Эксцэнтрычны ніт — гэта спецыяльны тып ніта, прызначаны для забеспячэння трывалага і рэгуляванага злучэння паміж двума кампанентамі. У адрозненне ад звычайных нітаў, якія маюць аднолькавы дыяметр па ўсёй даўжыні, частка стрыжня эксцэнтрычных нітаў зрушана адносна цэнтральнай лініі. Гэтая ўнікальная канструкцыя дазваляе дакладна рэгуляваць і тонка наладжваць у выпадках, калі выраўноўванне і пазіцыянаванне маюць вырашальнае значэнне.

Балты для выраўноўвання развалу колаў выкарыстоўваюцца для рэгулявання вугла падчас выраўноўвання ўсіх 4 колаў. Развал колаў выходзіць за межы стандартнага дыяпазону выкарыстання і можа быць адрэгуляваны толькі з дапамогай балтоў для выраўноўвання развалу колаў. Выкарыстанне балтоў для выраўноўвання развалу колаў гарантуе нармальныя дадзеныя колаў і прадухіляе знос шын без шкоды для бяспекі.

Стандарт DIN 931 вызначае часткова разьбовыя балты з шасціграннай галоўкай. Спецыфікацыі ўключаюць такія падрабязнасці, як матэрыял, тып разьбы, даўжыня, тып галоўкі і клас трываласці. Шасцігранныя балты DIN 931 звычайна вырабляюцца са сталі або нержавеючай сталі, маюць буйную метрычную разьбу і даступныя рознай даўжыні. Шасцігранная галоўка дазваляе лёгка зацягваць іх гаечным ключом або галоўкай. Розныя адзнакі трываласці, такія як 8,8 або 10,9, паказваюць трываласць балта на расцяжэнне.

Гайкі ступіцы кола - гэта спецыялізаваныя гайкі, якія выкарыстоўваюцца для мацавання вонкавых колаў транспартных сродкаў. Як і звычайныя шасцігранныя гайкі, яны таксама маюць розныя памеры ад M12 да M42. У параўнанні са звычайнымі шасціграннымі гайкамі, гайкі ступіцы кола звычайна таўсцейшыя за стандартныя шасцігранныя гайкі тых жа характарыстык і звычайна маюць дробную разьбу. Форма такая ж, як і ў шасцігранных гаек, аднак на адным канцы гайкі ёсць кануснасць. Некаторыя седаны імкнуцца да лепшага выгляду дыскаў колаў, таму гайкі ступіцы кола маюць вечка, падобную на накідную гайку. Гайкі колаў звычайна выкарыстоўваюцца разам з балтамі ступіцы кола, каб забяспечыць бяспеку і стабільнасць колаў. Гайка ступіцы кола мае добрую ўласцівасць зацяжкі разьбы і прайшла строгія выпрабаванні і праверку, каб гарантаваць яе шчыльнае прыляганне да балта ступіцы кола, які не так лёгка аслабіць або адваліць. Яна можа падтрымліваць трывалую сувязь паміж коламі і воссю аўтамабіля, паляпшаючы стабільнасць і бяспеку кіравання.

Зварная гайка, забяспечаная выступамі, кальцавымі кольцамі або цісненнем для палягчэння яе мацавання да металічнай дэталі з дапамогай кантактнай зваркі. Гэта крапежныя элементы з унутранай разьбой, якія выкарыстоўваюцца для злучэння з дапамогай нітаў і прызначаны для таго, каб выступаць над матэрыялам, каб забяспечыць лёгкае пранікненне зваркі. Шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці, машынабудаванні, пнеўматычных інструментах, мэблевай фурнітуры і г.д.

Зварачныя гайкі — вельмі важны аўтамабільны злучальны кампанент з такімі перавагамі, як фіксацыя, бяспека і надзейнасць, які можа шырока выкарыстоўвацца ў аўтамабільнай вытворчасці і абслугоўванні. Яны адыгрываюць важную ролю ў павышэнні стабільнасці і даўгавечнасці аўтамабільных канструкцый. У залежнасці ад канкрэтных сцэнарыяў прымянення і формаў, аўтамабільныя зварачныя гайкі можна падзяліць на розныя тыпы, такія як квадратныя гайкі, Т-вобразныя зварачныя гайкі, круглыя ​​зварачныя гайкі і г.д.

