Ексцентричният болт е специален тип болт, предназначен да осигури здрава и регулируема връзка между два компонента. За разлика от обикновените болтове, които имат еднакъв диаметър по цялата си дължина, ексцентричните болтове имат част от вала си, изместена спрямо централната линия. Този уникален дизайн позволява прецизни настройки и фина настройка в приложения, където подравняването и позиционирането са критични.

Болтовете за подравняване на наклона са за регулиране на ъгъла по време на центровката на 4-те колела, наклонът на колелата е извън стандартния обхват на употреба и може да се регулира само с помощта на болтове за подравняване на наклона. Използването на болтове за подравняване на наклона гарантира, че данните на колелата са нормални и избягва износването на гумите, без да компрометира безопасността.

Стандартът DIN 931 определя болтове с шестостенна глава с частична резба. Спецификациите включват подробности като материал, тип резба, дължина, тип глава и клас на якост. Болтовете с шестостенна глава DIN 931 обикновено се изработват от стомана или неръждаема стомана, метрични груби резби и се предлагат в различни дължини. Шестоъгълната глава позволява лесно затягане с гаечен ключ или гнездо. Различни маркировки за якост като 8,8 или 10,9 показват якостта на опън на болта.

Гайките на главините на колелата са специализирани гайки, използвани за фиксиране на външните колела на превозни средства. Подобно на обикновените шестоъгълни гайки, те също имат различни размери между M12-M42. В сравнение с обикновените шестоъгълни гайки, гайките на главината на колелата обикновено са по-дебели от шестоъгълните стандартни гайки със същите спецификации и обикновено са с фина резба. Формата е същата като на шестоъгълните гайки, но има конус в единия край на гайката. Някои седаните се стремят към по-добър външен вид на джантите, гайките на главините на колелата имат капак като капачка. Гайките на колелата обикновено се използват заедно с болтовете на главините на колелата, за да се гарантира безопасността и стабилността на колелата. Гайката на главината на колелото има добра производителност при затягане на резбата и е преминала стриктно тестване и проверка, за да се гарантира нейното плътно прилягане към болта на главината на колелото, който не е лесно да се разхлаби или да падне. Може да поддържа силна връзка между колелата и оста на превозното средство, подобрявайки стабилността и безопасността при шофиране.

Гайка за заваряване, снабдена с уши, пръстеновидни пръстени или релефни елементи за улесняване на закрепването й към метална част чрез съпротивително заваряване. Те са крепежни елементи с вътрешна резба, които се използват за свързване с болтове, предназначени са да стоят извън материала, за да позволят лесно проникване на заваръчните шевове, широко използвани в автомобилостроенето, машини, пневматични инструменти, мебелен хардуер и др.

Заваръчните гайки са много важен автомобилен свързващ компонент с предимства като фиксация, безопасност и надеждност, които могат да се използват широко в автомобилното производство и поддръжка. Играе важна роля в подобряването на стабилността и издръжливостта на автомобилните конструкции. Съгласно специфичните сценарии на приложение и форми, автомобилните гайки за заваряване могат да бъдат разделени на различни типове като квадратни гайки, T гайки за заваряване, кръгли гайки за заваряване и др.

Куката за теглене е важно устройство в задната част на превозно средство, широко използвано за теглене на ремаркета, яхти, мотоциклети, RV, багажници за велосипеди, кутии за багаж и т.н. Обикновено се монтира в задната част на превозното средство и осигурява точка за свързване, така че други превозни средства могат да използват въжета, вериги или тегличи, за да го влачат или теглят. Куката за ремарке е често срещан автомобилен компонент. Има различни видове куки за ремарке, всяка с уникален дизайн и функция.

Най-общо казано, има два вида електронни куки за теглене: открити и скрити. Откритите куки се намират най-вече в долния ръб на предната и задната броня и обикновено се срещат в здрави офроуд превозни средства. Скритата кука за теглене е проектирана вътре в бронята в името на естетическия външен вид и обикновено се среща в леки автомобили и градски SUV. Преди да използвате скритата кука за теглене, първо трябва да отворите декоративния капак и след това куката да бъде монтирана в позицията на отвора.

Гайка с прорези е шестоъгълна гайка с противоположни прорези, изрязани в горната част на гайката през центъра на равнината. Жлебът е разположен в края, противоположен на опорната повърхност. Слотове за поставяне на шплинт за задържане на гайки, когато се използва с крепежни елементи на опашката на свредлото.

