Ексцентричният болт е специален вид болт, проектиран да осигури здрава и регулируема връзка между два компонента. За разлика от обикновените болтове, които имат еднакъв диаметър по цялата си дължина, ексцентричните болтове имат част от вала си, изместена от централната линия. Този уникален дизайн позволява прецизни настройки и фина настройка в приложения, където подравняването и позиционирането са от решаващо значение.

Болтовете за регулиране на ъгъла на наклона са за регулиране на ъгъла по време на регулиране на четирите колела. Наклонът на колелата е извън стандартния диапазон на употреба и може да се регулира само с помощта на болтове за регулиране на ъгъла. Използването на болтове за регулиране на ъгъла гарантира, че данните за колелата са нормални и се избягва износването на гумите, без да се прави компромис с безопасността.

Стандартът DIN 931 определя частично резбовани шестостенни болтове с глава. Спецификациите включват подробности като материал, вид резба, дължина, вид глава и клас на якост. Шестостенните болтове DIN 931 обикновено се изработват от стомана или неръждаема стомана, с метрична едра резба и се предлагат в различни дължини. Шестостенната глава позволява лесно затягане с гаечен ключ или вложка. Различните маркировки за якост, като 8.8 или 10.9, показват якостта на опън на болта.

Гайките на главината на колелата са специализирани гайки, използвани за фиксиране на външните колела на превозни средства. Подобно на обикновените шестоъгълни гайки, те също имат различни размери между M12-M42. В сравнение с обикновените шестоъгълни гайки, гайките на главината на колелата обикновено са по-дебели от стандартните шестоъгълни гайки със същите спецификации и обикновено са с фина резба. Формата е същата като на шестоъгълните гайки, но има конусност в единия край на гайката. Някои седани се стремят към по-добър външен вид на джантите, като гайките на главината на колелата имат капак като капаче. Гайките на колелата обикновено се използват заедно с болтове на главината на колелата, за да се гарантира безопасността и стабилността на колелата. Гайката на главината на колелото има добри характеристики на затягане на резбата и е преминала през строги тестове и проверки, за да се гарантира плътното ѝ прилягане към болта на главината на колелото, което не се разхлабва или откача лесно. Тя може да поддържа здрава връзка между колелата и оста на превозното средство, подобрявайки стабилността и безопасността при шофиране.

Заваръчна гайка, снабдена с уши, пръстеновидни пръстени или релефи, за да се улесни закрепването ѝ към метална част чрез контактно заваряване. Те са крепежни елементи с вътрешна резба, които се използват при свързване с болтове, проектирани са да се отдръпват от материала, за да позволят лесно проникване на заварката. Широко използвани в автомобилната индустрия, машините, пневматичните инструменти, мебелния обков и др.

Заваръчните гайки са много важен автомобилен свързващ компонент с предимства като фиксиране, безопасност и надеждност, който може да се използва широко в автомобилното производство и поддръжка. Те играят важна роля за подобряване на стабилността и издръжливостта на автомобилните конструкции. Според специфичните сценарии на приложение и форми, автомобилните заваръчни гайки могат да бъдат разделени на различни видове, като например квадратни гайки, Т-образни заваръчни гайки, кръгли заваръчни гайки и др.

Теглителната кука е важно устройство в задната част на превозното средство, широко използвано за теглене на ремаркета, яхти, мотоциклети, кемпери, стойки за велосипеди, багажници и др. Обикновено се монтира в задната част на превозното средство и осигурява точка на свързване, така че други превозни средства да могат да използват въжета, вериги или тегличи, за да я влачат или теглят. Куката за ремарке е често срещан автомобилен компонент. Има различни видове куки за ремаркета, всяка със свой уникален дизайн и функция.

Най-общо казано, има два вида електрически теглителни куки: открити и скрити. Откритите куки са разположени най-вече в долния ръб на предната и задната броня и често се срещат в здрави офроуд автомобили. Скритата теглителна кука е проектирана вътре в бронята за естетически вид и често се среща в леки автомобили и градски SUV-ове. Преди да използвате скритата теглителна кука, първо трябва да отворите декоративния капак и след това куката трябва да се монтира в отвора.

Шлицовата гайка е шестоъгълна гайка с противоположни прорези, изрязани в горната част на гайката през центъра на равнината. Жлебът е разположен в края, противоположен на лагерната повърхност. Прорези за поставяне на шплент за задържане на гайки, когато се използват с крепежни елементи за свредла.