Буксіровачны крук — важная прылада ў задняй частцы транспартнага сродку, якая шырока выкарыстоўваецца для буксіроўкі прычэпаў, яхт, матацыклаў, аўтадамоў, веласіпедных багажнікаў, багажных скрынь і г.д. Звычайна ён усталёўваецца ў задняй частцы транспартнага сродку і забяспечвае кропку злучэння, каб іншыя транспартныя сродкі маглі выкарыстоўваць вяроўкі, ланцугі або фаркопы для перацягвання або буксіроўкі. Прычэпны крук — распаўсюджаны аўтамабільны кампанент. Існуюць розныя тыпы прычэпных крукоў, кожны з якіх мае сваю ўнікальную канструкцыю і функцыянальнасць.

У цэлым, існуе два тыпы электронных буксіровачных крукоў: адкрытыя і схаваныя. Адкрытыя крукі часцей за ўсё размяшчаюцца ў ніжнім краі пярэдняга і задняга бампераў і звычайна сустракаюцца ў трывалых пазадарожніках. Схаваны буксіровачны крук распрацаваны ўнутры бампера дзеля эстэтычнага выгляду і звычайна сустракаецца ў легкавых аўтамабілях і гарадскіх пазадарожніках. Перад выкарыстаннем схаванага буксіровачнага крука спачатку трэба адкрыць дэкаратыўную накладку, а затым усталяваць крук у адтуліну.

Шліцаваная гайка — гэта шасцігранная гайка з процілеглымі шплінтамі, выразанымі ў верхняй частцы гайкі праз цэнтр плоскасці. Паз размешчаны на канцы, процілеглым ад апорнай паверхні. Шплінты прызначаны для ўстаўкі шплінта для ўтрымання гаек пры выкарыстанні з крапежнымі элементамі хваставіка свердзела.

Яны часта выкарыстоўваюцца з хваставікамі або нітамі з вібрацыйнай галоўкай і маюць прарэзы для шплінта; звычайна яны выкарыстоўваюцца там, дзе патрабуецца трываласць на зрух. Функцыя шплінтных гаек у аўтамабільнай прамысловасці заключаецца ў фіксацыі пярэдняй і задняй восяў колаў транспартнага сродку шляхам зацягвання шруб, якія праходзяць праз пярэднюю і заднюю восі колаў, каб рама і шыны былі замацаваны разам.

Фланцавыя гайкі маюць шырокі фланец на адным канцы, які выконвае ролю ўбудаванай шайбы, якая не круціцца. Гэта служыць для размеркавання ціску гайкі на дэталь, якая замацоўваецца, зніжаючы верагоднасць пашкоджання дэталі і зніжаючы верагоднасць яе аслаблення ў выніку няроўнай паверхні мацавання. Фланец таксама мае зубцы для забеспячэння фіксацыі. Зубцы размешчаны пад вуглом, каб не дапусціць кручэння гайкі ў кірунку, які прывядзе да аслаблення гайкі. З-за зубцоў іх нельга выкарыстоўваць з шайбай або на паверхнях, якія нельга падрапаць. Зубцы дапамагаюць прадухіліць вібрацыю гайкі ад перамяшчэння крапежнага элемента, тым самым падтрымліваючы сілу ўтрымання гайкі. Існуе мноства тыпаў зубчастых фланцавых гаек рознага класа і адпавядаюць стандартам DIN і ISO.

Заклёпкі-гайкі, таксама вядомыя як цягавыя заклёпкі-гайкі або каўпачкі-заклёпкі, выкарыстоўваюцца ў галіне мацавання розных металічных лістоў, труб і іншых галінах прамысловасці. Яны шырока выкарыстоўваюцца пры зборцы электрамеханічных і лёгкіх прамысловых вырабаў, такіх як аўтамабілі, авіяцыя, чыгункі, халадзільныя ўстаноўкі, ліфты, выключальнікі, прыборы, мэбля і дэкарацыі. Нашы заклёпкі-гайкі даступныя ў круглых, шасцігранных і квадратных корпусах і маюць розныя варыянты і функцыі фіксацыі. Існуюць скразныя адтуліны, глухія адтуліны, рэльефныя і нерэльефныя.