Те често се използват с опашка или болтове със скоба и са с прорези, за да позволят шплинт; те обикновено се използват, когато се изисква якост на срязване. Функцията на шлицовите гайки в автомобилната индустрия е да фиксират осите на предните и задните колела на автомобила чрез затягане на винтовете, които минават през осите на предните и задните колела, така че рамката и гумите да бъдат фиксирани заедно.

Фланцовите гайки имат широк фланец в единия край, който действа като интегрирана, невъртяща се шайба. Това служи за разпределяне на натиска на гайката върху частта, която се закрепва, като намалява вероятността от повреда на частта и намалява вероятността тя да се разхлаби в резултат на неравна повърхност на закрепване. Фланецът също е назъбен, за да осигури заключващо действие. Назъбванията са под ъгъл, така че да предпазват гайката от въртене в посоката, която би разхлабила гайката. Поради назъбването те не могат да се използват с шайба или върху повърхности, които не трябва да се драскат. Назъбванията помагат за предотвратяване на вибрациите на гайката от преместване на крепежния елемент, като по този начин поддържат силата на задържане на гайката. Има различни видове гайки с назъбен фланец в различен клас и отговарят на стандартите както на DIN, така и на ISO.

Гайките за нитове, известни също като гайки за нитове или капачки, се използват в областта на закрепване на различни метални листове, тръби и други производствени индустрии. Те се използват широко при сглобяването на електромеханични и леки промишлени продукти като автомобили, авиация, железопътни линии, хладилници, асансьори, превключватели, инструменти, мебели и декорации. Предлагат се в кръгли, шестостенни и квадратни стилове на корпуса, нашите нит гайки се отличават с разнообразие от опции и заключващи функции. Има проходни отвори, глухи отвори, релефни и нерелефни.

Разработен за справяне с недостатъците на метални листове и тънки тръби, като лесно топене на гайки, лесна деформация при заваряване на субстрати и лесно плъзгане на вътрешни резби, той не изисква вътрешна резба, не изисква заваряване на гайки, има висока ефективност при занитване и е удобен за използване. Гайките с нитове се използват главно в неструктурни носещи болтови съединения, като свързване на вътрешни компоненти като железопътни вагони, магистрални автобуси и кораби. Подобрените антивъртящи гайки с нитове са по-добри от гайките за палети на самолети, с предимството на по-лекото тегло, няма нужда да фиксирате гайките на палетите с нитове предварително и могат да се използват без работно пространство на гърба на субстрата.

Найлоновата фиксираща гайка е вид компонент, при който кръг от еластичен найлон е увит около шестоъгълна гайка и найлонът се компресира по време на затягане, генерирайки триене, за да се предотврати разхлабването. Принципът му на работа се основава на силата на триене на найлоновия пръстен. Когато външна сила действа върху нишката, найлоновият пръстен се притиска и вгражда с резбата, образувайки анти-въртящ момент, който може да постигне ефекта на анти-разхлабване.

Основната структура на найлоновата контрагайка се състои от: черупка на гайка, единият край на черупката на гайката с резбован отвор е снабден с пръстеновиден жлеб; пръстеновидният жлеб е снабден с найлонова пръстеновидна гайка; другият край е снабден с нитова връзка; занитване занитване занитване отвор и свързващи части на. Полезният модел има предимствата на проста структура и удобна работа и е особено подходящ за случаи, когато автомобилът и авиационната лампа са малки и имат високи изисквания за надеждност.

Болтът на колелото трябва да служи като компонент за монтиране на оста, опора на гумата, буфериране на външни удари, постигане на контакт между гумата и пътната настилка, предаване на тежестта на превозното средство върху пътната настилка, поемане на странично натоварване, задвижваща сила , и спирачен момент по време на завои и осигуряване на характеристиките на шофиране на превозното средство.

Болтовете на колелата са с висока якост, обикновено изработени от въглеродна стомана или легирана стомана. Класът в зависимост от модела на превозното средство и товароносимостта, клас 10.9 е най-популярен. Конструкцията може да бъде разделена на назъбени и с резба. Болтовете на колелата имат характеристиките на висока якост и устойчивост на износване.

Болтовете с висока якост са с висока якост на опън и якост на умора, обикновено изработени от материал от легирана стомана. Тяхната основна функция е да закрепят плочата на фюзелажа и аксесоарите към двигателя, за да осигурят безопасна и стабилна работа на двигателя.

Тези болтове здраво закрепват инфраструктура, която изисква висока якост на опън. Те са болтове с ниво на производителност 8,8 или по-високо. Болтовете с висока якост могат да издържат на натоварвания, по-големи от обикновените болтове със същата спецификация. Материалът на болтовете с висока якост е стомана 35 # или други висококачествени материали, които с термична обработка за подобряване на здравината.