Те често се използват с болтове с опашка или скоба и са с прорез, за ​​да позволят поставянето на шплент; обикновено се използват там, където се изисква якост на срязване. Функцията на прорезните гайки в автомобилната индустрия е да фиксират предните и задните оси на колелата на превозното средство чрез затягане на винтовете, които преминават през предните и задните оси на колелата, така че рамата и гумите да са фиксирани заедно.

Фланцовите гайки имат широк фланец в единия край, който действа като интегрирана, невъртяща се шайба. Това служи за разпределяне на налягането на гайката върху закрепваната част, намалявайки вероятността от повреда на частта и намалявайки вероятността от разхлабване в резултат на неравна закрепваща повърхност. Фланецът е също така назъбен, за да осигури заключващо действие. Назъбването е под ъгъл, така че да не позволява на гайката да се върти в посока, която би я разхлабила. Поради назъбването, те не могат да се използват с шайба или върху повърхности, които не трябва да се надраскват. Назъбването помага за предотвратяване на вибрациите на гайката от движение на крепежния елемент, като по този начин се поддържа задържащата сила на гайката. Съществуват различни видове назъбени фланцови гайки от различен клас и отговарят на стандартите DIN и ISO.

Нит гайките, известни още като издърпващи се нитове или издърпващи се капачки, се използват в областта на закрепването на различни метални листове, тръби и други производствени индустрии. Те се използват широко при сглобяването на електромеханични и леки промишлени продукти, като автомобили, авиация, железопътни линии, хладилна техника, асансьори, ключове, инструменти, мебели и декорации. Предлагат се в кръгли, шестостенни и квадратни корпуси, нашите нитове гайки се отличават с разнообразие от опции и заключващи функции. Има проходни отвори, глухи отвори, релефни и нерелефни.

Разработена, за да се справят с недостатъците на металните листове и тънките тръби, като например лесното топене на гайките, лесната деформация на заваряването на основите и лесното плъзгане на вътрешните резби, тя не изисква вътрешно нарязване на резба, не изисква заваряване на гайки, има висока ефективност при занитване и е удобна за употреба. Нит гайките се използват главно в неструктурни носещи болтови съединения, като например свързването на вътрешни компоненти като железопътни вагони, автобуси и кораби. Подобрените нито гайки против завъртане са по-добри от палетните гайки на самолетите, с предимството на по-леко тегло, без необходимост от предварително закрепване на палетните гайки с нитове и могат да се използват без работно пространство на гърба на основата.

Найлоновата заключваща гайка е вид компонент, при който кръг от еластичен найлон е увит около шестоъгълна гайка, а найлонът се компресира по време на затягане, генерирайки триене, за да се предотврати разхлабването. Принципът ѝ на действие се основава на силата на триене на найлоновия пръстен. Когато върху резбата действа външна сила, найлоновият пръстен се стиска и се вгражда в резбата, образувайки антиротационен въртящ момент, който може да постигне ефект на противоразхлабване.

Основната структура на найлоновата контрагайка се състои от: обвивка на гайката, единият край на резбования отвор на обвивката на гайката е снабден с пръстеновиден жлеб; пръстеновидният жлеб е снабден с найлонова пръстеновидна обвивка на гайката; другият край е снабден с нитова връзка; нитова, нитова, нитова и свързващи части. Полезният модел има предимствата на проста конструкция и удобна работа и е особено подходящ за случаи, когато автомобилните и авиационните фарове са малки и имат високи изисквания за надеждност.

Болтът на колелото служи като компонент за монтиране на оста, поддържане на гумата, буфериране на външни удари, постигане на контакт между гумата и пътната настилка, предаване на теглото на превозното средство към пътната настилка, поемане на страничното натоварване, движещата сила и спирачния момент по време на завои и осигуряване на шофьорските характеристики на превозното средство.

Болтовете за колела са с висока якост, обикновено изработени от въглеродна стомана или легирана стомана. Класът зависи от модела на превозното средство и товароносимостта, като клас 10.9 е най-популярен. Структурата обикновено може да бъде разделена на назъбени и резбовани. Болтовете за колела се характеризират с висока якост и износоустойчивост.

Високоякостните болтове са с висока якост на опън и якост на умора, обикновено изработени от легирана стомана. Основната им функция е да закрепят фюзелажната плоча и аксесоарите към двигателя, за да осигурят безопасна и стабилна работа на двигателя.

Тези болтове здраво закрепват инфраструктура, която изисква висока якост на опън. Те са болтове с ниво на производителност 8.8 или по-високо. Високоякостните болтове могат да издържат на натоварвания, по-големи от обикновените болтове със същата спецификация. Материалът на високоякостните болтове е стомана 35 # или други висококачествени материали, които са подложени на термична обработка за подобряване на здравината.