Распрацаваныя для вырашэння недахопаў металічных лістоў і тонкіх трубак, такіх як лёгкае плаўленне гаек, лёгкая дэфармацыя падкладак пры зварцы і лёгкае слізгаценне ўнутранай разьбы, яны не патрабуюць наразання ўнутранай разьбы, не патрабуюць зваркі гаек, маюць высокую эфектыўнасць пры клёпках і зручныя ў выкарыстанні. Заклёпкі-гайкі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў неструктурных балтавых злучэннях, якія нясуць нагрузку, такіх як злучэнне ўнутраных кампанентаў, такіх як чыгуначныя вагоны, аўтобусы і караблі. Палепшаныя заклёпкі-гайкі з антыпракручвальным устойлівасцю пераўзыходзяць палетныя гайкі самалётаў, маючы перавагу ў меншай вазе, адсутнасці неабходнасці загадзя мацаваць палетныя гайкі заклёпкамі і могуць выкарыстоўвацца без неабходнасці працоўнай прасторы на адваротным баку падкладкі.

Нейлонавая стопорная гайка — гэта тып дэталі, у якой круг з эластычнага нейлону абгорнуты вакол шасціграннай гайкі, і нейлон сціскаецца падчас зацягвання, ствараючы трэнне, каб прадухіліць расхістванне. Прынцып яе працы заснаваны на сіле трэння нейлонавага кольца. Калі на разьбу дзейнічае знешняя сіла, нейлонавае кольца сціскаецца і ўбудоўваецца ў разьбу, утвараючы антывярчальны момант, які можа дасягнуць эфекту супраць расхіствання.

Асноўная канструкцыя нейлонавай контргайкі складаецца з: абалонкі гайкі, адзін канец разьбовай адтуліны якой мае кальцавую канаўку; кальцавая канаўка мае нейлоновую кальцавую абалонку; другі канец мае заклёпачнае злучэнне; заклёпачнае злучэнне і злучальныя элементы. Карысная мадэль мае перавагі простай канструкцыі і зручнасці эксплуатацыі, асабліва падыходзіць для выпадкаў, калі аўтамабільныя і авіяцыйныя лямпы невялікія і маюць высокія патрабаванні да надзейнасці.

Колавы болт прызначаны для ўстаноўкі восі, падтрымкі шыны, амартызацыі знешніх удараў, забеспячэння кантакту паміж шынай і дарожным пакрыццём, перадачы вагі транспартнага сродку на дарожнае пакрыццё, прыняцця бакавой нагрузкі, рухаючай сілы і тармазнога моманту падчас паваротаў, а таксама забеспячэння кіравальнасці транспартнага сродку.

Колавыя балты маюць высокую трываласць і звычайна вырабляюцца з вугляродзістай або легаванай сталі. Марка залежыць ад мадэлі аўтамабіля і грузападымальнасці, найбольш папулярны клас 10.9. Па структуры іх можна падзяліць на накаткавыя і разьбовыя. Колавыя балты характарызуюцца высокай трываласцю і зносаўстойлівасцю.

Высокатрывалыя балты маюць высокую трываласць на расцяжэнне і трываласць на стомленасць, звычайна вырабляюцца з легаванай сталі. Іх асноўная функцыя - мацаванне фюзеляжнай пліты і аксесуараў да рухавіка для забеспячэння бяспечнай і стабільнай працы рухавіка.

Гэтыя балты надзейна мацуюць інфраструктуру, якая патрабуе высокай трываласці на расцяжэнне. Гэта балты з узроўнем трываласці 8,8 або вышэй. Высокатрывалыя балты могуць вытрымліваць большыя нагрузкі, чым звычайныя балты той жа спецыфікацыі. Матэрыял высокатрывалых балтоў - сталь 35# або іншыя высакаякасныя матэрыялы, якія падвяргаюцца тэрмічнай апрацоўцы для павышэння трываласці.