la femella mogui el fixador, mantenint així la força de subjecció de la femella. Hi ha una varietat de tipus de femelles de brida dentada en diferents graus i compleixen els estàndards DIN i ISO.

Les femelles de reblon, també conegudes com a femelles de reblon de tracció o taps de tracció, s'utilitzen en el camp de fixació de diverses làmines metàl·liques, canonades i altres indústries manufactureres. S'utilitzen àmpliament en el muntatge de productes electromecànics i industrials lleugers com ara automòbils, aviació, ferrocarrils, refrigeració, ascensors, interruptors, instruments, mobles i decoracions. Disponibles en estils de cos rodó, hexagonal i quadrat, les nostres femelles de reblon presenten una varietat d'opcions i característiques de bloqueig. Hi ha forats passants, forats cecs, en relleu i sense enrelleu.

Desenvolupat per abordar les deficiències de les làmines metàl·liques i els tubs prims, com ara la fàcil fusió de les femelles, la fàcil deformació per soldadura dels substrats i el fàcil lliscament de les rosques internes, no requereix rosca interna, no requereix soldadura de femelles, té una alta eficiència en el reblat i és convenient d'utilitzar. Les femelles de reblon s'utilitzen principalment en connexions de perns portants no estructurals, com ara la connexió de components interiors com ara vagons de ferrocarril, autobusos de carretera i vaixells. Les femelles de reblon antigir millorades són superiors a les femelles de palets d'avions, amb l'avantatge d'un pes més lleuger, sense necessitat de fixar les femelles de palets amb reblons per endavant i es poden utilitzar sense espai operatiu a la part posterior del substrat.

La femella de bloqueig de niló és un tipus de component en què un cercle de niló elàstic s'embolica al voltant d'una femella hexagonal, i el niló es comprimeix durant l'estrenyiment, generant fricció per evitar que s'afluixi. El seu principi de funcionament es basa en la força de fricció de l'anell de niló. Quan una força externa actua sobre la rosca, l'anell de niló es comprimeix i s'incrusta amb la rosca, formant un parell antirotacional, que pot aconseguir l'efecte antiafluixament.

L'estructura bàsica de la femella de bloqueig de niló consisteix en: closca de la femella, un extrem de la closca de la femella amb forat roscat està proveït d'una ranura d'anell; la ranura d'anell està proveïda d'una closca de la femella d'anell de niló; l'altre extrem està proveït d'una unió reblada; forat de rebladura i peces de connexió. El model d'utilitat té els avantatges d'una estructura senzilla i un funcionament convenient, i és especialment adequat per a ocasions en què l'automòbil i el llum d'aviació són petits i tenen requisits de fiabilitat elevats.

El cargol de la roda serveix com a component per instal·lar l'eix, suportar el pneumàtic, esmorteir els impactes externs, aconseguir el contacte entre el pneumàtic i la superfície de la carretera, transmetre el pes del vehicle a la superfície de la carretera, suportar la càrrega lateral, la força motriu i el parell de frenada durant els girs i garantir el rendiment de conducció del vehicle.

Els cargols de roda són d'alta resistència, generalment fets d'acer al carboni o acer d'aliatge. El grau depèn del model del vehicle i la capacitat de càrrega, la classe 10.9 és la més popular. L'estructura generalment es pot dividir en moletejada i roscada. Els cargols de roda tenen les característiques d'alta resistència i resistència al desgast.

Els cargols d'alta resistència tenen una alta resistència a la tracció i a la fatiga, generalment fets d'acer d'aliatge. La seva funció principal és fixar la placa del fuselatge i els accessoris al motor per garantir un funcionament segur i estable del motor.

Aquests cargols fixen de manera segura infraestructures que requereixen una alta resistència a la tracció. Són cargols amb un nivell de rendiment de 8,8 o superior. Els cargols d'alta resistència poden suportar càrregues superiors als cargols ordinaris de la mateixa especificació. El material dels cargols d'alta resistència és acer de 35 # o altres materials d'alta qualitat, que amb tractament tèrmic per millorar la resistència.